Тест-драйв Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Engy engy

Про існування додаткових грошей, гарна погода та вільний час ми нагадуємо такі автомобілі, як Mercedes-Benz SLK.
Очевидно, цей автомобіль для цього існує, щоб викликати заздрість навколишнім. По-перше, це Mercedes. По-друге, Mercedes є новим. Ну, це, кріплення серця, все ще можна пробачити з власником. Але зрештою, SLK - це родстер, відкритий двомісний автомобіль, тобто автомобіль для тих, хто має багато вільного часу, мало проблем і достатньо грошей
Нижній порог. Ви не сідаєте в СЛК, але майже випав. Почуття подібне, коли він абсолютно несподіваний для вас під ногами з'являється крок. Також у цьому автомобілі: нижня частина тіла вже передбачає зустріч з місцем, і вона приходить на розкол другого і кілька сантиметрів пізніше.
Посадка в SLK спорт, сидіння теж. Але я не дуже сподобався профіль кафедри: на місці, де людина могла мати хвіст, за півень, в кафедрі залишається абсолютно непотрібним простором. Здається, це пивна пляшка - вона не буде заважати. Спочатку ви не даєте цього значення, але потім стає не дуже зручним. І місця мають лише два коригування - назад і нахиляючись назад. Але положення пам'яті всього трьох. Одна річ - для себе. Другий - для подруги-подруги. І хто має на увазі третій, може бути причиною уточнення відносин.
У крайньому нижньому, найбільш зручному рульовому положенні для мене, RIM успішно перекриває свідчення спідометра від 20 до 200 км / год, і в той же час метр подорожував. І тоді ви не допоможете навіть пасажиру, якщо ви призначите його на навігатор. Він не побачить пристроїв, незалежно від того, наскільки важко він намагався. Причиною цього є прикраса щита. Інструменти приховані в глибині, приховані від чужого свердловин. Найбільш реальні труби - їх можна торкнутися їх руками! Правда, очищення цього елемента реєстрації від дорожнього пилу, неминучий у відкритому автомобілі, здається, є захоплюючою професією.
Рульове колесо в SLK повністю чудово як у формі, так і в вмісті. Дуже щільна, це дає чітке уявлення про те, що колеса розташовані в якому положенні. З задньої частини рульового колеса можна знайти кнопки зсуву. Праворуч, другий залишається. Той факт, що вони пов'язані з автоматичним вікном, я здогадався відразу, як тільки я натиснув на одного з них, справа. Коробка перемикається в ручний режим і перейшов на передачу. Я натиснув на ліву кнопку. Те ж саме сталося: знову плюс одна трансмісія. Пізніше я дізнався, що кнопка пізніше, що кнопки працюють як гойдалка: ви натискаєте цю частину, яка ближче до водія, - перенесення піднімається, ви натискаєте від себе - падає з одного вниз. На мій погляд, це одна з найбільш зручних схем. Крім того, трансмісії можуть бути переключені традиційними, що вийшли з тунелю пастеректора автоматичної трансмісії.
Sevecker. Як варіант на SLK 350, найновіший, перший 7-кроковий 7-ступінчастий 7G-tronic машина. Я не знаю, чи є робота коробки з кількістю кроків, але в режимі ручного перемикання є майже миттєво, а ефект гальмування при підкладці нижчої стадії такий, що тіло атракціонів ледве висівають з безпеки Ремені - Імітація реальної механіки майже завершена. Але цього недостатньо: виробник стверджує, що SLK з 7G-дотиком та 3,5-літровим двигуном прискорюється швидше, ніж з 6-ступінчастою механіком: 5,5 с до сто версій проти 5.6.
Особливо приємно, що з цією машиною вимикає ESP, ви можете відчути, що ви купуєте потужні машини заднього колеса. З різким запуском від світлофора на вологий асфальт, кормовий вітер так, щоб він став страшним для автомобілів у сусідніх рядах, а на сухому шляху, коли повернувся до рульового колеса SLK з криком, що обертається на місці!
З короткої основою задня привід відчувається особливо гостро. Частина тестового маршруту відбулася через гори вздовж шосе, де кожні двісті метрів один за одним слідуючи мов на мовах - поворот-петля 180 градусів. Коли система стабілізації SLK вимкнена, майже розгорнута по дорозі, вона варто випустити від повороту додавання газу. Мерседес чітко реагує на провокації. Це буде, коли восени йде на продаж SLK з двигуном AMG потужністю 360 кінських сил!
Я спробував і найслабший з двигуна, запропонованого для SLK - 1,8-літрового компресора з ручним коробкою (індекс 200k). Також задорний! Впевнене прискорення знизу, оптимальна тяга на всіх революціях - ви можете забути, що ви їдете з ручкою, доки перехрестя на світлофорі. У той же час, перемикання передач - добре, просто задоволення, все так чітко і красиво це відбувається в СЛК.
НА ДВОХ. Roadster - це не просто водій для водія та пасажира. Це щось менше. Якщо місце зайнято праворуч, то у вас немає ніде, щоб прикріпити дзеркальну камеру - всі доступні контейнери, кишені та сітка занадто малі, і воно впишеться в коробку рукавичок.
Речі в SLK повинні бути поставлені в багажник. Дві частини, нижня і вершина, він поділяє складний пластиковий розділ. Це необхідно для того, щоб відрізати вільне місце, яке необхідно для складання даху. Поки розділ не встановлений на місці, дах не буде працювати. Загалом, все досить просто. Але трюк полягає в тому, що у відкритому стані автомобіля, коли скляна металева оболонка складається в багажнику, лише невеликий слот залишається для доступу до речей. Щоб перетягнути його CAFR - сумку для обладнання, яке, з певною наполегливістю, ви можете потрясти ноги під сидінням у літаку, я не міг. І в салоні, коферент не був, крім пасажира на руках або в ногах, як вони носять каструлю з супом до котеджу або банку з молоком назад. О, вибачте за порівняння: такий автомобіль і бос життя несумісні.
Однак, якщо я намагаюся поєднати дві бажання - їздити з відкритою вершиною, а не кинути багаж або пасажир на вулицю - я повинен був потрапити в кавоварку, підніміть дах. На щастя, він виходить - ну, ви навіть не можете говорити, всі виробники це значення майже не змінюється, оскільки кількість ПІ, - 20 з невеликою секундою.
Rev .-- Зчеплення Коли піднімається дах, то SLK - це нормальний відсік. Голова стелі не підтримує, як у класі Coupe-Convertible Lower; Огляд відмінно, наскільки це може бути затребуваний. Назад Це зручно взяти, як у дзеркалах, і повертаючи голову, але з нетерпінням чекаю, що дивно, не заважає кадрі лобового скла, який на автомобілях з висувною їздою вони зазвичай роблять особливо міцний і толстой - у разі перекидання.
У положенні SLK Convertible виглядає як всі інші відкриті транспортні засоби. Коли гаряче, сонце виступає навіть на ходу; Коли холодно, вітер охолоджує шкіру голови. Але є щось унікальне з Mercedes, що ніхто не вкрав, винайшов той самий пристрій до того ж пристрою, - це система AirScarf, це той самий повітряний шарф.
У головних обмеженнях, які є продовженням спортивних місць, народжено на рівні шиї отвори. Теплий повітря подається - інтенсивність та температура потоку три етапи регулюються спеціальною кнопкою. Я подорожував з плюсом десять. Шарф виявився нещасним. Суб'єктивне відчуття: це сонце сором'язлива шия, тільки шкіра, наскільки ніхто не голос, не горить, хоча обличчя покрита в засмаженому конвертованому конвертованому. Але лікоть, який в машині без кондиціонера влітку дає водій у чоловіка, власник СЛК навряд чи покладіть на підвіконня, рука незручна - занадто висока.
Перейти до SLK Open Є ще одна причина: ви будете чути звук його двигуна. 350-й модель - це просто публічний виклик. Він змушує людей перетворювати голови і мовчки заздрю \u200b\u200bтим, хто має достатньо грошей і вільний час, але головне, щоб бути позбавленим необхідності ховатися за тоновані склянки лімузину.
Текст і фото Сергій Щеренніков

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Бензиновий 4-циліндровий двигун, з механічним надмачуваним бензином V6
Обсяг робочого (Куб. См) 1796 3498
Потужність (HP на RPM) 163 при 5500 272 на 6000
Момент (нм на rpm) 240 при 3000--4000 350 при 2400--5000
Задній задній диск
6-ступінчаста механічна коробка передач 7-ступінчаста автоматизація-сонат
Довжина / ширина / висота (мм) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Колісна база (мм) 2430 2430
Масовий бордюр (кг) 1390 1465
Максимальна швидкість (км / год) 230 250
Прискорення до 100 км / год (с) 7,9 5,5
Витрата палива (середовище, л / 100 км) 8.7 10.1
Ціна в Москві від $ 51,5 тис. Від 71 тис. Доларів.

 
 
 

Джерело: "Автопілот"