Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 позашляховик

Чоловічий розмір

Їзда на міцному позашляховику повинна думати про смертність буття та марнославство життя. З висоти мосту капітана всі дії водіїв автомобілів, які в натовпу пробки не можуть оцінити свої перспективи дорожнього руху щонайменше п'ять будівель вперед, здаються непослідовними та необачними, як інтуїтивно зрозуміле покетування сліпих цуценят. І холодний гуді, коли Гізпінер завжди зможе легко, точно і самостійно кидати свій Колос у потрібний проміжок, бо він бачить повну картину руху в долоні. Ви не зрозуміли, що саме позашляховики купують для цього?
Автомобілі, які ви бачите перед вами, вражаючі та місткі, потужні та безпечні. Золотий клас джипів. Їм не потрібен героїчний обсяг і, очевидно, не джентльменські манери, що стоять на вершині ієрархічної драбини безрозмірних монстрів ненаситних їдців палива та ваших грошей. Навіть довжина повноцінного позашляховика не перевищує, як не дивно, розмір пасажирського бізнес-класу: 4,80 4,90 м. Тільки висота, вражаючі колеса та суворе обличчя змушують їх дивитись на них знизу вгору, вгоруючим і вражаючи З обережністю: що робити, якщо я перебуваю, в якій я в якій -він винен?. Насправді джипи в досвідчених, впевнених руках, як великі навчені собаки, слухняні та мирні. Вони майже в посібнику, головне - поводитися з ними правильно ... ось наші гості Chevrolet Trailblazer та Mitsubishi Pajero, які, безсумнівно, зможуть зачаровувати інших і радувати власника, майже один (вражаючий) клас. Але той факт, що їх різні породи можна побачити без окулярів. Трохи впевнені в собі янкі з незмінною посмішкою дворядної посмішки та легендарної піжан-сан, найяскравіших відкритих холодних самурайських очей, привітайте вас: Привіт! Аригат!
І ти і ти те саме! Ласкаво просимо до величезних відкритих просторів, широких полів, нескінченного бруду! Горілка, Горбатков, Харашо! Розумієте, і іноземці поступово оводять російську промову, але в той же час вони не забувають масово кидати джипів. Не всі, звичайно, але середина середнього класу, не зламана за замовчуванням і зуміла грати на улюбленій нафтової труби, а не в коробці. Хто купує Pajero та Trailblazer? Шанувальники їзди на міських кордонах та вибоїн, шанувальники садів та садів, вилучені з цивілізації для постачання бензину в танку, або чистих службовців, які досягли достатньої висоти на їх важких і загрозливих падіннях? Ну, давайте подивимось, порівняємо та зробимо висновки.
Оздобленням салону Mitsubishi, лідер не тільки в цій парі претендентів на руку та серце покупця, а й серед більшості подібних машин. Ергономічна та людська прикраса з високою технологією продумують найменші деталі. Пластик - це супер, клас сидіння, бублик - це просто пісня, шкіра з деревом. Кнопки підйомників усіх (!) Стекс з подвійною автоматичною дією. Поскакавши пальцем, спустився на потужність. Він підтримував. Повторити знову. А чому інші помиляються? Колір рідкий кристалічний дисплей посередині торпеди надходив із знаменитих трьох пристроїв у тому ж місці серед попередників компаса, рулометра, висотоця (він же висотовим рівнем). Але тепер ось вся музична та кліматична інформація. Здоровий? Так, але головне - як поласувати гордістю шанованого власника! Величезний подвійний люк прикрашає салон і поширює простір. І ось він досить багато і вже просторий другий ряд та напів -дитини, компактно і швидко ховаючись на підлозі багажника. Автомобіль має ще кілька жирних переваг: він перегрівається, особливо на холостому ходу, мотор навіть не шепіт, він муркоче, але тихо, тихо, через сон. Вібрації, до речі, не є. Огляд вперед і з боків ідеальний, і краще контролювати ситуацію ззаду панорамним та витягнутим у висотах дзеркалами з боку автобуса.
У всіх перерахованих вище позиціях Chevrolet неповноцінний. Він хороший, але не такий геніальний. Круглий порожній пластик, пухкі сидіння, вузькі віконні отвори, дуже незручне дзеркало салону під самою стелею. Довільне розсіювання гетерогенних кнопок, мета яких насправді пам’ятають лише з часом ... але, повторюю, я нічого не маю проти Trailblazer, я просто захоплююсь пейро. Тоді як рахунок дорівнює 1: 0. Але це далеко не закінчення. Варто вам по черзі їздити на обох джипах, оскільки всі плітки навколо кнопок переходять на другий план. І для першого, безсоромно, як танкер Raid, з'являються переваги американського автомобіля. Я, навіть трохи поза сферою цього порівняння, скажу: бігові якості Trailblazer на жорсткому покритті настільки видатні, що йому важко та конкурентів вибрати. Якщо BMW X5, який, однак, майже вдвічі більше. Шеві Крені Крені також завзято хапає колеса на сторонній ґрунті на буквері змії, як сани для канавки в Beobsleu. Чутливе, а не американське інформативне рульове колесо, поєднане з приємною правою педалі, злегка спалює ногу своїми безмежними можливостями, дозволяють вершнику різко утримувати жорстокий храм коней у вуздечці. Навіть гальма важких комірів легкі та адекватні, що дивно для американської доріжки і що не можна сказати про Mitsubishi. Там ви вперше розчавлюєте педаль, і лише через мить пієроні ключі з носом і сповільнюється борошном. І Chevrolet, як ніби парашутна спина тихо і ефективно відстрілюється назад, злегка стискаючи ніс, автомобіль миттєво замерзає.
Усі друзі, яким було дозволено поставити подрібнювальний трилблазер, після того, як пара кілометрів почала відлякати Мерсукі та Бімера, які не мали вибору залишати право від цього снаряда. Тож я не знаю, хто важливіший за красу салону чи можливість лоскотати для себе та навколишніх нервів, але рахунок становив щонайменше 1: 1. Ще раз повторюю, я не знаю, як часто власники всіх автомобілів на колесах у п'ятдесят тисяч зелених руйнують їх на землях із глини або снігу, але я завдячую таким насмішкам над кожним джипом. Розтин показав, що японська методика є більш толерантною до відсутності ознак цивілізації. Паджеро традиційно має величезні уривки підвіски та відмінні здібності до геометричного хреста. І Trilblazer, погано вдарився (з точки зору негоди), майже літні місця, тому допомагаючи йому на мокрому асфальті, залишали пару разів глибше, ніж рівень самоузміна, і mitsubishi, помішуючи, затягнув Бідний товариш з дебатів. І все було б нічого, якщо це не декоративні пороги блейзера, які ловлять землю з кожним вигином через великі порушення.
Але на менш екстремальному піску та веселої глини обидва джипи виявляли себе дуже пристойно. Маза до вершини, несамовито обертаючись колесами, перетворюючись на коричневі гірки без будь -яких вистуків і дуплів, вони завершили всю обов'язкову програму і залишили групу інквізиторів досить задоволеними. Висновки просять себе. Естетична машина Pajero III, відома своїми властивостями Off -Road та якістю вивчення всіх дрібниць. Але активний, особливо агресивний водій, Trailblazer, безсумнівно, дасть багато хвилин гуду водія, для якого не шкода пожертвувати деякими дрібницями.
 
Текст Володимир Смірнов
Фото Олександр Ноздрін
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
     

Зовні:
Незважаючи на те, що проект цих двох автомобілів був розроблений нещодавно, їх зовнішній вигляд має багато фірмових особливостей виробників, і з цього всі легко запам'ятовуються та добре розпізнаються. Ретельне ставлення до традицій є відмінною рисою як Chevrolet, так і Mitsubishi. І, наприклад, хоча бренд Blazer відомий вже більше тридцяти років, машина виглядає свіжим і життєрадісним. Це багато в чому пов’язано з прихильністю стилістів до заспокоєння та м’язових форм, які, як відомо, менш дратують і більш наполегливі, ніж кутові та тернисті грани. Крім того, Trailblazer відстежує моду і охоче сприймає яскраві та гострі рішення з понять. Наприклад, швидкий срібний горизонтал радіатора концептуального радіатора SSR швидко став фірмовим срібним горизонтальним, який також несе золотий хрест емблеми на новому блейзері, і ефективно ділить потужні блоки обладнання переднього освітлення на дві поверхи. Новий Pajero також щось позичає з концепцій. Наприклад, з SSU Off -Road, який у 1999 році шокувало уяву екстремальних закоханих циклопними арками передніх коліс. Але на серійному піжеро їх використання виглядає чітким, і у формі збоку машина навіть проривається уздовж підвіконня, ніби втомившись від постійного перевантаження ветеран-носія. Однак це помітно лише в порівнянні, коли поруч, наприклад, акуратно та ретельного Chevrolet. Спеціалізація позашляховиків вимовляється в обох автомобілях досить яскраво: на арках коліс та пластиковий захист кузова є потужні розширювані накладки. Але всі ці деталі пофарбовані в колір тіла, і це гарне попередження для гарячих голов: увага! Оздоблення! (Правда, молодець).
Результат
Chevrolet Trailblazer Суцільний і високоякісний дизайн, традиційно характерний для позашляховиків цього бренду. Ідеально врівноважений стиль, в якому екстремаль добре поєднується з основною надійністю та ретельністю форми та стилем дорожнього автомобіля.
Mitsubishi Pajero легко впізнаваний стиль залишається на небезпечному обличчю надмірної тяжкості пластику, що в деяких випадках навіть починає руйнувати форму та почуття цілісності дизайну.
Всередині:
Як це трапляється найчастіше, всередині обох автомобілів розвивають ту саму філософію, яку підкоряється зовнішній дизайн. Пейеро також небезпечно врівноважує на межі знищення цілісності, і Trailblazer надихає те саме почуття спокою та судження, як і його зовнішній вигляд. Революція тут не видно, але все переконливо і навіть як це добре знайоме. Порівняно з цим, архітектура панелі приладів Pajero, хоча вона чітко пов'язана з пограбним фірмовим кришталем емблеми Mitsubishi, вражає далеко і штучне рішення. Основна частина горизонтального приладової панелі просто пронизана вертикальною центральною консоллю, і ви чекаєте скрипки з місця кон'югації. Руддери для всіх автомобілів є суцільними і мають чотири в’язані голки, які блейзер також прикрашені 12 кнопками: не відриваючи руки з керма, наприклад, ви можете керувати радіо або розливати всебічне меню польоту. Важко сказати щось нове про місця американських автомобілів: дійсно, і розріз, і форму, і типове поєднання штучної та природної шкіри, все традиційно. Новим, мабуть, є лише місце кріплення передніх ременів безпеки на спині, як Каділак.
Результат
Chevrolet Trailblazer типовий (в хорошому плані) американський інтер'єр. Все в звичайних місцях дуже переконливо, і що стосується стилю та закінчення, ми не повинні забувати, що перед нами - це світло, а вантажівка.
Mitsubishi Pajero Ураження непереконливої \u200b\u200bконструкції посилюється дивною архітектурою інструментальної панелі та центральною консоллю. Навіть різноманітність пластикових текстур, прикраса під дорогі породи деревини та дуже високоякісна шиття на шкірі не врятує загального враження.
 

Джерело: Машина