Тест-драйв Mercedes Benz SLK R171 з 2008 року конвертований
Звір ручної роботи
Улюбленість багатих російських жінок, цей родстер став відразу після його появи в 1996 році. Навіть маскулінність, очевидно, виявляється у вигляді другого покоління SLK (2004 р.), Не віддав погляди жінок, принаймні в Росії. Як сказав один з моїх знайомих, який ця машина була представлена, в ній вона завжди відчуває себе як королева, вона постійно в центрі уваги. Однак був створений Mercedes-Benz SLK, його можна сказати як об'єкт бажання. Роджер, який також іде добре, він став на цьому шляху ... і якщо серйозно, то поява автомобіля і насправді вона здатна бути приголомшливою, вона свіжа, швидко, елегантна. Це виглядає як супер престижний (і супер дорогий) SLR, але щось у ньому припускає, що цей звір посібник. Хоча після недавнього оновлення він став злом, особливо в версії SLK 350. Важко і швидко
Mercedes-Benz SLK 350 з бензином V6 об'ємом 3,5 л ніколи не був повільним автомобілем. Тепер його можна покласти на ринок з кращими спортивними стрижнями. Завдяки глибокій модернізації двигуна, інженери вдалося помітно відродити свій характер. З тією ж робочим об'ємом, це тепер дає 305 к.с., при 33 к.с. Більше, ніж раніше. Крутний момент також виріс на 10 нм до 360 нм. Це було можливо досягти цього, збільшуючи барі обмежених революцій до 7200 об / хв. Крім того, співвідношення стиснення було збільшено, встановлено новий впускний колектор, а механізм клапана піддавався серйозним оновленням.
Особливо варто відзначити звук двигуна та нової вихлопної системи від тихого бас-розгойдливого rocquence при холоді, він йде в захоплюючу кров на високих оборотах. Тому після першого прискорення на шкірі мурашки починають повзати, а кров кипить від адреналіну.
У цьому випадку характеристики енергоблоку дає свою агресивність. Так, він добре витягується з холостого ходу, і з рухом сил навколо міста стрілка тахометр рідко досягає навіть до 3000 об / хв. Однак варто тонути педаль акселератора, як після 4000 об / хв з-під капота, звір, що несе вас на хвилі прискорення, розбивається, доки не буде запустити електронний обмежувач з тією ж 7200 об / хв. І підтримка такого темпу не складно. 7-ступінчаста автоматична ACP має спортивний режим, і, крім того, він дозволяє вручну перемикати передач важелем або покірними пелюстками великих і зручних у використанні. Я скажу більше: Нова система керування двигуном зараз автоматично задіяна при переході від вищих передач до нижчого. Звідси характерна бавовна, як у сучасному спортивному автомобілі. Крім того, незважаючи на збільшення динаміки потужності та першої класу, споживання палива SLK 350 значно зменшилася. За допомогою автоматичного вікна середнє споживання становить лише 9,2 літра на 100 км у змішаному циклі, що становить 0,9 л, ніж це було раніше. Правда, у місті від відсутності апетиту, цей родстер не страждає від середнього споживання під час випробування, з дуже агресивною їздою, склала близько 15 літрів на 100 км. Що, однак, не стільки для такого мотора. Природно, інженери витягнули всі інші вузли та механізми. Отже, у гальмах без сумніву на секунду, а суспензії стали помітно жорсткішими. Можливо, такі параметри для деяких жінок будуть розчарувати, але повсякденні рулонні рулони практично не помітні, і через низьку посадку та найнижчий центр тяжіння, ви відчуваєте, що відбувається з машиною, і коли ви відчуваєте межу гачка Властивості шин на 17-дюймових колесах. До речі, розмір шини відрізняється 225/45 спереду і 245/40 на задній осі.
Більше задоволення водія в SLK 350 забезпечується не тільки двигуном та підвіскою, але й завдяки переконфігурованню керування. Тепер він працює в суто механічному принципі. Тобто це коштує без дорогих сервомеханізмів та складної системи датчиків, які змішують відносини з водієм і заважають контрольній точності. Він заснований на новому механізмі передач. Це гарантує, що співвідношення передачі в рульовому механізмі буде варіюватися залежно від обертання передніх коліс. Наприклад, з середньою позицією оперативної пам'яті для стабільного руху по прямій лінії, і, таким чином, невелика передача використовується для більшої безпеки на високих швидкостях. Коли кут обертання коліс досягає 5 градусів, це ставлення швидко зростає і значно зростає. Таким чином, майже 25% зменшує кількість рульових колес від зупинки до зупинки. Це відразу ж відразу ж Бранка став помітно гострішим. Крім того, сила маршрутизації значно зросла набагато більш ефективна, і швидше повертається до початкового положення після повороту. Все це пов'язано і гарантує реальне водіння задоволення.
Однак не варто думати, що автомобіль став непотрібно вимагаючи для водія. Звичайно, він зараз зло, пішов, але для розслаблюючого руху все ще ідеально підходить. Крім того, встановлено стандартну систему стабілізації ESP. Неможливо повністю відключити його. Можна лише натиснути кнопку на центральну консоль, щоб ефективно рухатися з інтервалом заднього провідного колеса або досягти невеликого дрейфу зі швидкістю до 50 км / год. Але варто йти до межі або йти швидше, ніж 50 км / год, оскільки система перетвориться самостійно. У справедливості я відзначу, що навіть з активним водінням і поворотом, який називається, на межі з характерною шиною криком, він не заважає. Але якщо водій не виконує необхідних дій, ESP миттєво зменшить постачання палива та вибірково уповільнює одну або більше колес, щоб стабілізувати організм. Пральний
Найважливішими змінами зовнішнього вигляду стали новоствореним фронт і кормом, який зробив вигляд супроводжуючого придатності. Спеціальна виразність маршруту прикріплюється до нового переднього бампера з великими повітряними споживаннями, а також великою сорочкою передньої частини тіла через трохи підняту капот та передню решітку. На задній частині тіла не менш динамічно, в основному, завдяки спеціальному дифузор у нижній частині бампера, трапецієподібних форсунок вихлопної системи та задніх вогнів, тонуючих машин AMG. Крім того, зовнішні дзеркала отримані світлодіодні знаки, і значно збільшується, що покращило видимість.
Природно, не існує жорсткої складної даху, яка оснащена електричним приводом. Для її встановлення / видалення потрібно лише 22 секунди. Більше того, обсяг стовбура не настільки малий у варіанті SLK Coupe пропонує стільки, скільки 300 літрів під пеклом, а в варіанті здійснення 208. Плюс, всередині пасажирського салону є невеликі ніші в дверях та двох контейнерах У масивному центральному тунелі, що відокремлює водія та пасажира. Окремо, варто сказати про систему повітряного опалення голови та шиї AirCarf (повітряний шарф), який пропонується як варіант. Система дозволить навіть у холодному сезоні насолоджуватися їздою з переповненим катанням, значно розширюючи відкритий сезон. Принцип роботи є зрозумілою вже від назви: Верхня частина тіла, здається, обгортає тепле повітря, тому трапляється, що це часто трапляється в кабріолетах, це не загрожує.
Всередині, ви негайно звертаєте увагу на якість оздоблювальних матеріалів, а також на новому трикружному рульовому колесі з бортовими комп'ютерами та кнопками аудіо керування. Звичайно, колонка регулюється як у висоту, так і від вильоту, а сам сидіння ідеально профільований. Крім того, навіть якщо покрівля встановлюється, над головою достатньо місця, а для входу / виходу з автомобіля не потрібно згинатись у три смерть. І, нарешті, інструментальний щит це ще два свердловини, але з новими обіднями та тахометром та командуванням спідометра. Годинник, покажчик рівня палива, невеликий бортовий екран комп'ютера - це все на місці, інформація добре читається. Іншими словами, всередині затишного і в той же час спорт, саме тому Роджер СЛК може бути керований принаймні кожен день у будь-який час року.
Плата за задоволення
Ціни SLK починаються з позначки 1694,600 рублів. Тестова версія SLK 350 в основному, хоча дуже велика конфігурація буде коштувати вже на 2 212,600 рублів. Не дешево, тому це Мерседс, який, як вона сказала, вона приваблює, і вже одна з його появи обіцяє задоволення.
Андрій Осипов
Фото Mercedes-benz
