Тест-драйв Mercedes Benz ML-клас W163 1997 - 2001 SUV

Перший раз у м-класі

Зима прийшла до столиці. На додаток до неминучого льоду та сльоту, вона принесла з ними більше: з першим снігопадом до міста потрапив удар сезону - Mercedes M-Klasse.
Той факт, що Москва стала місцем, де світові автонавантажувачі з'являються з теплотою від тепла, яка здивує мало людей. І нехай новий позашляховик від МБ на рік написав виключно для американського ринку. Росія хоче - є Росія! Це традиція.
Drang nah ...?
Як плацдарм для нового масштабного нападу на світовий автомобільний ринок, Daimler-Benz AG обрав Сполучені Штати. О, важка доля переможців! Вона постраждала не тільки Росія ... турбота побудувала цілу рослину в Алабамі і видав новий автомобіль, популярний у класі США SUV (спортивний комунальний засіб). Отже, тут називається засобом руху, адресований людям, які прагнуть активного способу життя за межами асфальту, але не бажаючи прийти в основний принцип автомобільної Америки - комфорт.
Ось він. Точніше, вони. Красива, без суперечки, але щось у їх появі породжує суперечливі почуття. З обличчя - багато з C-класу. Інакше - нічого спільного з знайомими силуетами Mercedes.
Округлі, гладкі і здивовані. Від нього буквально дме щось тепле і додому. Можливо, навіть. Особливо в порівнянні з суворими кутовими Mercedes G320. Цивільний чоловік поруч із зворотними капелюшками та ременями з крутим стандартином. Інтелектуальні яйця. Навіть не вважається, що насправді він трохи поступається облизуючих воїнів. І щось навіть повторить офіцер Джера. Навмисний грубий гриль радіатора з масивною тришаровою зіркою пропонує: не простий, цей Шпак не простий - щось дуже серйозно, про його душу, безумовно, там.
М-класичний
Всередині нас привітається відомим салоном Mercedes. Звичайне розташування інструментів та контролю, форма передньої панелі та центральної консолі, зручні місця - все стає досить класичним Mercedesian Key. Хоча не без американізму - фахівці американського дизайнерського бюро щільно поклали руку до М-класу.
Класичний Mercedesian Rod - це невелика кількість зарубіжних матеріалів: на подушках сидіння немає бокової підтримки, керування легкими інструментами покласти на рульову колону зліва, а склоочисник - справа, як і більшість європейських та японців Автомобілі, і, звичайно, тримачі постійних чашок, однак, рідкість елегантно інтегрована на передню панель. Однак у цьому німецько-американському коктейлі явно переважають, що Mercedesian інгредієнти, а американські компоненти смаку не псують.
Зразки, які ми випробували трохи відрізняються від конфігурації та кольору. Набір різноманітних стандартних послуг. У ньому, як незамінні компоненти, включає в себе поїздку-комп'ютер з інформацією про дату, час, прийомну температуру, запас палива та витрати цього палива; Круїз і клімат-контроль; Електричні водії окулярів, дзеркал та люк.
Біла машина з комбінованою шкірою + тканина - обробка кабіни, позбавленої нагрівання сидінь, на відміну від другого темно-зеленого, повністю затягнута до шкіри. Виробники, ймовірно, вірять, що при мінусній температурі, дупа буде теплою тканиною.
Ключ запалювання - окрема робота мистецтва. Все тут: керування системою безпеки, іммобілайзером, і сама борода видаляється у ключовий корпус, як лезо викутного ножа.
Ну, невелика різниця в музиці: той, який є простішим, має стандартну Мерседесівську, з CD-чейнджером, а в шкірі є музична система з Бозе, природно, з тим самим чаєнг.
Задні сидіння, готові до розміщення трьох повнорозмірних пасажирів, легко перетворюються на величезний придатним та багажним відсіком. До речі, люди, які знаходяться за людьми, не повинні бути, як у більшості середньострокових джипів, плескаються на вухах у процесі подолання порушень грунту.
Що таке російський хороший, то німецький ... Легкий!
Вилийте в потік автомобілів на одній з московських вулиць. Негайно стає зрозуміло, що М-клас ідеально підходить до політичного режиму руху в центрі міста і відчуває себе як риба у воді. Поведінка майже не відрізняється від класичного седану. 218-сильний шестициліндровий двигун легко кидає автомобіль вперед. Він працює тихо і м'яко, без вібрацій. П'ятишвидкісна адаптивна автоматична передача чітко реагує на всі побажання. Жоден з існуючих позашляховиків не може похвалитися присутністю подібного. Щось подібне з 1997 року встановлюється на Шевролеському приміському та Тахо, але це зовсім інший клас автомобілів. Робота PPC контролює комп'ютер, з урахуванням багатьох різноманітних чинників, включаючи природу дорожньої поверхні, ступінь зчеплення колес з дорогою та стилем водіння. Динаміка така, що не будь-яким ansept один з ручним коробкою може конкурувати. У цьому ми не змогли бути переконаними особисто і з великим задоволенням зазначив, що застосування виробників у цій частині повністю відповідає правду.
Але святі святі та предмет надмірної гордості Господа від Штутгарту - унікальна система повного їзди з незалежним електронним контролем кожного 4-ETS-колеса - на відносно сухому асфальту, це просто неможливо. Це відчувається, що у поворотах Mercedes міцно стоїть на ногах, не роблячи найменших спроб потрапити в ковзання. Для ретельної перевірки було добре засніжене, з льодяними плямами та солоними платформами. Те що треба. Ми намагалися витягнути машини на ковзання, до ковзання, обертання, різко перетворюючи рульове колесо і натискаючи газ потовщені. Він обертається, він обертається, боковий слайд також виникає, якщо він дуже намагається, але в той же час автомобіль не виходить на секунду під контролем. Поверніть рульове колесо, кілька маніпуляцій педалі газу - автомобіль кидається, де вона вказана. Пляж голого асфальту, який, після ковзання на льоду, впав один з коліс, здавалося б, він повинен був назвати ривком у відповідній стороні, але М-клас не прояснити шлях. Опір і контроль феноменального.
Плюс символ аксесуарів
Надзвичайно важко досягти у універсальності автомобіля - завжди деякі якості втрачаються шляхом придбання інших. У випадку M-класу їх оптимальна комбінація виникла.
Їздити по місту, до офісу, банку або де ви все ще там - будь ласка: не мінуси в легкості управління та комфорту. У будь-якому випадку, підлоги довгого кашемірного пальто про пороги не забруднюються, це точно. Допомога закрити родичів переміщати елементи зайвих меблів з квартири до квартири - будь ласка. Щоб організувати дружину покупки з візитом до всіх видів торгових точок - від їжі до меблів також не є проблемою. Входи до свого улюбленого слайда, де весела компанія гірських гірськолижних любителів, - Ласкаво просимо до М-класу.
І зірка трьох променів, що світить зі срібним світлом, підтверджує приналежність до процвітаючої касти багатих і здорових.
 
Щасливі власники Mercedes M-класу можна знайти лише у двох країнах - в Америці та ... Ми, в Росії.
Той факт, що Mercedes-Benz почав задовольнити попит з США, немає нічого дивного. Дуже американці люблять позашляховиків. І далі, тим сильніше. У минулому році на цей тип застосовано 44 відсотки. Всі автомобілі продаються в США. У цьому, як очікувалося, буде 50 відсотків. Отже, поява в Mercedesian автомобільній сімействі позашляховика - крок дуже психологічний. Тим часом, оскільки Porsche з Volkswagen був співпрацюваний і підготовлений до випуску такої машини, BMW збирається виробляти високу прохідність, навіть про джип Jaguar одного разу чутки пройшли.
У Росії ранній початок продажу М-класу пояснюється виключно діяльністю сірих дилерів. Деякі з них можуть не тільки виконувати замовлення на купівлю, але навіть мати живі автомобілі - принаймні завтра. Якщо ми поговоримо лише про офіційні канали, то в США розпочалися замовлення на початку літа, і вони почали видаватися у вересні. У Німеччині та Росії офіційний прийом замовлень відкрився на початку осені. Однак постачання доведеться довго чекати: вони почнуть у другому кварталі 1998 року.
Тим часом німецький джип збирає лаудаторську прес-відгук по всьому світу. І не тільки автомобільні.
Наприклад, відомий американський популярний науковий журнал, наприклад, оголосив машину з кращою технологічною новизнистю року. З більш традиційних нагород, назва джипа року, який представив журнал моторного тенденції німців. Це, звичайно, не так здорово, як автомобіль року, але також добре.
І останнє. Як показали Mercedesian обстеження, майже всі покупці нового джипу - люди, які вже мають у своєму гаражі принаймні один Мерс. Таким чином, м-клас, оскільки він не є ні парадоксальним, призначений грати роль другого автомобіля в сім'ї.
AutoPilot дякую двигуна шоу Pioneer, (095) 213-8594, 212-1490, для автомобілів, передбачених для тестування. За період тестування автомобілі були застраховані у повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 255-6834.
Модель / Модифікація Mercedes-Benz ML320
Виробник Mercedes-Benz America Inc.
Виробник країни Німеччина - Сполучені Штати Америки
Тіло
Універсальний тип типу
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину з багатоточковим електронним ін'єкцією
Розташування вперед, поздовжньо
Робочий об'єм (CC) 3199
Номер / циліндр розташування 6 / В-Фіг
Діаметр циліндра / поршневий інсульт (мм) 89.9x84
Коефіцієнт стиснення 10,0: 1
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 160 (218) на 5600
Момент, нм на об / хв. / Хв. 315 на 3000-4500
Кількість клапанів / циліндра 3/6
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип автоматичної адаптивної п'ятиступінчастої
Привід є постійним на всіх колесах з електронною системою розподілу крутного моменту для кожного колеса 4-ETS
2-Швидкість дозувальної коробки з електронним управлінням
Перенесення числа правил. / Нижче 1: 1 / 2.64: 1
Підвіска
Незалежний, крутий, на двох поперечних розмахуючих важелів з поперечним стабілізатором стабільності
Задні незалежні, на двох поперечних розмахуючих важелях з циліндричними джерелами та стабілізатором поперечної стабільності
Інсульт (мм) 203
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з гідравлічним та інтегральним гідравлічним амортизатором
Трємос
Автоматична система перерозподілу гальма між передніми та задніми гальмами
Передній диск, вентильований
Задній диск
ABS 4-канальний, на всіх колесах, з особливим режимом для роботи над зменшеними передачами
Колеса
Розмір шини 255 / 65R16 109T M + S
Колеса сплаву, 8jjx16
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4587/1833/1776
Колісна база (мм) 2820
Крок (мм) 1535
Очищення (мм) 214
Складна глибина (мм) 508
Хв. Кут в'їзду / Конгресу (град.) 28.9 / 26.0
Мінімальний радіус розвороту (м) 11.3
Суха маса (кг) 1922
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 180
Прискорення до 96 км / год (сек.) 9.5
Ціна очищена в Москві $ 90,000
 
А що ще
Багато технічних нововведень, реалізованих Daimler-Benz AG, дають відомі переваги над колегами, які сьогодні брали достатньо сильних позицій на нашому ринку. У той же час, категорія ціноутворення, в якій отримала М-клас, ставить його в один рядок з найбільш сухого позашляховиками.
LEXUS LX450 и RANGE ROVER 4.0 SE являются наиболее типичными представителями этой группы, они уже доказали свои способности и возможности на российских дорогах и вне оных. Исходя из основных технических характеристик и результатов редакционных тестов, можно сделать вывод, что между собой они примерно равны, хотя по ряду ходовых качеств ML320 явно превосходит своих соперников.
LEXUS имеет устойчивую репутацию надежного вездехода, который не подведет своего владельца практически в любой дорожной ситуации.
По утверждению специалистов завода Land Rover, RANGE ROVER 4.0 SE также в состоянии выполнить любую произвольную программу в стиле off-road. К сожалению, наши соотечественники в основном используют его в качестве городского лимузина - из-за дороговизны технического и сервисного обслуживания, а также отсутствия высококачественного сервиса многие опасаются насиловать его по полной программе.
Другой же коллега М-класса, SSANGYONG MUSSO MJ, хотя и является его ближайшим родственником - имеет исключительно оригинальную и изящную внешность и укомплектован практически аналогичным мотором, - во многом ему проигрывает, и трудно предположить, что корейскому родственнику будет отдано предпочтение перед американским.
 
АНДРЕЙ БАКУТА,
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото)
 

Джерело: «Автопилот»