Mini Countryman Cooper Test Drive з 2010 року позашляховика

Порівняльний тест: міні -земляк проти Nissan Juke. І почнеться битва при міні -колесах!

Щоразу, коли німці виробляють автомобіль, який не вписується в жоден із існуючих ринкових сегментів, вони кажуть, що вони винайшли абсолютно новий клас автомобілів. Так це сталося з Mini Countryman Compact Universal-Sports автомобіля. Швидше за все. Наскільки нова ця категорія? Toyota Rav4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? В умовах реального ринку Countryman не зможе досягти успіху як новий винахід. Йому доведеться боротися за право бути кращим за опонента.

Mini має початкові переваги вдосконаленого двигуна від Cooper, який ми знаємо (валветронічна система була додана до існуючої турбіни та прямої ін'єкції, що додатково регулює ступінь відкриття дроселя), електронний центральний диференціал необов'язкового - - - Система приводу колеса та складна багатовимірна задня підвіска.

Але все це не робить міні унікальним. Новий Juke з Nissan має власний 1,6-літровий турбонаддув чотирициліндровий двигун з прямим введенням, підвіскою з багатоплистом, і він має більш цікавий розподіл крутного моменту через осей і колеса в системі приводу на повному колесі.

Отже, ми ставимо Міні і Джук в одну лінію. Це сталося під час офіційного запуску Countryman в Європі, а це означає, що нам не вдалося перевірити офіційні дані про швидкість та інші параметри. Але ми зробили все, що в наших силах: ми прокотилися через німецький автобан (де немає обмеження швидкості), хорошої заміської дороги, більш звивиста гірська доріжка та міські вулиці. Наш Mini був обладнаний системою приводу All -Heell All4 та шестистійкою ручної коробки передач. Juke мав варіатор (з шістьма віртуальними швидкостями), оскільки це в поєднанні з усіма приводами. Передній привідний джук має простішу задню підвіску крутіння. У Mini він завжди залишається мультиполкою, незалежно від того, має вона систему All4 чи ні.

Побічний погляд на список міні -характеристик допомагає без особливих ізоляції виділити недоліки варіанту з усіма накопичувачами. Відповідно до даних виробника, чотириколісний привід додає 59 кг ваги та 0,3 секунди при прискоренні до 100 км/год (результат 7,9 секунди). І насправді, автомобіль здається трохи обмеженим через зайву вагу, трохи важкий не очікує цього від Schildik Cooper S. шестерні вниз. Крутний момент з турбіни недостатньо для подолання лобової стійкості високої тіла та прискорення значної ваги. На високих швидкостях двигун звучить трохи щільно. Можливо, це пов’язано з вібрацією корпусу земляка, і це може бути виною цього нової версії валветронічної системи, яка робить звук міні -двигуна таким чином.

Nissan офіційно оголошує дещо більш скромні результати Juke, коли прискорюється з місця до 100 км/год 8,4 секунди (хоча для найбільш об'єктивного порівняння його слід порівняти з Countryman на машині; його прискорення становить 8,3 секунди). Незважаючи на різницю в числах, Джук дуже рідко відчував себе повільніше, ніж міні. Якщо заблокувати розподіл крутного моменту, рухи важеля коробки передач між плюсом і мінусом стають дуже зрозумілими. Найгірше в цьому двигуні - це його тонкий неприємний звук. Порівняно з Mini, ми не помітили значних невдач у представленні моменту. Варто зазначити, що на великих швидкостях шум двигуна не перетворюється на проблему, оскільки він просто потонув у шумі зустрічного потоку повітря.

Якщо всі системи приводу на колесах негативно впливають на динаміку та економіку (і у випадку Nissan також на корисному просторі багажу), чи пропонують вони перевагу на обмотці шосе взамін? Міні -інженери з гордістю стверджують, що їм вдалося зберегти в Countryman карт пропорції, характерні для всіх автомобілів під цим брендом. Але нам це не здавалося. Так, безсумнівно, у Countryman є дуже легке інформативне кермо, перший рух якого легко надсилає машину на поворот. Але тоді все піде не так. За цією негайною реакцією на ваш рух слідує невтішний рулон тіла та невелику затримку в задній частині автомобіля, який, здається, не встигає передньої частини. Потім кермо стає трохи ледачим і в'язким. І якщо ви підете на поворот із занадто високою швидкістю, ви отримаєте недостатню обертання, яке неможливо регулювати, додавши потужність. Найкраще не поспішати на вхід і поспішати з виходу з повороту.

Не розумійте нас жорстоко. Для кросовер Countryman, дуже мобільний та веселий. Але для міні, однозначно незавершеного. Можливо, необов'язкова спортивна підвіска може трохи виправити ситуацію на краще, оскільки вона трохи знижує посадку. Не забувайте, що наш автомобіль був на невеликих 17-дюймових колесах. Диски більшого діаметру - це також варіант.

Джук також демонструє легкий рулон тіла, але він є більш мобільним, і йому вдається впоратися з недостатньою обертанням. Система розподілу крутного моменту явно виконує свою роботу, ненав’язливо спрямовуючи спину уздовж ширшої траєкторії, забезпечуючи обрану вами морду. Спочатку здається, що рулон тіла ось -ось переростає в ковзання, але тут вам просто потрібно навчитися йому вірити, а не видаляти ногу з педалі газу. Незважаючи на видатні здібності, Juke навряд чи конкуруватиме з найкращими хетчбеками, оскільки він має занадто легке кермо, і, як результат, ви не отримуєте інформації про те, що відбувається в дорозі.

Ну, ви все ще будете винагороджені за відчайдушну битву з тілом тіла в Джуке та земляк. Обидва автомобілі можуть плавно перевозити вас як на вибоїни міста, так і на нерівності на шосе.

Загальна довжина джека становить 4114 мм, вона на 2,5 см довше, ніж земляк. Але завдяки трохи довшій міні -колісній базі, і особливо через його охайну спинку, в салоні земляка. Простору міні -салону можна порівняти зі старшим братом Джуком, Nissan Rogue. Це має сенс Countryman позиціонується як міні для людей, які потребують просторого автомобіля, в той час як Juke розроблений як найменший, найменший і стильний у великій родині Nissan. Тому він виправданий, щоб пожертвувати здатністю салону заради стилю.

Варто зазначити, що в цій парі Джук, безумовно, яскравіший вигляд, з його декількома фарами та величезними колісними арками, що підтримує вигнуту скляну склепіння, похилий дах і перевернутий хвіст. Ви не можете назвати його витонченим, але чим більше часу ми провели з ним, тим більше він йому сподобався. Форми земляків виявилися трохи складнішими. Він схожий на спалахну пародію на дводенний міні -хетчбек. Але якась схожість на первісну міні все -таки видимі, і тому ми прощаємо йому його непривабливість.

Всередині Countryman також дуже нагадує міні, з рядами ексцентричних і так тепло улюблених усіма вимикачами, дивним розташуванням пристроїв, через що, здається, спідометр, як правило, видаляється з поля зору. Це як би ви змушені постійно зазирнути в додатковий індикатор цифрового спідометра. Положення водія в міні, як завжди, є чудовими ногами попереду, плечі перпендикулярні лініям стегон. У порівнянні з хетчбеком він став вищим, хоча він не досягає позашляховика. Одним словом, достатньо високим, щоб не боятися вантажівок, що проходять повз (якщо це сталося з вами у звичайному міні -міні).

І, звичайно, Countryman має повне заднє сидіння, зручне для дорослих пасажирів, що вражаюче відрізняється від ексцентричного диванського міні -клубу. Якщо діти знаходяться на ньому, то ви можете безпечно рухати його вперед, тим самим збільшуючи простір багажника. Основне обладнання включає чотири повноцінні сидіння, розділені направляючим, який побудував різні стенди та кишені, необхідні для розміщення дрібниць (телефонів, кола, гравців тощо).

Ще одна інновація - це міні -підключена необов'язкова система, що складається з програми для вашого iPhone, яка може відображати пошукову систему Google і навіть вашу сторінку Twitter на моніторі навігаційної системи, а також озвучувати новини через голосовий синтезатор.

Nissan також має багато нових продуктів у салоні. Якщо, розробляючи центральну міні -панель, практичність була поставлена \u200b\u200bна перший план, то панель Juke більше схожа на мотоцикл. Це хитро і важко, але в принципі це досить, оскільки ніхто інший цього не має. І немає шкоди від цього необхідна кількість власників окулярів та попелястих. Пасажири на задньому сидінні будуть переповнені: над головою мало місця. І на версії All -Heell Drive, крім того, багажник смішний. Як зразок макета, його можна спробувати сприймати як супер -мініатюрну версію BMW X6.

А як щодо новинок у салоні Nissan? Сюди входять кнопки ОВК та монітор, що веде друге таємне життя. Клацніть перемикач D-Mode та кнопки кондиціонування кондиціонування, як ніби магією змінюються, пропонуючи вам вибрати між спортивним/звичайним/економічним режимом рульових, паливних карт, трансмісії та систем кондиціонування. У цьому режимі інформація про тиск підсилювача, економіка, маршрут та графік розподілу крутного моменту в режимі в режимі реального часу по черзі відображається на моніторі ОВК. Останній чіп запозичений у GT-R, він отримує багато задоволення пасажирам, ну, звичайно, не водія, який під час перерозподілу тяги повинен виглядати де завгодно, але не на невеликому дисплеї в нижній частині центральна консоль.

Обидва ці машини приносять щось своє: хорошу динаміку, комфорт на дорозі, нові інтер'єри. Як компактний кросовер для асфальтового доріг у міні -блискучих перспективах. Він є найбільш практичним у цій парі, плюс у нього трохи більше шикарного. Проблема полягає в тому, що він не зовсім відповідає нашим мріям про нього. Це схоже на міні, але, на жаль, йде інакше.

Джук також не йде так, як слід, судячи з натяків Nissan, що він оснащений системою приводу на повному колесі, подібній до тієї, яка встановлена \u200b\u200bв GT-R. Але це набагато більш захоплююче і більш гарячий земляк як в динаміці, так і в дизайні. Якщо ви хочете, щоб машина, схожа на ніхто інший у дорозі, то Juke, безумовно, ваш вибір.

Перше місце: Nissan Juke
Це виглядає дивно, їдеть. Джук - це не жарт, але все -таки залишає вас з посмішкою на обличчі.

Друге місце: Mini Countryman All4
Симпатично, але коли справа доходить до повороту, він не поводиться в джентльмені. Це схоже на міні. Але це йде гірше.

Джерело: Моторна тенденція