Тест-драйв Mercedes Benz SLK-клас з 2011 року Роджер
SLK320- подвійні Mercedes.
Насправді, грудень - це не найуспішніший час для проведення випробувань автомобілів з рисовим корпусом. Дуже мінус температура на термометрі, разом з майже штормом, проникаючи на вітер, якось не повинен брати сонячні ванни, це, швидше за все, пам'ятає пораду лікарів, коли шкіра обморожує. Але є така професія - тест автомобілів, і це означає, у всякому разі, нам доведеться перевірити цей незвичайний родстер в обох з них ...Злегка дивна основа збереження організму для обізнаної людини звучить приблизно така ж, як седан вагона. Але для людей, які знають лише назву, назва Mercedes-Benz SLK каже набагато більше, ніж таке заплутане позначення типу тіла, тому що Одного разу ця модель стала справжньою сенсацією. Раніше, конвертований або родстер, тобто моделі з вершиною, може мати лише м'яку тканину або шкіряну дах, складання вручну або за допомогою електричного приводу. Також було запропоновано "Жтська вершина", але лише дуже своєрідна - це був одночасний дизайн, розібраний лише цілком. Він мав намір керувати кабріолетом або родстером у холодній сезоні, а навесні власник повинен був мати годину процедуру демонтажу важкої верхівки. Знімний жорсткий верх, тобто, розібраний буквально протягом декількох десятків секунд, там були тільки автомобілі з типом Тарга - це дві двері спортивні моделі, в яких центральна частина даху була виготовлена \u200b\u200bз легких композиційних матеріалів і видаляється, якщо необхідно. Правда, Targa не було повноцінним кабріолетом - заднім вікном, а також елементом даху з майже обов'язково центральним поздовжним пучком, який підвищує жорсткість тіла, сильно обмежується відчуттям свободи.
Не треба говорити про оснащення відкритого автомобіля з складанням з металу, у ті часи не було - технологія складання даху не дозволить йому зробити це досить компактним і одночасно довговічним. Після того, як такі спроби були, але машина з такою жорсткою конем не була повністю готова до масового виробництва: механізм складання даху займав весь стовбур та іншу половину машини, а саме процес зайняв багато часу. Можливо, це було б так, ніхто цього не зробив, тому що Вигідно продавати автомобілі з дешевими м'якими складними дахами, а споживачі, які звикли до такої позиції речей, навіть не здогадувалися, що в цьому випадку щось може бути іншим. Але Mercedes-Benz, який займався серединою дев'яности роками розвитку компактного Родстера, вирішив запропонувати щось дійсно унікальне, що не від конкурентів. Концепція-автомобіль, на якому вперше було вказано справді реальним механізмом жорсткої складки, у прототипах пішли на короткий час - буквально через пару років, модель названа SLK з'явилася в цінових списках дилерів. Природно, ні облігація BMW Z3, \u200b\u200bні інші розкішні відкриті автомобілі такий чіп був ... Це зараз жорстка складна вершина для багатьох моделей Roadster навіть набагато дешевше, ніж Mercedes-Benz SLK. Але тоді, на момент дебюту, він був першовідкривачем цього ринку - сектором спортивного родстера, однаково придатним для експлуатації в будь-якій кліматичній зоні. Зрештою, незалежно від того, наскільки круто, і навіть багатошарова тканина-шкіряна дах поблизу Родстера є слабким захистом від шуму та повітряного потоку. З м'якою вершиною, автомобіль і шум сильніше, особливо на високих швидкостях, і існує дуже висока ймовірність того, що родстер з такою вершиною здається легкою видобуток для викрадачів. Правда, візьміть злодії з цього автомобіля, в будь-якому випадку, ніщо не досягне успіху, тому що під гарним шкіряним покриттям даху, сильний багатошаровий дизайн прихований, який не може бути вирізаний навіть з ножем, але автомобіль підніметься. І ремонт або заміна такого даху ...
У будь-якому випадку, жорстка вершина більш зручна і вигідна: і машина виглядає краще, і в цьому типі даху немає спеціальних недоліків. Він повністю формується автоматично, без будь-якої участі драйвера - кнопка на кнопці, щоб натиснути. Правда, щоб почати процес покладання даху, потрібно дотримуватися декількох правил. По-перше, у стовбурі, де верхня частина засмучена, є спеціальна сітка, яка делімітує стовбур на вантаж та зону резервного копіювання. Коли ви їдете з піднятою вершиною, то сітка може бути вилучена і сміливо використовувати весь об'єм стовбура, який, до речі, був не так малий. І для того, щоб підняти вершину, будь-який чужорідний об'єкт, процес складання даху починається, лише якщо сітка розтягується через стовбур. Також механізм не працює, а у випадку, коли автомобіль рухається. Перш ніж запустити процедуру, автомобіль повинен бути поставлений на парковку або ручний звук, якщо ваш SLK оснащений механічним контрольно-пропускним пунктом. Весь процес займає 25 секунд, тобто поверніть свій закритий автомобіль у відкритий родстер, ви можете прямо на світлофорі. Просто подивіться, не створюйте надзвичайної ситуації: процес складання вершини настільки цікавий, що забудуть ті, що оточують, у тому числі водії, тільки для всіх інших забудуть.
По-перше, замки фіксатора замка запускаються у стовбурі, якщо вони визначають, що завіса на місці, кришка стовбура починається з тихого гудіння. Тільки не шлях, в якому ми відкриваємо його для завантаження багажу, але в протилежному. Його передня частина зростає, відкриваючи її Зев для отримання даху. Потім, повільно і гладко, бічні вікна знижуються, а з ними синхронно, покрівля починає розбивати - електричні чоботи на вітровому склі, і, повільно складаючи, дах зникає в глибинах кишечника. Потім завершений штрих-код, кришка стовбура займає своє законне місце, і це все, родстер готовий до подорожі. На цьому етапі ви можете подивитися - так багато відкритих рот, ви навряд чи можете побачити де-небудь ще. І поки ваші сусіди в потоці, як і зомбі, не знімають око, подивіться на ваш SLK, у вас є ще одна можливість здивувати їх - увімкніть позицію D і, як це повинно, поки польський натисніть педаль акселератора .. .
Роджер, навіть якщо це Mercedes-Benz, за визначенням класу має бути спорт - потужний, Юрік, з відмінним поводженням. Комфорт, гладкість, простір у салоні - все це вважається ступенем десятої, тому що, купуючи родстера, клієнт хоче відчуттів. І як неправильний герой був сказаний безпрецедентний: вони їх мають. Потужність 3,2-літрового двигуна, розділеного на обладнану масу легкого компактного родстера, робить цю машину не просто динамічною - це робить його вибухонебезпечним. До речі, той же двигун встановлений на величезному S-класі! Навіть з кулеметом, який є обов'язковим для такого потужного Mercedes-Benz, SLK просто розриває, а мечетки - працювати більш активно з правою ногами, і ви будете винагороджені.
Якщо ви відключите стабілізацію та систему керування тягою, то, у свою чергу, можна ретельно налякати навколо навколишнього середовища - стада з більш ніж 200 коней з легкістю ретельного задніх коліс. Ну, нехай - газ ще більше, і якщо доріжки дозволяють, ви навіть можете спробувати зобразити якийсь керований дрейф. Але ще більш цікаво ввести поворот на високій швидкості. Стійкість СЛК просто вражає, а низька посадка лише підвищує відчуття допустимості. Хоча великі автомобілі збирають і відчайдушно стискаються шинами, намагаючись потрапити в чергу, легкий SLK з короткою базою вже прискорюється на виході з вірусу. У той же час двигун якимось чином не зовсім не в Мерседесовському: На великих швидкостях його звук нагадує крик спортивного мотоцикла, лише рівень шуму залишається в межах розумних обмежень. Найцікавіше, що навіть з опущеним прокатом у машині ви можете їздити взимку. У міських режимах холодний вітер не потрапляє в кабіну, утворений краєм лобового скла, бічні окуляри та високі підводні обмеження з сіткою, розтягнутою між ними. Потужність нагрівача цілком достатньо, щоб забезпечити бажаний клімат навіть у цьому випадку!
Если превратить родстер в закрытое двухместное купе, то жизнь становится не столь интересна. Сзади уже не слышно вопля двигателя, да и ощущения от вождения закрытого автомобиля не такие яркие. Хотя и пресными их назвать язык не поворачивается - мотор-то под капотом прежний! Вот только ехать на все деньги уже как-то не хочется. Mercedes по-привычке располагает к своему особенному стилю вождения. Включаем музыку, и вперед - плавно, но быстро. Наслаждаясь мощным ускорением, но не пытаясь заставить работать весь табун, обгоняя, но не соревнуясь: с 3,2-литровым мотором SLK позволяет ехать быстро, но спокойно. И в таком режиме родстер-купе уже не кажется отчаянно горячим, это уже просто быстрый и комфортабельный автомобиль, с очень мощным мотором и выверенной управляемостью. Вначале показалось, что руль немного пустой и при активном вождении не обеспечивает водителя нужной информацией, но теперь понимаешь, что более острого рулевого управления здесь и не нужно. Не нужно здесь и более зажатой подвески - та, что имеется, обеспечивает отличный баланс между спортивной управляемостью и комфортабельностью. В общем, к всесезонному использованию Mercedes-Benz SLK320 располагает не только универсальный тип кузова...
Текст: Павел КОЗЛОВСКИЙ
Источник: Автогазета / N 44(390) от 11.12.02
