Тест-драйв міні з 2007 року хетчбек

Сер.

Остін Міні.

Здається, що конкурс автомобіля 20-го століття був організований лише для трьох учасників - міні, В. В. Кейфер та Citroen DS. Всі інші покликані грати роль додатків. Однак це приватна думка. Париж кипив своє природне життя: звук клосонів, стук каблуків, бурчання дизельного таксі навколо тріумфального ковчега. Це було нещодавно. І він згадав, бо ніде, перш ніж я не бачив міні в такій кількості, як у Парижі. І тільки в одному міні за кермом там були дурні окуляри з ноутбуком на правильному сидінні. У решті - контингент цікавіше: джинсові дівчата-пепші, оксамитові домогосподарки, оксамитова ділова жінка з довгими та тонками сигарет у вигляді тонких і довгих пальців. Всі вони вийшли з зростанням і обличчям, але чомусь, простий міні обрав у автомобілі. Можна було думати, що у Франції існує заборона використання інших брендів з жінками.

Ні, просто тут багато знайте про речі. Капітал моди. Зрозуміло: Cardin також поєднується з Hyundai, як Hyundai - з кардіном.

Міні, з точки зору дизайну, нейтральної та абсолютно унікальної, і тому сумісний з будь-якою особою. Крім того, він може чудово рухатись: це красиво підходити до опери, це красиво парковка на максимуму і красиво оточують зону зірки. І бути пристойним автомобілем (маючи на увазі всі минулі заслуги), рідкісні (тобто рік початку виробництва) та англійська (маючи на увазі сусідство з Bentley), Mini також є найбільш доступною моделлю всіх, що перераховані Втурень легенди. Перейти знаходити новий E-тип або Lancia Stratos за 10 000 доларів! Отже, Mini сьогодні не стільки транспортування як зображення. Треба сказати, що він Париж.

І в Москві нам достатньо пощастило знайти міні-релізи до 1984 року - на 10-дюймових колесах і з усіма барабанними гальмами, тобто трохи відрізняється від першого варіанту.

Міні загнав всіх вперед, відрізаючи Лінкольни, що наживає дорогу до вантажних автомобілів, потім з одного боку тролейбусу, потім інша, і зрештою зникла за світлофором.

Осіннє місто, спостерігаючи за його розривом, боляче: задолболі, проклятий, ці вершники? Запоріжжя. Я намагався обігнати міні - ще двигун у Сефії буде вдвічі більше. Де там! Пряма змогла натиснути на його задній бампер. Але в рубежі міні, не зменшуючи швидкість і не блищання з причалами, втеча від мене у перпендикулярному напрямку, як від стояння. З боку здавалося, що цей бокс на колесах розвивався ті ж сторонні прискорення, а також поздовжні. До цього я думав, що автомобілі не могли рухатися так багато. Тепер стало зрозуміло, що міні-перемоги над Ford Mustang у мітингу Монте-Карло не зовсім випадково.

Остін Міні пішов до російської людини - це не подарунок. Новий власник, будучи технічно розвиненою людиною, знав, що платило ціну на Mercedes того ж віку. Отже, ще одна цікава машина приїхала до Росії. Я повинен сказати, я отримав за адресою: у країні, де автомобілі все ще виробляються, наполовину складається з компонентів та агрегатів 50-х - 60-х років, цей англійський автомобіль може їздити як сир у маслі.

Для розмноження та іграшкової зовнішності MINI часто майже офіційно називають мишею. Якщо ви додаєте його до цих характеристик, ви можете собі уявити, що невловима миша з Том і Джеррі, тільки моторизований.

Міні дійсно, як кажуть, всередині більш ніж зовні. Чотири дорослих чоловіків спокійно входять до неї, а ліктьові почуття не перевіряються. П'ятий був занадто ледачий, щоб вписатися в салон, тому замість нього було 20-літровий відро, а також фотошота - вони не піднялися на стовбур. Посадка водія - як у класичному Жигулі: в обіймах з рульовим колесом, ноги з гвинтом, але трохи ближче до плечей і в художньому.

Щоб сказати, що всі пристрої в міні з рукою - нічого сказати. У міні під рукою водія, все, навіть задню частину заднього дивана. Остання, правда низька і закінчується під лопатями пасажирів, чиї коліна одночасно підтримують передні сидіння. Виявляється досить жорсткою внутрішньою рамою Bertov Bones.

Природно, що 40 років тому, покоління британців ще не зробили високі вимоги до комфорту невеликих спокійних автомобілів. Mini був задуманий як дешеве транспортний засіб, творці (і навіть покупців), які подаровані зручності для простого руху. Коротше кажучи, англійська Volkswagen. Чотири десятиліття по тому, все ті ж міні, щоб придбати електронний впорскування палива, 12-дюймові диски, electropares, іммобілайзери, ABS і навіть бойову машину, далеко від найдешевшого автомобіля. Лише деякі люди в даний час лежить відповідальність сімейного автомобіля. Сьогодні Mini купують як другий, якщо не третій, автомобіль в будинку, як чотириколісний скутер для solemaker, його ноутбук і кошики продуктів. І навіть для кайфу ...

Для того, щоб зізнатися, ніколи не ходив в міні раніше. Але справа не впав. Літровий мотор tambourity, як в старому Porsche. Зі збільшенням оборотів, в bubezh, минаючи стадію пропарювання, плавно перелив в гладкий знімач. Мені подобається цей звук! Газ! Автомобіль несподівано хвацько і впевнено постраждав.

Звикання до міні відбувається в перших метрах. Тільки невдачі в старому карбюраторного двигуна, який ви очікуєте, не буває. На перші другі передачах, педаль охоче йде на підлогу, і двигун легко видає максимальний момент. Ну, де Мустанг? Служити тут! На третьому і четвертому завзяття слабшає. Я пирхнув пару раз на сцену, двигун продовжує експортувати вікно. Динаміка паспортно - 20 секунд до сотні. Але коли під вас є тільки 650 кг автомобілів, то відчуття, що сама Земля обертається знайомство. Хіба це не достатньо?

Починається найцікавіше. S-образна зв'язка поворотів. Mini повністю зламані в свою чергу, і, як на лекції, конверти чола. Точно так же, природно, проходить як внутрішні, так і зовнішні радіуси. Чесно кажучи, емоції не дозволяють раціонально міркувати про поворот, перерозподілі мас і інформативності рульового колеса. Вони не потрібні. Існує тільки afficient в свою чергу. Решта міні робить сам. В ході справи, він дозволяє Tweer, як водій бажає, без будь-яких електронних систем стабілізації стабілізації. Цей автомобіль призначений для агрегатів.

Була підозра, що Iscigonis не уявляла собі пряму дорогу ...

Автомобіль був розроблений майже 40 років тому. Він все ще виробляється і має гарантовані продажі - з усіма незручностями, дуже відносно пасивної безпеки і незважаючи на те, що міні не дешевше, ніж деякі нових малих міністрів, які перевершують всі предмети. Крім одного. Назва якої також не винайдена.

Легендарний, культовий, видатним, - які епітетики не заслуговують на цю машину, скільки разів найкрутіші журналістські чобори намагалися вирішити загадку автомобіля, за яку її творець був нагороджений титулом британської коронки!

І коли, у двадцять першому столітті, люди відзначають процентні річниці деяких чудових автомобілів, то це буде відомо, який за законом буде називатися машиною ХХ століття.

Іван В. Падер
 

Джерело: Двигун журналу [№10 / 1997]