Тестовий драйв Mercedes Benz Slr McLaren C199 2003 - 2007

Крила радості

  Злі язики сказали, що Мерседес втомився. Мовляв, вже важко надати йому автомобілі, конкуренти з усіх боків поширюються, і що ви здивуєте аудиторію після Мейбаха? Але здається, що все це неправда. Mercedes просто збирався до сили. Представляти серійний Mercedes-Benz Slr McLaren.
Майже два роки минуло з моменту занепокоєння Daimlerchrysler офіційно представили свій Суперлімус Мейбах. Власники представницької машини вартістю понад півмільйона доларів, як це справедливо вірить у Штутгарта, навряд чи часто стане за кермо. Це якось не потрібно, тому що вони також можуть взяти на себе найманого водія. Тому більше трьох років Mercedes-Benz займався проектом SLR, який вже не був представлений як концепція восени минулого року, а як серійна машина.
Слово Supercar наближається до Mercedes-Benz Slr McLaren без будь-якого розтягування. Шість сотень двадцяти -СІКСних кінських сил. Корпус вуглецевого волокна. Трохи менше чотирьох секунд - прискорення до сотні. Через десять і трохи секунд стрілець перетинає двісті кілометрів на годину. На двадцять з хвостом - триста ...
Туризм та відпочинок. Найдивовижніша ціна в цьому автомобілі - це не за ціною. Ну, подумайте, в Європі це коштуватиме 450 тисяч доларів. Є машини дорожчі. А не обсяг виходу - не більше 500 штук на рік. Лише 3500 примірників за сім років виробництва, а також жодна машина. Співвідношення потужних та динамічних характеристик з традиційною розкішшю дорогого Мерседеса дивно для суперкарів.
 
 
Репортери автопілотів неодноразово сиділи за кермом реальних спортивних автомобілів: тих, хто бере участь у світовому чемпіонаті ралі, і просто такі авторитетні бренди в цій галузі, як Lamborghini або Ferrari. Повірте, майже завжди там, де починається реальна потужність і швидкість, навіть елементарний комфорт закінчується. Таким чином, власник бойового Феррарі сидить у дуже незручному кріслі для міських поїздок, тягнеться до найбільш нежиттєвого життя з чотирма точковим поясом безпеки. Двері зсередини відкриваються не елегантною ручкою, а з примітивним сталевим кабелем. За головою і спиною водія він надихається теплом і реве лише двигун, трохи покритий шкідливим азбестом. Перенесення - лише за допомогою жорсткого, якщо не дуба, зчеплення та лише ручки. Напівплавна поїздка по місту, забита за пробками, не викликає жодної радості і, можливо, з походи на п’ять кілометрів на прогулянці.
Рано-німець. Mercedes slr McLaren - зовсім інакше. Він звично пускає себе, оскільки це має бути просто дорогим автомобілем, натиснувши кнопку на клавіші. Тільки двері відкриваються не збоку, а вгору і вбік. Однак для того, щоб сидіти в кріслі, ми повинні втішити - болісно низько. З виїздом з машини проблема буде в іншому: неможливо не торкнутися порогів ногами, і я одразу подумав, що на московській грязі ви б заплямували всі штани. Хоча в цьому винні дурно - чай \u200b\u200bбув не для мешканців Бутово.
Стільці виготовлені з бойового вуглецевого волокна, але все ще регулюються електричними приводами. Крім того, при замовленні автомобіля від власника вони обов'язково видалить вимірювання та вибирають сидіння та колір обличчя. Водій також має у своєму розпорядженні всі інші досягнення світової автоіндустрії: автоматична кліматична установка, три пари подушок безпеки, одна з яких адресована на колінах вершників, аудіосистему та навігації, яка не буде працювати в Бутово . Існують також фірмові електронні системи допоміжних систем Mercedes: анти -залік для гальм, антициркуляція для приводу та глобальна система підтримки стабільності валютного курсу -для всього і про всяк випадок. Є навіть автоматична коробка. Одним словом він сів і пішов.
Парадокс полягає в тому, що все це, які досить знайомі багатьом машинам, навіть більше, ніж клас, постачалися з двигуном та передачею, більш притаманною гоночним пристроям. Подвійне відсік створив Mercedes-Benz разом з іншим титулом автовиробника-британської компанії McLaren, з 1995 року, співпрацюючи з Mercedes у будівництві болів для Формули 1. Британці взяли на себе розробку унікального корпусу з елементами вуглецевого волокна, що виявилося на тридцять відсотків простіше, ніж традиційна сталь, а також збірка SLR на спеціально побудованому заводі McLaren в Vorking поблизу Лондона.
Стрілки та цілі. Майже кожен новий автомобіль має свою прекрасну легенду. Купе було створено на основі легендарної срібної стрілки 50-х-mercedes-Benz 300 SLR. Цей відсік часто називають ім'ям його творця Рудольф Уленхут, який давно несе відповідальність за спортивні програми бренду. Традиції. Історія, ностальгія і все таке.
Однак ми наважимося припустити, що був холодний розрахунок. Можливо, це: за два роки він потрапить на десять років, коли компанія співпрацює з британським Маклареном. Так, вони виграли двічі поспіль у Формулі 1, на етапах 1998 та 1999 років, але хто це вже пам’ятає? І трохи раніше, інженери McLaren вже запустили інший автомобіль, який став легендарним автомобілем - McLaren F1 з виробничим двигуном BMW потужністю понад 400 кінських сил. До закінчення випуску в 1998 році було зібрано близько ста машин, кожен за ціною близько 1 мільйона доларів, а найвідомішим випадком стався інцидент з тодішнім начальником BMW Берндн Піштсрайдер, який розбив машину в сміття, але ні він, ні два пасажири не отримали подряпин.
Таким чином, у Mercedes був команда, яка давно не виграла чемпіонат світу, була партнером, який багато знав про гоночні машини, і існувала концепція, яку можна було б спробувати реалізувати в серії, SLR Vision.
Сольні клавіатури. У дизайні цього - ми наголошуємо на дорозі, а не змагатись - машина придумала багато найкращих розвитку інженерів, які працювали на гонку протягом усього свідомого життя.
Для початку це перший серійний автомобіль з монококом типу вуглецю вуглецю. Досвід показав, що вуглецеве волокно в п'ять разів краще поглинає енергію удару в ДТП, ніж сталь або алюміній. Тому у випадку фронтальної сутички передні конструкції набудуть всю енергію удару, захищаючи пасажирську капсулу.
Інша функція формули - це комбіновані гальмівні диски. Вони виготовлені з пластику, в якому, як і в пухирці, керамічні елементи піднімаються під високим тиском. Завдяки вуглецевій основі, диски виявилися набагато простішими, ніж звичайні, лише товстіші. Вуглець сама по собі є крихкою і боїться перегріву, тому керамічні вставки забезпечують всю конструкцію необхідної сили. Диски майже вічні. А для того, щоб гарантувати впевненість у відриві від фантастичних швидкостей, в передній супортер розміщено вісім поршнів, шість ззаду.
На задньому мосту встановлюється диференціал посиленого тертя - норма для сучасних автомобілів, таких як Gran Tourism. Але радіатор охолодження нафти також прийшов до Макларена з Big Sport. Для того, щоб не кип'ятити і піну, оскільки навантаження на диференціал величезний.
Двигун однаковий, 5,5-літровий Mercedes v8. Лише шамани з AMG викликали його аж 626 сил. Передача-це 5-ступінчаста автоматична, знайома з інших моделей AMG. Водій може йти як у зручному режимі, так і в спорті чи вручну. В останньому випадку вам потрібно вибрати для себе та встановити один із переказів у передачу в коробці. Офіційно їх називають спортом, суперпортом та гонкою. Але я б назвав їх російськими повільними, середніми та швидкими. Маніпулюючи спеціальним ключем, водій може вибрати швидкість коробки передач для себе - від швидкого розуміння спорту до імітації, ілюзивно ковзаючи зчеплення.
 
 
Хор AMG. Mercedes Slr McLaren співає на шосе. І на різні голоси. Перший - перший, хто виконав свою партію, звук якої змінюється залежно від швидкості та навантаження на тахометр. Потім гальма поставляються зі своєю арією - тембр їхнього голосу змінюється залежно від температури поверхні дисків. Гальма тихо співає анти -wing, супроводжуючи себе на хвилях турбулентних потоків. І, як і хор хлопчиків, голоси підвіски постійно звучать - на ньому грає дорога, як на ксилофоні.
Макларен не повинен чекати жалю від суспензії Макларена. Нічого спільного з комфортними системами S-Klasse або Maybach. Він був створений за спортивною схемою: два верхні важелі, два нижчі та амортизатор між ними, який розташований під трохи великим кутом до тіла, ніж на звичайних автомобілях. Такий макет не гарантує комфорту, і машина помітно трясеться. Але Макларен обертається майже вздовж ідеальної траєкторії, яку ми були переконані на колишній шосе Формули поблизу Йогансбурга.
У чверті сили. Коли ви керуєте дзеркальною дзеркальною службою на звичайній шосе, виникає відчуття, що вас просто обманули. Як хлопчик у дворі будинку був обдурений сусідським членом, який приїхав у обідній обід: він поклав за кермо, але він не дозволив ключі повернутися. Малюк сидить, вголос біблізується, стрибає на сидіння, а машина стоїть досі ...
На приміських доріжках поблизу Кейптауна -це двоповерховий рух. Проходячи через них на машині, яка вже становить 150 км/год на одну чверть педалі газу, є справжній знущання. Я їду. Сенсації подвійні: це здається зручним, але педаль гальма, здавалося, є чавуною. Однак, що ще вона повинна бути в машині з гальмами з формулами, завданням якого є зупинка за ті ж секунди, при якому він прискорився до максимуму 334 км/год? Перш ніж розпочати тест, нам, як правило, радили проводити педаль пару разів з низькою швидкістю - зігріти гальмо.
Немає бажання слухати радіо, куріння чи розмову по телефону. По-перше, тому Постійно тримайте на колесо обома руками.
Гаразд, і скільки прискорено? - Продуманий і наполегливий читач запитає мене. Отже, я прискорив, на жаль, лише до 230 км/год, а потім лише на кілька секунд. Я не хотів їхати довше або більше на громадських дорогах у Південній Африці, це було страшно.
Боротьба за чашку. Якщо у вас є бажання та гроші купувати Mercedes-Benz Slr McLaren, це дуже просто. У студії Москви Мейбах у великій орді спеціальний комп'ютер познайомить вас із обладнанням автомобіля, а також покаже зразки лаків та шкіри. Правда, в той час як Mercedes SLR McLaren пропонує лише два кольори - сріблясті або чорні.
Ціна дзеркала в Європі починається з 375 тис. Євро. Ваше бажання, зачекайте розгляду заявки і, якщо рішення є позитивним, зробіть попередню оплату до 50 тисяч євро. За словами керівника Даймлерхрислера в Росії Герхард Хілгерт, квота на наступний рік вже була обрана для нашої країни: три Потенційні покупці заплатили гроші. Їх імена, за словами містера Хілгерта, добре відомі Mercedes. Автопілот поки що відомо лише один-власник першої громадськості Мейбах та глава російського стандарту містера Рустама Таріко.
Як винагорода за очікування, кожен потенційний власник дзеркала отримає сертифікат у вигляді гоночного кубка з відповідним написом. Вони можуть прикрасити будинок чи офіс. Але автомобілями доведеться чекати до початку 2005 року - усі 500 дзеркальних планів, запланованих на наступний рік, намальовані для покупців із США, Японії, Західної Європи та Арабських країн.
Текст Олександра Федоров, фото автора

Mercedes-Benz Slr McLaren

Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5439
Power (L.S. о/хв) 626 на 6500
Момент (НМ при об / хв) 780 при 3250-5000
Виповерхове напрямок спотворення заднього 5-ступінчастого автоматичного з трьома режимами
Довжина/ширина/висота 4656/1908/1261
Колісна база 2700
Об'єм паливного бака 97
Оснащена маса/Повна 1768/1933
Максимальна швидкість (км/год) 334
Прискорення до 100/200/300 км/год (сек) 3.8/10.6/28.8
Середній показник споживання палива (л/100 км) 14,8
Ціна в Москві від 650 000 доларів

 

Джерело: "Автопілот"