Тест-драйв Mercedes Benz Viano з 2010 року Minivan
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Тенденція довга 4matic. Офіс менеджер
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Тенденція довга 4matic. Ціна: 2 624 200 руб. У продажу: з 2004 року Перше, що ви звертаєте увагу, кидаючи погляд у Віано, незвичайний вигляд. Його однокласники здебільшого володіють прямолінійним виглядом (у буквальному та образному сенсі) і нагадують коробки на колесах. Про viano з його оригінальним рішенням ви не можете сказати так
Автомобілі Mercedes-Benz завжди були легко висвітлювати з щільного потоку машин. Причиною успішного поєднання класичного стилю Mercedes та розмірів дизайнера наших днів. Так Viano, який ми вирішили спробувати як мобільний офіс, негайно підкупив нас своїм вишуканим розумінням. У більшості випадків така класова машина створена на основі фургонів для комерційного використання. І незалежно від того, наскільки жорсткі дизайнери намагаються згладити початкові відносини, це не завжди можливо належним чином. Ні елементи хромового декору, ні встановлення інших бамперів, пофарбованих до тону тіла, не допомагають.
З Viano, це не відбувається. Це завжди сприймається як пасажирські Mercedes, а не як автомобіль для комерційного використання. І головну роль тут відіграє сімейний стиль бренду. Перш за все, це харизматична підкладка радіатора, яку доповнюються фари головної оптики. Загальна стилістика підтримує тиснення боковини, які зв'язуються з передньою та задніми частинами машини. Задні ліхтарі також оригінальні, їх довжина трохи поступається висоті задніх дверей. Витягнуто майже на всю висоту задньої бічної стійки, у них є великі розміри, що є ключем до того, що вони будуть видно, і це буде працювати для безпеки.
Інтер'єр Viano досить консервативний. У салоні, наданому нам комбіновану шкіряну обробку плюс тканина. Дуже зручне і практичне рішення, ніяких перешкод не є навіть легким кремом кольору оббивки. Viano розрахований на 7 людей: перед водійським сидінням та пасажиром, в середині двох окремих стільців, у задній частині тримальованого зручного дивану. Пасажирські місця зручні, за винятком однієї відсутності відсутності механізму розвороту окремих стільців. Вони можуть бути розгорнуті лише тоді, коли демонтаж самим сидінням. Для цього потрібно розібрати його від полоза на підлозі, потім розгорнути в потрібному напрямку і знову виправити. Це не так легко зробити, розглядаючи вагу та розміри місць. У той же час необхідно подивитися на обох, щоб крісла в будь-якому краю, вона не забувала до лаунжу кабіни, мобільного столу або сусіднього сидіння. В іншому випадку все це допоможе втручатися в подальшу установку крісла в сидінні на підлозі.
Здивувало розміщення контролю мікроклімату в салоні, він зміщується до верхнього лівого кута кабіни. Встановлено в такому дивному місці, це під рукою лише один пасажир, що сидить за спиною водія. Все інше доведеться вміст з існуючими коригуваннями або розривом, щоб попросити зміни у налаштуваннях. Водій взагалі взагалі. Було б набагато зручніше, якщо контроль був у середній частині внутрішнього інтер'єру пасажирів, на рівній відстані від усіх п'яти сідла та дублюється на панелі приладів.
Тому, якщо ви хочете зробити зустріч на дорозі, вам потрібно подбати про макет кабіни та клімату в ньому, щоб згодом не витрачати час і не відволікатися від головного. Ергономіка робочого місця водія, як ми очікували, виявилося на висоті. Кафедра дуже зручна і має повний набір необхідних коригувань. Всі елементи керування під рукою. Більшість вимикачів бічних систем зосереджені в центрі панелі приладів. Mercedesovs не відступають від своїх традицій: Viano, як і всі інші представники цього бренду, на рульовій колонці є лише один сабвуфер. Він рухається у всіх напрямках і обертається навколо своєї осі. Комбінація приладу здійснюється в класичному стилі: два великих циферблат таскометром та спідометром з обрізанням від сталевих кілець, а також відносно невеликий розмір інформації дисплея в середині. Як силовий блок, на машині використовувався 2,2-літровий дизельний двигун, найпотужніший у 4-циліндрових дизельних двигунах, потужністю 150 літрів. з. З 3800 хв-1, крутний момент становить 330 нм у діапазоні схеми від 1800 до 2400. Турбонап з змінною геометрією дозволяє зберігати двигун від ефекту Turboyam, коли газова педаль гостра. Ін'єкція палива бере участь у системі живлення з загальною залізницею. Двигун відповідає стандартам Євро.
Як ви можете бачити з назви нашої модифікації, на ньому встановлено повнопривідний привід. На додаток до повного приводу та збільшення кліренсу, машина все ще оснащена 5-ступінчастою автоматом, хоча спочатку рекомендується 6-ступінчаста механіка для дизельних версій (ACP пропонується за додаткову плату). З цієї точки зору ми навіть дивувалися, щоб перевірити машину в додатковій версії.
Коробка, що використовується на Viano, перевіряє на автомобілі легкові та має відточений алгоритм роботи. Автоматичний селектор розташований на центральній консолі, яка досить зручна, і схема його роботи проста і не вимагає часу додавати.
Обертання інфрачервоного ключа запалювання в замку, запустіть двигун. Граблі дизельного двигуна ледве почується всередині автомобіля, але стрілки інструментів та показання інформаційної дошки миттєво відповіли на початок двигуна звіту про те, що все готове почати рух. Ми перекладаємо селектор до позиції D. Негайно відзначайте плавну роботу ACP: обидва при дотиці від місця і на ходу. Передача перемикається непоміченим, без ривки і просто на даний момент, коли вона повинна бути зроблена. 4матична передача має м'які налаштування. У поєднанні з досить гострим кермом цей пучок дозволяє насолоджуватися керуванням машиною як на асфальту, так і в сторону від дороги з твердим покриттям. Говорячи про передачу 4matic, я хотів би зробити застереження, що це не робить позашляховик міні-Вень, і лише розширює наявні можливості для наземних доріг. Однак не варто переоцінити позашляховики
автомобільний потенціал. Навіть при підключенні повного приводу автоматизація переміщує левову частку крутного моменту до задньої вісь, яка не завжди необхідна. Viano 4Matic - це чудовий автомобіль для водіння по дорогах з твердим покриттям, а чотириколісний привід здатний лише дати більшу довіру до несприятливих погодних умов. Насолоджуючись керівництвом Віано, ми були засмучені лише однією обставиною апетиту випробуваного автомобіля. При проїзді по шосе він споживав більше 11 літрів на сотню. Складавшись, змістив вину в ненажерливості автомобіля на АКП і повнопривідний привід. І все ж краще, якщо у нас була версія з 6-ступінчастою механіком, ви б подивимося на паливо, буде збережено ...
На цьому автомобілі ми пройшли досить великим способом і пробували його практично у всіх режимах: від руху автобану та позашляховиком до філігранної їзди на гірських зміях. І скрізь Віано показав себе лише з найкращою стороною, демонструючи хорошу поводження, резерв влади та почуття довіри. Погодьтеся, це варто багато!
Технічні характеристики Mercedes-Benz Viano CDI 2.2
Розміри - 4993/2258/1924 мм,
Повна вага - 2770 кг
Двигун - дизель, 4-циліндр, в черзі, з турбонаддувом, Євро 5, 2148 см3, 150 к.с.
Динаміка - максимум 176 км / год, 205 / 65R16
Сервіс - 2 роки Гарантія, Interservice Milayage 30 000 км
Автор: Сергій Мойсеєв
Джерело: Журнал 5 колесо [February 2010]
