Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 позашляховик

Випуск дикої кішки

У квітні в Європі розпочнеться офіційні продажі нового Mitsubishi Pajero.
Щоб познайомитися з історією Паджеро, ми повинні повернутися чверть століття тому. У 1973 році, на автосалоні в Токіо Міцубісі, вона представила концептуальну чергу під назвою Паджеро - насправді копію американського джипа -j52, спадкоємця відомого Вілліса. Однак перший піжор не міг крокувати далі, ніж подіум. Однак, як і Pajero II, показаний у Токіо через шість років. Справжній дебют вважається його третьою появою на публіці, що відбулася в жовтні 1981 року. Три -лу короткі -всі з’єднані були буквально наповнені вдосконаленими технічними рішеннями, які незабаром почали копіювати багатьох видатних автовиробників. Ми зателефонуємо, наприклад, незалежну передню підвіску, встановлену замість типової посипки, дизельного двигуна з турбонаддувом та двигуном крана, типовим для цих років. Через кілька місяців спеціально підготовлений Pajero також виграв першу нагороду, ставши переможцем в одній із категорій мітингу Парис-Дакар. З тих пір Pajero є незмінним учасником більшості мітингів.
Через дев'ять років естафета підняла другий покоління Pajero, ще більше пристосовану до розваги Off -Road: він придбав фіксуючий диференціал задньої осі, систему зазору та амортизатори з трьома режимами жорсткості. Пару років тому бензиновий двигун з прямим введенням введення палива GDI був встановлений автомобілем. У жовтні 1997 року обмежений тираж з двох з половиною тисяч примірників (саме так було потрібно тоді для гомології моделі) Mitsubishi видає ралі версію Pajero Evolyushn, і це стає зрозумілою - це передвісник майбутньої заміни другого покоління автомобіля. Що підтвердило час: наприкінці минулого року - як і раніше, на автосалоні в Токіо - компанія оголосила про випуск повністю оновленого третього -покоління Pajero.
Незважаючи на значні зміни у зовнішньому вигляді, дизайнерам вдалося зберегти впізнаваний індивідуальний вигляд альтернативного. Якщо ви поставите поруч із новим попередником Pajero, пов’язані з цим функції, безсумнівно, здогадуються. Хоча за появою початківця, агресивність та напористу не так чітко відчуваються - хижацька вираз на обличчі була замінена на більш поступливість. Тим не менш, японці вважають, що Пейеро схожий на дикого кота, який готується напасти на свою жертву. Ви нічого не можете сказати - багата фантазія!
Порівняно зі старою версією, новий виглядає більш міцним і сквотром. Однак це не дивно - довжина і ширина збільшилися на 160 та 90 мм відповідно (55 та 100 мм у варіанті з довгою основою), лише висота зменшилася на 45 мм. Збільшені розміри, звичайно, вплинули на збільшення внутрішнього простору - салон зараз набагато просторий. Взагалі, новий Pajero був в основному створений для комфортної міської їзди, про що опосередковано свідчить тіло з інтегрованою рамкою в нього (старий Pajero має окрему рамку лонату). Це збільшило твердість кручення тіла і, як наслідок, зменшило вібрацію, а також покращило керованість та пасивну безпеку. А дизайн тіла дозволило знизити рівень підлоги на 50 мм, тому потрапити в салон тепер помітно простіше. Ширші двері також сприяють цьому.
Читач, напевно, запитає: чи японці дійсно позбавляли машину високої прохідності заради комфорту? На щастя ні. Як і його предки, Пейеро відчуває себе цілком впевнено поза асфальтом. Перш за все, це заслуга передачі повного приводу SS4-II, яка є еволюцією попередньої системи SS4. Це дозволяє вибрати режим приводу повного колеса з блокуванням IntericSeum або без нього, можна також включити опускну передачу. Для руху в звичайних умовах надається економічний режим з приводом до задніх коліс. Система SS4-II використовує більш вдосконалений Wytheft з планетарною передачею в міждійному диференціалі. Це дозволяє розподіляти крутний момент між передньою та задньою осі у співвідношенні 33:67. Ще одним плюсом модернізованої передачі є можливість перемикатися ззаду на весь привід -колеса до 100 км/год.
Автомобіль також є чудовою хрестовою здатністю до нових підвісок. На відміну від старої моделі, новий Pajero оснащений незалежною підвіскою не тільки передньої частини, але й задніми колесами. Попередня залежна три -leaf, що поступається місцем незалежному двогранному, вперше протестованому на еволюційній моделі. Це важливо на Off -Road, і той факт, що уривки підвісок збільшуються на 40 та 30 мм відповідно. Ну, природно, були внесені оновлені двигуни. Найкращим чином, дизельна модифікація Pajero, оснащена модернізованим чотирициліндровим двигуном, об'єм якого збільшується з 2,8 до 3,2 літра, підходить для проїзду за межами доріг. Його сила становить 175 літрів. З. Замість попередніх 140 літрів. с., Торгування моменту зросла до 390 Н.М.
З простим збільшенням сили сьогодні ніхто ніхто не здивує. Новий дизель є екологічно чистішим, економічнішим, а в цьому, зокрема, заслуг нової голови з чотирма клапанами на циліндр. Однак у Росії дизельні двигуни не дуже скаржаться, тому найбільший інтерес, ймовірно, спричинить Пайеро з бензиновим двигуном. Остання версія шестициліндрового 3,5-літрового GDI, хоча вона втратила 25 літрів при владі. З. (220 л. П.), але це стало більш болючим: 80% максимального крутного моменту (355 н.М.) розвивається при 1500 об / хв. Але споживання палива стало нижчим. У Японії інший двигун призначений для Pajero - дизельного двигуна 2,5 -літер, але такі автомобілі офіційно не доставлять таких машин до Росії.
Отже, перша, поки відбулася листування з машиною. Mitsubishi Pajero виглядає досить гідним суперником для всіх транспортних засобів, з якими дуже скоро їм доведеться вступити в боротьбу за гаманець покупців. Але як дика кішка доведеться в російських умовах - покаже час. Однак, здається, він забезпечений успіхом: Pajero - Наш автомобіль - це культова ...
Серце передачі приводу All -Hell -це роздача.
Тіло виросло - воно стало більш просторим салоном.
Pajero старий і новий: помітно, що родичі?
 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"