Тест-драйв Mercedes Benz SLK-клас з 2011 року Роджер

Реле успіху

Більше трьохсот тисяч власників у всіх частинах світу, більш ніж сорок міжнародних призів, світове керівництво у своєму сегменті є такі досягнення Mercedes-Benz SLK Rostcher протягом п'яти років випуску. Але успіх повинен бути підтримка, а в Штутгарт, вони добре зрозуміли ...
 
Сьогодні кожен, хто розробив новий SLK, може бути задоволений: автомобіль вдалося. Світло, швидкі контури тіла є продовженням контурів капота, уособлюючи силу та тиск. Дизайнери вирішили дати новинку деяку подібність з командами команди McLaren Mercedes, які виграли багато перемог у формулі 1, отже, такий довгий капот. Автомобіль, як правило, став більшим - довжиною 72 мм, шириною 65, основа збільшилася на 30 мм. Покращено технічні характеристики тіла: CX знизився до 0,32, а жорсткість, навпаки, збільшилася на 46%.
 
Новий SLK, як і раніше, оснащений жорстким складним дахом. Його виробники приводу вдалося принести майже до досконалості. Вершина зараз закрита і відкривається ще швидше і займає ще менше місця в багажному відділенні, ніж раніше. Завдяки тому, що під час складання вершини скло обертається і міцно вписується до даху. Шкода, що, як і раніше, відкрити або закрити вершину, джойстик, керуючи операцією п'яти гідравлічних циліндрів, має тримати по всій операції, яка триває зараз 22 секунди (до 25).
 
Використання нового механізму складання даху дозволив збільшити багажник. Його обсяг зі складеним жорстким верхом становить 208 літрів - на 63 більше, ніж попередня модель. Але все ще лежав великі речі зі складеною дахом, не досягне успіху - через занадто вузьке отвір. Ми не могли торкнутися навіть невеликого кафе з камерою. Нічого не може бути зроблено, SLK - це спортивний автомобіль, а не утилітарний.
 
Два величезних сріблястих циліндрів, в одному з яких спідометр і циферблат годинника занурюють, а тахометр і індикатор рівня палива в баку, злегка піддається впливу друг на друга, в зв'язку з яким водій дуже зручно читати інформацію з ім. Між циліндрами є невеликий дисплей, на який можна назвати шлях комп'ютерних даних, системи навігації або телефонної книги; За умови, до 50 індивідуальних налаштувань.
 
Під приладового щитом центральної консолі, на якій, як зазвичай, блок управління установкою клімату і CD ресивер улагоджені. У бардачку нашого автомобіля, крім того, перемикач був встановлений на 6 компакт-дисків, і там було ще трохи більше простору для всіх видів маленьких речей. Обсяг рукавички боксу становить 6,3 літрів - майже на 30% більше, ніж у попередньої моделі. Гловер кришка пов'язана з центральним замком, який включений в послідовної конфігурації: При блокуванні апарату за допомогою пульта дистанційного керування, розташованого в електронному ключі запалювання, ця кришка також блокуються.
 
Єдине, що не дуже подобається, в дизайні приладової панелі текстура матеріалу, з якого вона зроблена. Це виглядає грубо і нагадує Kirz. Панель виготовлена \u200b\u200bшляхом розпилення поліуретанової піни, яка дозволяє точно формувати кромки і радіуси, а шар пластикової піни товщиною до 10 мм форм приємною на дотик, м'яку поверхню. І все ж це виглядає не дуже привабливо, і його тонка manistic текстура може сприяти збору пилу.
 
Завершення внутрішнього огляду, ми відзначаємо нові спортивні конструктивні сидіння з ретельно обраним ярових шаром піни. Обидва елементи мають форму пружини і шар піни - знаходиться в твердій рамі подушки зі скловолокна. Для спини, інженери вибрали кадр магнію. У зв'язку з цим, з боковим ударом, наприклад, заднє сидіння стане додатковим поперечним елементом жорсткості кузова.
 
Безпека в новому SLK приділено особливу увагу. Елементи кузова, які мають вирішальне значення для захисту від впливу виготовлені з високоміцної сталі (в загальному, становить 42% з листової сталі, використовуваної при виготовленні тіла). Крім того, в автомобілі, датчик встановлений послідовно, визнаючи початок чайових і негайно інформуючи центральну систему управління для зберігання і системи захисту. Мікрокомп'ютер відразу ж активізує безпеки натяжителей ременів безпеки і бічні подушки для захисту екіпажу голови і грудної клітини - незалежно від того, відкритий або закритий зверху.
 
На нашому SLK є новий дволіковий двигун з компресором потужністю 163 к.с. Його основна відмінність від попередніх силових агрегатів є наявність системи подвійної системи. Двигун, оснащений компресорним наглядом, балансування валів, чудовим повітряним охолоджувачем та регульованими підшипниками розподільного валу, забезпечує автомобіль з гарною динамікою та допустимим споживанням палива. На 100 км на трасі потрібні лише 8,7 літрів бензину, однак, лише під час водіння з встановленою дахом. Варто його видалити, оскільки рівень палива в режимі швидкості починає падати перед очима. І все-таки, з такою динамічною, а до сто машини з автоматичною трансмісією прискорюється 8,3 секунди, його апетит може бути визнаний помірним.
 
До речі, ACP на нашому SLK - це варіант. У базовій конфігурації автомобіль з таким двигуном агрегується з шестиступінчастою ручною коробкою, яка додає Родстер динаміків, хоча злегка (розгону до сотень - за 7,9 с). Якщо ви бажаєте, можна розібратися з передачами вручну на машині. Режим послідовності доступний у будь-який час, і перекази відхиляються, а ручка, а з рульового колеса, відповідні кнопки розташовані на задній панелі спиць.
 
Рульове управління абсолютно нове. Рульове колесо з гвинтом і кульовим горіхом займав граблі, так що в часи чутливість та точність рульового колеса.
 
Це сприяє новій передній підвісці: замість колишнього незалежного, на подвійних поперечних важелях, на мешканцях McPherson встановлюється. Як і раніше, SLK є заднім приводом, який ніяким чином не впливає на його керованість. Roaster настільки чітко тримаючи задану траєкторію, і показує, що іноді здається, що не тільки задній вісь, але й передня вісь при організації прогресуючого руху вперед.
 
Гальма не дуже сподобалося. Перш за все, через те, що система тренувань педалі працює занадто ревно, спочатку нелегко дозувати зусилля, і машина уповільнює значно інтенсивніше, ніж потрібно. У той же час, це чітко відчувається, як сама педаль залишає далі з під стопи. У майбутньому, звичайно, ви звикнете до цього.
 
Я був задоволений тим, що на такій машині ви можете повністю зручно рухатися навіть на наших поганих дорогах. Автомобіль з достатньо стиснутою суспензією практично не трясеться на ухоб, а поперечні шви на асфальту, так само не любить з позашляховиками, проходить з вибухом. Приємний, я повинен сказати, здивувати.
 
Хороша новина для любителів моделі стануть тим, що ціна нової SCLK злегка зросла, на 3-4 відсотки. Наш автомобіль, оснащений кількома варіантами, коштує 58 100 євро. У базовій конфігурації вона буде коштувати 42 900. Сумнівайтеся, що є люди, які захочуть придбати цей родстер, не доведеться: просто подивіться на фігуру, наведену на самому початку матеріалу.
 
Характеристики Mercedes-Benz SLK 200
 
Тіло - носій, алотальний.
Кількість місць, людей. - 2.
Вага бордюра, кг - 1390
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4082/1777/1296
База, мм - 2430
Обсяг багажника, L - 300
Максимальна швидкість, км / год - 226
Час розгону до 100 км / год, C - 8.3
Потік керування палива (змішаний цикл), L / 100 км - 8.8
Обсяг паливного бака, L - 70
Двигун:
- Тип - вбудований, 4-циліндр, з компресором
- робочий об'єм, см3 - 1796
- влада, HP при min-1 - 163/5000
- крутний момент, нм при min-1 - 240 / 3000-4000
Передача - автоматична, 5-ступна.
Розмір шини - 205 / 55R16
Колісна підвіска (передній і задній) - незалежний
Гальма (передній, задній) - диск, вентильований
Рульове управління - граблі, гурма
Ціна, Євро-58100
 
Текст: Олег Калашин
 

Джерело: Журнал 5 колесо