Тест-драйв Mercedes Benz SLR Штрильний мох 2009 Coupe

Срібна мрія

Звичайно, власник Mercedes-Benz SLR McLaren коштує 375 тисяч євро, що впливає на проектно-технічні характеристики, не кожен може стати. Для більшості людей це - автомобільний автомобіль, який важко залишатися байдужим, і про який ви можете тільки мріяти.

Мріючи, як кажуть, не шкідливо. Отже, я був, коли я був на Франкфуртському автосалоні, я б ніколи не думав, що я б виграв знаменитий Mille Miglia для знаменитого Mille Miglia, і я б взяв автограф (на фото нижче, у 1955 році). І ні до чого вірити, що через пару місяців я знайду його на просторах південноафриканського узбережжя, де відбувся новий Mercedes-Benz Slr McLaren, світова прем'єра Франкфурта 2003 та наступника великих традицій знаменитий автомобільний бренд.

Подорож до краю світла

Це дійсно здорово, коли є модель у модельному діапазоні відомого виробника, що відображає історію, зображення та втілені останні досягнення сучасної автомобільної промисловості. Я думав про це, коли стояв на промиванні двох океанів мис Доброї надії і захоплювався цією срібною птицею, чиє ім'я Mercedes-Benz SLR McLaren. Можливо, важко знайти більш мальовниче місце, де було б так поєднуватися з неймовірною красою ландшафтів Атлантичного узбережжя Південної Африки та виготовлена \u200b\u200bв футуристичному стилі автомобіля.

За час знаменитого крилатого 300 СЛ, фанати Мерседес-Бенц не бачили такої виразної моделі. SLR зберігає основні риси 50-річного дорожнього автомобіля: передня організація, характерна для моделей Turismo, і, звичайно ж, відкриває двері. На відміну від дідуся 300 SL на SLR, дизайн дверей не впливає на дах, але це виглядає не менш екзотичним. Важко вірити в це, але з сильними поривами вітру, відкритих дверей автомобіля, потім трохи впав, потім під дією пішоходів, вони трохи підняли трохи, як ніби це не є автомобілем, а a Фантастичний птах, що займається крилами, перш ніж зняти. Неперевершене видовище, особливо на тлі гір та нескінченних океанських просторів. Ні, неможливо передати слова, які треба бачити!

SLR - це не тільки пристойна кисті художника, він є спадкоємцем спортивної слави моделі 300 SLR. Це підкреслюється бік вихлопних труб, і такий нагадує сучасну діаграму формули 1, як гострий ніс і нижчий спойлер. Завдяки передньому повітрі та збоку, це призводить до пам'яті такого коханого багатьма дизайнерами автомобілів зображення мешканця білої води Aclaus. Але SLR взагалі не є хижаком, а самі акули не такі страшні, як здається на перший погляд. SLR не є спортивним автомобілем з макетом заднього двигуна, каже представник DaimlerChrysler. Це автомобільний клас Гран-Турізм XXI століття потужний, швидкий і красивий, на якому ви можете комфортно подорожувати на будь-яких відстанях.

Можливість насолодитися коктейлем, рецепт якого був дивовижним характером і сукупністю, що нагадує космічний корабель, за 465 км, п'яний уява. Два дні виділяються на шість маршрутів, інший день на гоночній доріжці в Kyalya плюс чудовий погода (25с) та нескінченний вражаючий потік. Дуже приємно для російського журналіста, який залишив у грудні. Втома від нудного 19-годинного польоту потрапив у руку, а двадцять хвилин після приїзду до готелю Cape Town, ми вже насолоджувалися Mercedes-Benz Slr McLaren, наданої нам з сильним напоєм.

Срібло

Довге ім'я MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN, але срібна стрілка, назва, за якою спортивна Mercedes-Benz W125 (646 к.с.) пограбували конкурентів у довоєнний період, просто правильно. Після легкого натискання клавіш, двері плавно піднялися, а 2-сильний салон SLR розроблений у сріблясто-червоно-чорних кольорах. Незважаючи на незвичайний дизайн дверей та 192 см росту, я без великої труднощів проникає всередину і комфортно розміщується в щільно придатному стільці. Не хвилюйтеся, якщо у вас є однакова м'язова маса, як це машина, ви можете забрати для себе будь-який з трьох варіантів монолітних місць, зроблених до речі, від вуглецевого волокна. Розмір XL невеликий?

Візьміть XXL або XXXL зшиту, і знайдіть оптимальне положення та налаштуйте рульове колесо не буде складним. Не поспішайте, щоб вставити ключ до блокування запалювання та натисніть заповітну кнопку, розташовану, як найближчі родичі цього автомобіля, на ручці важеля передач. Почуйте навколо, і ви побачите, з якою любов'ю та душами - це шкіри-мілан цих квартир. На тлі контрасту акуратно зшитої червоної та чорної шкіри, срібна центральна консоль виглядає дуже стильно. В інтер'єрі полягає в тому, щоб стати зовнішністю, космічні мотиви та індобутні сили срібного буму також відчуваються тут. Що таке панель приладів? Як і в легендарному 300 SLR, є два великих циферблат тахометра та спідометр з максимальною позначкою, на якому винищувач F-16 вже набирає висоту, 360 км / год. Тепер ви можете відкрити демпфер і натисніть кнопку запуску двигуна.

Під першими нотами, виконаними автомобілем V8, разом з пасажирами, які знаходяться в ньому, перший здрівень, а потім його салон заповнений басовою характеристикою V-подібних двигунів. У вузькому, як кабіна F-1, тунель два педалі гальма та педаль газу підлоги. Автоматична 5-а діапазонна коробка передач з можливістю роботи в трьох режимах комфорту, ручне та спорт, а ручний режим пропонує ще три спорту, надбудови та найцікавішу гонку. Це все, що 626 коней можна згорнути, а 780 нм, з яких 600 нм роблять себе відомим при 1500 об / хв. Що там гоночний режим!
Для початку машини, і тільки в найбільш зручному режимі. Фактично, двигун SLR має право на 7000 об / хв, але в автоматичному режимі II передача замінює i при 3000 об / хв. Стрілка виливається в щільний міський потік Кейптауна та слідує у вказаному напрямку навігаційної системи. Незважаючи на деякі труднощі через лівосторонній рух, навігація по місту на цьому автомобілі абсолютно складно. Огляд, який забезпечує SLR, може заздрити більшим власникам спортивних автомобілів. Посадка водія, несподівано, не була дуже низькою, стійки не заважають, дзеркала заднього виду цілком поінформовані про ситуацію на дорозі, а нескінченно довгий капот і голос двигуна, зроблені AMG додати емоції.

З рульового колеса до кінчика носа всього 2,68 м, ніж не срібна стрілка! Тільки тут композитні гальма явно не налаштовуються на мріяти темп міського руху, часто не перевищує 40 км / год. Вони працюють дуже важко і разом з шумом передачі нагадують про спортивний характер автомобіля. Раптом, я відчував, що під час руху в пробці, машина уповільнює себе за газовий розряд. Виявляється, такі сюрпризи можуть бути пампуванням допоміжної системи хвоста, яка самостійно уповільнює машину, коли педаль газу вивільняється і при швидкості, які не перевищують 60 км / год. У порівнянні з Ferrari Enzo, де, крім жорстких гальм, напівавтоматична коробка передач не адаптується до міських вулиць, SLR не шина з її бойовим характером. Кліма контролю та звукова система Bose також сприяє хорошим духам, але жодна збору затьмарює барвистий бас V-подібний вісім.

Правда, незалежно від того, наскільки комфортно ви відчувались у спортивному автомобілі, безжалісно затиснуті іншими учасниками руху, єдине, що нагріває душу, сподіваюся, що після декількох кілометрів ви все одно буде вивезення просторів автомагістралі.

Гонка!

Ми перекладаємо поворотний перехід до ручного режиму, а в найгарячіші версії гонки. Газ на підлогу, а передача змінюють зручні клавіші, розташовані на задній панелі керма. Перша передача, II, III 210 км / год, близько двох наступних на не багатих прямими ділянками південноафриканських доріг можна забути! Це не викликає великих сумнівів, що лінія швидкості 300 км / год буде SLR на плечі.
Обсяг 5,5 літрів поглинається недавньою атлантичним повітрям, що постачається механічним компресором і робить унікальні звуки AMG Orchestra. Навколишній ландшафт перетворюється на змащену картину. Мавпи, які сидять по дорозі, як бездомні собаки, стає неможливим відрізнити від місцевих жителів при такому швидкості, що зливається разом. SLR легко поширюється на другу сотню, алюмінієва подвійна підвіска ластівками нерівномірно, а рульове колесо виливається приємним. У цьому режимі, у цьому автомобілі ви відчуваєте себе досить впевнено, навіть незважаючи на сильний бічний вітер. Аеродинаміка на висоті, а спікер вражає.

Відповідно до технічних даних, максимальна швидкість SLR 334 км / год. Звичайно, це не межа для спортивного автомобіля, але для Mercedes це не так актуальне. Врешті-решт, в січні 1938 р. Рудольф Караччіол на машині з трикульовою зіркою встановлює швидкість запису на шосе 435 км / год, що ще не ламається! Більшість зображень інтригу прискорення: з простору до 100 км / год SLR прискорюється на 3.8 S, тобто лише 0,15 з повільним, ніж Ferrari Enzo, і 0,1 з швидшим, ніж Porsche Carrera GT. Секрет завидних SLR здібностей полягає в потужності урагану MED MOTOR та успішним вибором коефіцієнтів передачі, в результаті автомобільні пагони, як пістолет. Звичайно, голова в багажнику не лежить, і чому? Хоча McLaren написано, це не означає, що ви перебуваєте перед вами F-1. Крім того, колесо SLR не буде сидіти американським Джоном, який становить 520 км / год на своєму місці за 4,7 с, а нормальна людина, яка має життя, зміг померти, і хто не хоче померти з автомобілем одного дня. SLR дає достатньо емоцій. І хоча я не маю такого багатих життєвих досвідом, який є співвітчизником силової майстерності Джей Лено, маючи в своєму персональному гаражі за 50 мільйонів доларів, і стверджуючи, що катання на дзеркалі еквівалентна сексі з інструктором акробатики, однак, керуючи цим Автомобіль дійсно дуже захоплює, особливо на серпантинах.

Головне, що ніхто не псується вперед, і треба бути більш уважним у закритих поворотах. SLR пише бажану траєкторію, як Schumacher Racing Line в Монте-Карло. Рульове колесо робить з зупинки, поки вона не зупиняється 2.2. Повороти і не вимагає частого перехоплення. Рульове в'язання голок у місці зчеплення товсті, а інформативність керування трохи не вистачає, але використовувати ключі перемикання передач - це задоволення. Композитні гальма при керуванні в режимі швидкісного режиму є просто необхідними. Разом з шинами пілотного спорту Michelin з розміром 245/40 ZR18 спереду і 295/35 ZR18 позаду, вони миттєво вгамують дзеркальний пил і всі його коні, не порушуючи стабілізацію машини.

Крім того, задній спойлер, працюючи в якості анти-циклу, з різким зменшенням швидкості фіксується під кутом 65, створюючи додаткові аеродинамічний уповільнення і натиснувши на задню вісь розвантажується в момент гальмування. І, звичайно ж, SLR має ASS, ESP і SBC. І куди ж без них? Були ті часи, коли, наприклад, деякі спортивні автомобілі були лідерами за кількістю убитих власників. СБР повороти не лякають раптову втрату зчеплення з дорогою, здається, що всі ваші дії під пильним контролем систем стабілізації незалежно від того, ESP відключена чи ні. Але на мокрому асфальті з комбінованим гальмуванням, тобто, коробка і гальма, коли знижена передача включена, машина трохи прокидається, і без будь-яких ознак ESP роботи. Ні, електронні помічники в SLR працюють точно, коли це необхідно, водій водія від неприборканих актів. Дайте задоволення від управління цим фантастичним автомобілем, грізні погляди оточуючих і радуючи око пейзажі!

Єдина проблема, з якою ми зіткнулися з місцевими жителями. Просто дивитися мальовниче місце і зупинки влаштувати фотосесію, як натовп цікавих речей відбувається. Зрозуміло, що автомобіль є незвичайним, але ми повинні робити свою роботу! А який автомобіль? А скільки коштує? А звідки ви? Прямо якесь катастрофа! Норвезькі журналісти, місцевий житель взагалі запропонував обміну SLR на його Mercedes W126 і його дружина на додачу. І коли норвежці ввічливо відмовився, дружина вийшла з машини і, посміхаючись, запитала, запитала: Чи, може бути, ви зацікавлені в мого чоловіка? Дні, проведені в Кейптауні були насичені: інструктажі, дзеркальні тести, а ввечері вечерю з представниками McLaren і DaimlerChrysler. І в останній день, ми все ще очікується, що ще більш цікава подія. Mercedes-Benz SLR McLaren тести на гоночній трасі в Kyalya, недалеко від Йоганнесбурга.

Південна Африка Гран

Не так давно, Гран Південної Африки відкрили сезон Формули чемпіонату світу 1. Крім того, рівно десять років тому, призер одного з останніх етапів тих, хто пройшов в клані був Airton вересня на автомобілі McLaren. Сьогодні, McLaren знову гладити цю трасу, проте, не в образі автомобіля F-1, але втілений в Mercedes-Benz SLR. Кожен з журналістів дозволили проїхати три кола, і професійний пілот був дан наставниками, переможець гонок в Ле-Мане англійця Кріса Гудвіна. Через хвилину ми вже піднялися на легендарній трасі довжиною 4,2 км. Особливо високошвидкісний ви не називати його.

Багато поворотів з різними висотами, де найдовший сайт шосе є прямим водаком прямо (800 м). Наприкінці цього розділу, з майже скрученою III передачею, спідометр показує 200 км / год. Легке гальмування, вхід до дуги обертання та повного газу. Автомобіль трохи куб зліва, показуючи його значну масу, і, розмовляючи правою чергою, кидається в ніжну ліву криву телком. Основні навантаження відцентрового прискорення сприймали моє тіло. Крива Telkom ми летяємо в повному обсязі в один момент. На спідометрі 190 км / год, легке гальмування перед кутом Нашуа.

SLR швидко сповільнюється, але гальмування відбувається дуже гладко, автомобіль не росте, передня не робить, просто блимає індикатор ESP на панелі приладів. Силует старого Піт-смуги, і ми вже перебуваємо в затяжному правому відразу доброго року. У свою чергу, SLR демонструє чудовий баланс, коригування траєкторії спеціальної роботи не є, і автомобіль знімає на пагорбі до наступного повороту зі швидкістю 200 км / год. Дивно, але водіння цієї машини дуже швидко легко не тільки професійним пілотом, а й звичайним водієм. Ми багато працювали над стабільністю SLR на високих швидкостях, а у поворотах, а експерти Michelin зробили чудові шини. У керуванні SLR немає сюрпризів, як надмірна або недостатня поворот, і він не буде тремтіти свої нерви, каже Кріс, і важко не погодитися з ним. У SLR все його майже 1700 кг маси бордюр відчувається, але вони не заважають швидко йти. Він становить близько 51% від маси автомобіля, а у високошвидкісному режимі з різкими посудами та тривалості поворотів, аеродинаміка SLR дозволяє зберегти баланс машини, щоб бути близьким до ідеалу, який має позитивний ефект на її стабільність і керованість. Ми швидко літаємо залишкову частину відстані і повертаємося до пітської смуги. Отже, це закінчилося знайомим з Mercedes-Benz SLR McLaren. Попереду нас чекає довгий політ додому, тому там буде час перетравити все, що переживає за такий короткий час.

Гран-Турізм.

SLR буде здивований тим, що SLR стане однією з найшвидших машин 21-го століття, які можна придбати, не маєте. Подвійна спортивна машина, створена та зібрана в McLaren International Ltd. І не тільки оснащені чудовим двигуном, але також використовуючи найновіші досягнення обладнання Mercedes, це органічно поєднує готовність як для агресивного водіння та подорожуючих на великі відстані. SLR Це результат плідної роботи найкращих фахівців Даймлерхрислер і Макларен, каже представник McLaren Harald McDermott. Звичайно, це не зовсім автомобіль F-1 для загальних доріг, оскільки воно часто представляє пресу. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, в якому досвіду та передові технології F-1 втілюються. Залишаючи його, водій не відчує себе стиснутий як лимон пілотом автомобіля, і навпаки, це буде з нетерпінням чекати наступної поїздки.

Автомобіль буде зроблений у британському місті Woking, вдома McLaren, протягом семи років 500 копій на рік. Деякі фахівці, що посилаються на приклад McLaren F1, вважають, що 3500 автомобілів дуже багато для успішного просування моделі, ціна якої дорівнює Майбаха, і що в рік реальна ціна SLR буде 100120 тисяч євро менше оригіналу. Але McLaren не є Мерседесом, вони кажуть представники Daimlerchrysler. У нас є глобальний бренд, який навряд чи представлений у всіх частинах світу, і хто поважає і оцінюємо. Навіть якщо ми складемо 6500 таких автомобілів, і лише 10% наших дилерів продадуть одну машину на рік, ми будемо задоволені результатом. Тим не менш, черга тих, хто хоче придбати SLR, пофарбований на три роки вперед. Перша машина продається у торговому аукціоні в Нью-Йорку за 2,1 млн. Дол. США (за початковою ціною 1,5 млн.), І всі оборотні гроші йдуть до дитячого фонду. Основними продажами розпочнеться навесні цього року, а ті, хто хоче придбати срібну мрію, все ще встигнути покласти депозит 50 тис. Євро.

Деякі специфікації Mercedes-Benz SLR MCLAREN
(Дані виробника)
Розміри, мм: 4656x1908x1261
Вага бордюра, кг: 1693
База, мм: 2700
Тип двигуна: бензин V8 24-клапан з механічним надмачником
Робочий об'єм, куб. См: 5439.
Макс. Power, HP / RPM: 626/6500
Макс. Момент, нм / об / хв: 780/32505000
Передача: автоматичний 5-діапазон
Передні шини / ззаду: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Макс. Швидкість, км / год: 334
Час розгону 0100 км / год, S: 3.8
Споживання палива, L / 100 км
у змішаному циклі: 14.5
Обсяг танка, L: 97.6

Вадим Овсянкин

Джерело: Журнал "Автопанорам"