Тестовий драйв Mercedes Benz Viano з 2003 року мікроавтобус

Бізнес

Mercedes Viano та Vito - це комфорт для всіх випадків

Ми говоримо, я прошу вас помітити, не про одну машину, а про всю родину нових машин з трьома варіантами довжини тіла та двома колісними базами, зовсім іншою метою та рівнем обладнання. Усі наявні версії не можуть бути підраховані (лише Vito представлений у п'ятнадцяти модифікаціях), особливо якщо ви враховуєте найширші можливості для трансформації салону та встановлення додаткового обладнання. Скажімо, Віано з тим самим успіхом може бути офісом на колесах, мобільному сімейному котеджі з кухнею або просто мінівеном, ідеально пристосованим для вильотів до природи з гірськими велосипедами. Віто у своєму пасажирському, вантажному або вантажному іпотечному кредити ще є більш універсальним, але в той же час більш утилітамал. Одним словом, ті, хто раніше віддав перевагу V-класу Mercedes або той самий Віто попереднього покоління, не можуть бути розчаровані новою серією мікроавтобусів із трьома променем.

Зручність насамперед

Не кажучи про те, що я дуже часто їздив на великій семисоцільній машині вагою більше двох тонн і довжиною близько п’яти метрів. Більш примітно, що я не відчував жодних труднощів. Тобто, будь -який більш -менш підготовлений водій, який ніколи не їздив на мінівену, легко впорається з цим. Посадка, звичайно, високе, але дуже зручне сидіння, м'яко м'яке з відчутною бічною опорою та підлокітниками, ручка 5-ступінчаста автоматична контрольна точка, що знаходиться під рукою, на приплив центральної консолі, регульоване керма з навігацією та аудіо-сідниками робить Не дратуючи схильність автобусів, автобус та аудіосистеми, пристрої добре читаються. Одним словом, ергономіка місця водія на вершині і одразу розуміє, що це точно Mercedes.

Тут слід уточнити: ми говоримо про довгий бордер і найпотужніший Viano 3.2, який я приділяв особливу увагу, враховуючи його перспективи на російському ринку. У цьому конкретному випадку продуктивність Ambiente означала сім окремих сидінь (звичайно, все з ременями безпеки та трьома точками), здатними рухатися по спеціальних санях, крім того, стільці другого та третього ряду можуть звернутися один до одного. У салоні лише високоякісні оббивні матеріали, обробка деревини, два люки -одна маленька, другий -майже половина крил. Покупцям також пропонуються варіанти для тренду, розваг та універсального Марко Поло, плюс три стандартні пакети обладнання, життя та велосипед. Загалом, Viano може бути обладнаний не гіршим, ніж представницький седан. З точки зору якості фінішу та рівня обладнання, він навряд чи знаходить рівного в класі.

Зручно піднятися в кабіну завдяки широкому бічному зміні. До речі, у фургоні Vito vito Vito, до речі, дозволено використовувати навантажувач під час завантаження. Тож, щоб піднятися у Віано, хоча і легко, я особисто не дуже хотів. Тому що в Європі взагалі та в Німеччині, де тест, зокрема, була африканська спека. А машина під сонцем спричинила асоціації з мобільним вбивством. Однак мені нічого не робити за кермом, відкривши раніше всі двері, я запускаю двигун і встановлюю окрему систему кліматичного управління при мінімальній температурі. Лі, якщо через хвилину від дефлекторів його принесли холод. І дуже скоро мінівен з вбивці перетворився на оазис посеред пустелі. Я був не надто лінивий, і, зупиняючись, я переїхав на місце останнього ряду тут, чомусь ще крутіше!

Швидкий будинок

Тестові маршрути продумали грамотно, і тому журналісти отримали можливість випробувати машини на Карбанах, на вузьких гірських дорогах і навіть на поромному переїзді. У той же час, тепер Віано виглядав ні млявим, ні занадто великим. Прискорення мікроавтобуса за вісім з невеликими секундами до сотні дуже вражає. Багато автомобілів можуть заздрити такій динаміці (і пристойній максимальній швидкості). Двигун дуже хороший, і, що важливо, він практично не чути в салоні навіть на великих швидкостях. І машина була приємно здивована швидкою реакцією на подачу газу та плавні переходи від кроку до кроку навіть з найвищим можливим прискоренням. Дуже скоро я спіймав себе, думаючи про комфортний і швидкий будинок на колесах.

Але мені особливо сподобалася поведінка Віано на змії. Здавалося б, корм повинен був бути нещадно зруйнованим, і, враховуючи тривалість мінівену, можна припустити, що важко передбачити знесення. Ні в якому разі! Навіть з пристойною швидкістю автомобіль щільний на колесах у кутах, і його поведінка досить передбачувана. Звичайно, це не спортивний автомобіль, і перестаратися з швидкістю звивистих доріг, незважаючи ні на що, але тут велика машина надихає почуття впевненості. Основна заслуга на задньому приводі (до того, як V-клас був приводом на передній колеса), який забезпечив більш рівномірний розподіл ваги вздовж осей. І якщо багажний відсік цілком завантажений на будь -які проблеми. Крім того, базове обладнання Viano включає систему динамічної стабілізації ESP, яка працює в зв'язку з антициркуляцією ASR та ABS.

Неможливо не віддавати данину дисковим гальмам (переднім вентиляційним), вони дуже ефективні. Під стопою водія, плюс гальмівна система аварійного гальмування та електронні сили гальм. Загалом, власник обирає рівень безпеки: стандартне обладнання з подушками для водія та (залежно від рівня виконання) для переднього пасажира може бути доповненим вікном, бічними та спеціальними подушками для захисту грудей.

Брижовий характер нового покоління мікроавтобусів від Mercedes цілком відображає новий дизайн. Кутові форми попереднього покоління поступилися місцем більш гладким та динамічним лініям, що особливо помітно в профілі та ANFA. Фари, решітка радіатора, вражаючий штампування на капоті, що тягнеться від бампера до лобового скла, яскраве полегшення бокостей усіх цих елементів надає появу Віано в той же час швидкість і солідність. І спина стала, мабуть, менш важкою через довгі та чіткі лінії ліхтарів.

В Європі та в Росії

Mercedes-Benz Viano та Vito будуть офіційно представлені на міжнародній виставці авто-фургових та причепів Caravan Salon (з 29 по 7 вересня), на міжнародному автосалоні IAA (з 13 по 21 вересня) та на РАІ Комерційний автомобіль в Амстердамі (з 17 по 25 жовтня). Однак продажі Viano в Європі вже розпочалися. Ціни на цю модель у Німеччині починаються з 32 тис. Євро для версії з дволітровим дизельним двигуном, а кінець 41 690 євро для найпотужнішої модифікації з бензиновим двигуном та в максимальній фабричній конфігурації (враховуючи податки). Вартість Vito буде визначена в першій половині вересня. Тоді ціни на мікроавтобуси в Росії стануть відомими.

Усі версії Viano/Vito будуть доставлені нам, з дизельними та бензиновими двигунами, за винятком Viano 3.0. У CJSC Daimlerrukler автомобілі RUS, можливо, обґрунтували, вибираючи найпотужніші з двох 3,2-літрового V6. А звідти вони повідомили, що російські ціни будуть пов'язані з німецькою мовою. Якщо це вийде, то новинка в нашій країні має дуже хороші перспективи. Погодьтеся, навіть близько п’ятдесяти тисяч євро для великого комфортного мінівену Mercedes, це не надто багато.

Олег Осіпов
 
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 15-16 (39), 2003]