Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 позашляховик
Випуск дикої кішки
У квітні в Європі розпочнеться офіційні продажі нового Mitsubishi Pajero.

Незважаючи на значні зміни у зовнішньому вигляді, дизайнерам вдалося зберегти впізнаваний індивідуальний вигляд альтернативного. Якщо ви поставите поруч із новим попередником Pajero, пов’язані з цим функції, безсумнівно, здогадуються. Хоча за появою початківця, агресивність та напористу не так чітко відчуваються - хижацька вираз на обличчі була замінена на більш поступливість. Тим не менш, японці вважають, що Пейеро схожий на дикого кота, який готується напасти на свою жертву. Ви нічого не можете сказати - багата фантазія!

Читач, напевно, запитає: чи японці дійсно позбавляли машину високої прохідності заради комфорту? На щастя ні. Як і його предки, Пейеро відчуває себе цілком впевнено поза асфальтом. Перш за все, це заслуга передачі повного приводу SS4-II, яка є еволюцією попередньої системи SS4. Це дозволяє вибрати режим приводу повного колеса з блокуванням IntericSeum або без нього, можна також включити опускну передачу. Для руху в звичайних умовах надається економічний режим з приводом до задніх коліс. Система SS4-II використовує більш вдосконалений Wytheft з планетарною передачею в міждійному диференціалі. Це дозволяє розподіляти крутний момент між передньою та задньою осі у співвідношенні 33:67. Ще одним плюсом модернізованої передачі є можливість перемикатися ззаду на весь привід -колеса до 100 км/год.
Автомобіль також є чудовою хрестовою здатністю до нових підвісок. На відміну від старої моделі, новий Pajero оснащений незалежною підвіскою не тільки передньої частини, але й задніми колесами. Попередня залежна три -leaf, що поступається місцем незалежному двогранному, вперше протестованому на еволюційній моделі. Це важливо на Off -Road, і той факт, що уривки підвісок збільшуються на 40 та 30 мм відповідно. Ну, природно, були внесені оновлені двигуни. Найкращим чином, дизельна модифікація Pajero, оснащена модернізованим чотирициліндровим двигуном, об'єм якого збільшується з 2,8 до 3,2 літра, підходить для проїзду за межами доріг. Його сила становить 175 літрів. З. Замість попередніх 140 літрів. с., Торгування моменту зросла до 390 Н.М.
З простим збільшенням сили сьогодні ніхто ніхто не здивує. Новий дизель є екологічно чистішим, економічнішим, а в цьому, зокрема, заслуг нової голови з чотирма клапанами на циліндр. Однак у Росії дизельні двигуни не дуже скаржаться, тому найбільший інтерес, ймовірно, спричинить Пайеро з бензиновим двигуном. Остання версія шестициліндрового 3,5-літрового GDI, хоча вона втратила 25 літрів при владі. З. (220 л. П.), але це стало більш болючим: 80% максимального крутного моменту (355 н.М.) розвивається при 1500 об / хв. Але споживання палива стало нижчим. У Японії інший двигун призначений для Pajero - дизельного двигуна 2,5 -літер, але такі автомобілі офіційно не доставлять таких машин до Росії.
Отже, перша, поки відбулася листування з машиною. Mitsubishi Pajero виглядає досить гідним суперником для всіх транспортних засобів, з якими дуже скоро їм доведеться вступити в боротьбу за гаманець покупців. Але як дика кішка доведеться в російських умовах - покаже час. Однак, здається, він забезпечений успіхом: Pajero - Наш автомобіль - це культова ...
Серце передачі приводу All -Hell -це роздача.
Тіло виросло - воно стало більш просторим салоном.
Pajero старий і новий: помітно, що родичі?
Михайло Гзовський
Джерело: Журнал "водіння"
Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003
Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003
Mitsubishi pajero несправності 5 дверей: детальна інформаціяPajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 | |
---|---|
Двигун | ![]() |
Спосіб передавання | ![]() |
Система управління та підвіска | ![]() |
Гальмівна система | ![]() |
Нагрівання повітря та кондиціонер | ![]() |
Система запуску та зарядки | ![]() |
Електричні компоненти тощо | ![]() |
Корозійна стабільність тіла |