Тестовий драйв Mitsubishi Galant 1997 - 2004 седан

Зовнішність оманлива

Для зустрічі з автомобілями на одязі - це невдячний бізнес
Все було змішано в автомобільному світі. Скромна марка Audi серйозно вирішила підкорити більш високе світло: кожна нова модель більша і міцніша, ніж попередня. Тож наступний A4 належним чином підтримує вищий A6. На тлі претензій чотирьох Mitsubishi Galant він займає більш скромну позицію. Може, вік впливає? Чи, можливо, національність? Одностайний Галант та А4 в основному випуску - ціна. Обидва автомобілі, залежно від конфігурації, коштують від 23 000 до 32 000 доларів, і A4, як правило, в подібній конфігурації навіть трохи дорожче.
Отже, вибір зроблений. Audi A4 за 26 500 доларів з двома літерами двигуном потужністю 131 к.с. Mitsubishi Galant чинить опір 28 000 доларів з 2,5-літровим шістьма конями V-подібної форми.
Смак і колір ...
Зовні сам Audi A4 поважний. Стилістичні рішення, розроблені на великих братах, дали чотирьох чотирьох, що робить його трохи зменшеною копією старших братів. Машина виграла це? Він, здавалося, дозрів - але не став цікавішим. Шкода, але така загальновизнана тенденція - зробити автомобілі з рангом нижчим, як би, зменшити копії дорожчих моделей.
Всередині, однакова корпоративна солідарність: суворі оббивні матеріали, густі, тверді сидіння, які вже стали традиційним поєднанням пристроїв, трохи дратівливим оком із великою кількістю чисел і, звичайно, центральної консолі, насиченої кліматичною установкою та встановленням та установкою та установкою та встановленням клімату та чистокровна стереосистема. Взагалі, споконвічний власник Audi навряд чи відчує стилістичну новинку, будучи тут: все виглядає трохи дорожче, але традиційно. Основні зміни в салоні. Навіть знаючи про зміну його пропорцій, ви здивоваєтесь головою: тут це незвично просторі. Правий передній пасажир вийшов, діапазони коригування сидінь і кермо здаються величезними, а простір, що оточує вас, майже не збентежений. Лише потужний центральний тунель трохи обмежує надані свободи, демонструючи, що жертвувати заради всіх модифікації приводу на колесах. Заднє сидіння також непогане, але більше немає відчуття зайвого простору. Глибокі підставки-комірки на підлозі обертаються ногами біля входу та виходу, до межі зазорів уздовж колін і голови. Можливо, для дуже прискіпливих пасажирів тут буде не так багато місця. Але очікується, що багажник буде зручним і просторим навіть для автомобіля цього класу.
Mitsubishi Galant, мабуть, був одним з небагатьох із масових продуктів, щоб зберегти не тільки чітко розрізнену належність до добре відомої компанії, але й оригінального, агресивного силуету. Хижацька проточна капюшон, вузький розріз фар, вражаючий передній бампер - цей автомобіль дійсно привертає погляд. Гострий, ніби після різання з досвідченим ювеліром, форми машини не сумніваються в її швидкості. Але всередині - це повна демократія. Здавалося б, суворий темний салон, як на Audi, повинен змусити його підтягнутись. Але не! Опинившись на місці водія, ви, здається, поширюєтесь у великому і м'якому кріслі і вже з деякою лінощністю озирнулися. На перший погляд тут це не просторіше, ніж в Audi. Або сидіння більш високі, або щось інше, але водій і пасажир навіть трохи ближче один до одного. Як і в чотирьох, вони розділені могутнім центральним тунелем і примхливо спровокуючи рукоділля. Не знімаючи його, ви просто не вмикаєте програму. Чотири -бублик на чотири розміри явно більший, і він регулюється, на жаль, лише у висоту. Одним словом, ти сидиш у Mitsubishi не так щільно, як в Ауді, і, можливо, менш зручно. Обмеження коригувань (особливо у висоті) та ергономічна роз'єднаність деяких контрольних органів також відчувається - наприклад, важіль коробки повинен досягти набагато далі.
Якщо ви не підстачаєте на спорт і сприймаєте галанта просто як засіб транспорту, ви, ймовірно, будете вражені розслабляючим середовищем, життєрадісним світлом циферблатів, що спалахує, коли ви повернете ключ запалювання (до речі, пристрої читаються краще, ніж на Audi). Блок управління мікрокліматом з кольоровим дисплеєм також здасться зручнішим. Тож на звичайному споживачі робоче місце справляє приємне враження. Взагалі, салон Галанта досить зручний і ... вражаючий контраст із високою швидкістю вигляду, що породжує подвійне сприйняття машини.
Але на задньому сидінні справді зручніше. Немає глибоких нішевих кольорів, у висоту більше резерву, а спинки передніх сидінь трохи далі від колін. Галанта -багажник близько розміру до Audi. Тільки конфігурація відкриття зникла. Отже, протистояння вже окреслено, давайте подивимось, що буде далі.
Персонаж - персонаж ...
Audi A4. І тому я пригадую голос Копелана: персонаж рівний, північний ... це може бути обмежене, якщо в помірності зручний і болісний мотор Audi не мав двох особливостей - веселого захоплення після 4000 об / хв і однаково життєрадісного, Бас -голос для випускних систем. Можливо, саме ця завзята комбінація, не дуже відповідає поважному вигляду, перш за все, це робить вас завищуванням накопичених вражень. Я хочу скрутити двигун, насолоджуючись його ревом, я хочу швидко переключити програми - коробка працює так чітко. І ви раптом забуваєте про розміри та зовнішній вигляд, чотири перетворюються на точно налаштований інструмент, який не терпить непотрібні рухи, гілочки та інші провокації. І саме для цього гальма загострені, які спочатку попереджали занадто малі зусилля щодо педалей та характеристики досить жорстких підвісок та чутливого рульового управління.
Звичайно, Audi не є бездоганним. Підвіски добре справляються з більшістю дорожніх порушень, але втомлюються з надмірно детальним повторенням профілю дороги. Чіткість рульового управління погіршується в швидких поворотах через порушення, що виникають при порушеннях. Тим не менш, все в цій машині підпорядковується швидким водінням. Здавалося б, дрібниця - це важіль повороту, але це зроблено так, що ледве вказує на включення сигналу повороту, ви отримуєте чотири -п’ять стабільних блимів, не тримаючи важеля. Ви звикаєте до цього миттєво!
Все це, так би мовити, - це емоційне сприйняття Ауді. Мирянин, швидше за все, відсвяткує рівний двигун, подорожуючи з 900-1000 об / хв, його посилений шум, особливо на тлі добре розвиненої аеродинаміки та слабкого шуму шин. Можливо, в цьому випадку певна надмірна пропозиція спорту в характері машини, яка не дуже згасає появою машини, здасться трохи зайвою. Ну, для кожного своє ...
  У планах їзди Mitsubishi Galant це, перш за все, дуже темпераментний двигун, який легко демонструє перевагу над менш потужним двигуном Audi. Відповідь V-подібної форми SIX швидка, енергійна, але напрочуд м’яка. Як гумовий турнік вибирає Mitsubishi, варто тупнути на педаль акселератора. Це цікаво, але з загалом хорошою тягою (цей двигун впевнено прискорює автомобіль приблизно з 1000-1200 об / хв), двигун Galanta любить високі швидкості, по-справжньому відроджуючись після 4000 об / хв. Ще більш несподіваною є його здатність крутитися майже до 7000 об / хв, демонструючи все як м'яке, але потужне прискорення. Галант чітко виводить водія, але зовсім іншим способом, ніж Audi. Немає звукового оточення - шум двигуна просто служить своєрідним фоном, немає дьявольської ясності передач - навпаки, їх потрібно відправити, досить працював як важіль.
Взагалі, японці не мають такої захоплюючої військової різкості ордену, настільки притаманного німцям. Скоріше навпаки. Реакції автомобіля спокійні - іноді, на жаль, змазані. Отже, гальма, які досить прийнятні на низьких швидкостях, в екстремальній ситуації, раптом німі. Реакції на дії керма, кажучи хороші вади, раптом здаються бавовною, варто йти більше. Підвіски помітно комфортніше, ніж на Audi. Але варто трясти можливості потужного двигуна, коли вертикальна стрічка тіла в прямій лінії та в кутах негайно почне дратувати. Більше того, автомобіль починає бути на шляху на звивистій дорозі, вимагаючи занадто великої уваги.
З точки зору акустичного комфорту, Галант також не є ідеальним, хоча він не голосує, як його суперника. Шум від двигуна та вихлопної системи, дійсно, менше, але аеродинамічні свистки на високих швидкостях є достатньо, і вони помітніші.
ВСЕ НАВПАКИ
О, як обманювали перші враження! Хто спочатку припустив би, що на вигляд спортивний Mitsubishi Galant буде спокійним автомобілем, на якому не гріх, щоб розтягуватися на хорошій заміській дорозі, рясніючи довгими прямими лініями. Тут ви можете повністю насолодитися стадом 170 коней, якщо ви не особливо напружуєте все інше.
Зовні поважний Audi A4 раптово з’явився на зображенні автомобіля -провокатора, незважаючи на суцільний розмір, помірний двигун і зовсім не місце для боротьби.
Ось так! Вони взяли і змінили свої ролі, віддавши перші враження догори ногами.

Audi A4 дебютував чотирма седаном у жовтні 2000 року. Гамма двигунів включає 1,6 об'єм бензину; 2,0; 1.8 (з турбонаддувом) та 3,0 літра, а також турбодизель 1,9 та 2,5 літра. Поряд з механічною п'яти -швидкістю (для 2,5 літрів -шести) коробкою передач, з двигуном та 3,0 літрами двигунів також агрегується. Для найпотужніших модифікацій надається весь привід -колеса.

Mitsubishi Galant (на деяких ринках легенд або Aspire) був востаннє в 1996 році. Седан і фургон виробляються лише з 2,0 бензиновими двигунами (двома різними одиницями); 2,4; 2,5; 3,0 л. Коробки передач -це п'яти -швидкість механічна (за винятком 2,0GDI) та чотири- або п’ять -ступінь машини. Поряд із переднім приводом на колесах, для всіх модифікацій (за винятком старшого двигуна 2,0 л), він також заповнений.

Резюме
Вони справді різні:
Audi A4 - це насамперед енергія руху, стискається в щільну масу. Mitsubishi Galant простіший, м’якший, беззахисніший. Він не садує свою точку зору, пропонуючи водію вибір поведінки.
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Володимир Княєв

Джерело: Журнал "водіння"