Тестовий драйв Mercedes Benz G-Class 2000-2007 позашляховик

Mercedes-Benz G 500

Роки взагалі не старіють цього слуги, і він впевнено піднімається на службову драбину, ніби щороку отримує ще один військовий звання. Подивіться на ці прямі лінії тіла, слухайте, як його серце б'ється, занурюється у його розкішний внутрішній світ, і ви зрозумієте, що швидка допомога не загрожує цьому воїна.
І його кар'єра розпочалася в 1979 році, як це було створено автомобіль, створену для армії, Gelandewagen, наділений усіма необхідними для цього атрибутами. Дизайн простий, має завидну надійність та витривалість, настільки необхідні в умовах воєнного часу, що відрізняє Mercedes G від сучасних позашляховиків. І з часом ці навіть панелі, прямі кути та круглі фари, крім їх утилітарного використання, придбали певний, грубий, м'язистий, надійний, впевнений автомобіль.
 
Генерал армії починає нове століття в оновленій формі. І якщо раніше шкіра та дерево використовувались для прикраси найдорожчих версій, зараз весь інтер’єр обробляється відповідно до нових областей дизайну компанії. Майже вся передня частина кабіни змінилася. Передня панель тепер абсолютно нова, інструмент-щит схожий на останній клас C. Центральне місце на ньому займає півкруг спідометра, всередині якого контроль лампи та відображення комп'ютера на дошці. Я придбав іншу форму та центральну консоль, а повітряні протоки вентиляційної системи отримали квадратні контури. Важіль контролю передачі зник, тепер три клавіші відповідають за цей процес у самій вершині центральної консолі, і, як і раніше, ви можете підключити весь привід -колеса та нижню передачу під час руху. Центральна консоль, оброблена деревом, перетворилася на реальний інформаційний центр з кольоровим рідким кристалічним дисплеєм. У підлокітнику між передніми сидіннями приховано мобільний телефон з обідом, а мікрофон розташований прямо над головою водія. Сидіння також повністю оснащені чорною шкірою, опаленням, електричним регулюванням та автоматичним вакуумним гойдалкою на подушках сидіння чотирьох водія. Керування всього електрика здійснюється на дверях, і використовуйте регулювання сидіння, а рульовий стовп - це просто задоволення. Крім того, є пам’ять на три позиції сидіння.
 
У центрі з'явилася велика прозора внутрішня стеля освітлення, на якій розташовані кнопка управління люком та ключ із червоним написом напису. Під час натискання цього клавіші приємний жіночий голос спочатку російською (!), А потім англійськими повідомленнями про екстрені телефони з пожежниками, поліцією та швидкою допомогою. На щастя, телефон завжди під рукою. Паралельно сигнал лиха потрапляє на супутник, і зі значним аварією або зривом автомобіля це відбувається автоматично.
 
Рульове колесо, схоже, також переміщало ті самі кнопки управління тут із класу C, подушка безпеки, лише верхня і нижня частини обода прикрашені дерев’яними вставками. Важіль ручного гальма, для якого практично не залишилося місця, набув складної форми, але в той же час залишався дуже зручним для використання.
 
Для підвищення надійності та довговічності роботи всієї цієї електронної досконалості замість звичайної проводки використовували волоконну оптику. Він більш компактний, він дешевший, і він працює надійнішим і швидшим, а коротке замикання виключається. Єдине, що може відключити його - це механічне пошкодження, але для цього потрібно дуже старатися.
З механічної точки зору все залишалося, як і раніше: той самий 5-літровий двигун, автоматична коробка передач з можливістю ручного перемикання, пружинна підвіска з жорсткими мостами та гальмами диска на всіх колесах. Здатність перехрестя залишалася армією, оскільки коли зменшення ввімкнено, ABS автоматично вимикається, а автоматична коробка передач має можливість примусового комутації. Напевно, для цього вони люблять старого воїна.
 
За словами Mercedes-Benz, контракт на постачання G-класу в армію продовжується ще на 5 років, і це вказує на те, що модель може зазнати ряду вдосконалень. Найближчий новий дизельний двигун V8 з обсягом 4 літри, який повинен з’явитися навесні наступного року.
Деякі технічні характеристики Mercedes-Benz G 500
(Дані виробника)
Розміри, мм 4680x1760x1935
База, мм 2850
Фронт/ззаду, мм 1475/1475
Діаметр повороту, м 13.3
Тип бензину двигуна V8 24-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 4966
Макс. Power, L.S./RPM 296/5500
Макс. момент, NM/RPM 456/2800
Постійний привід завершений
Передача автоматична 5-діапазон
Диференціальне блокування
Передня пружинна суспензія на поздовжній та поперечній
важелі, жорсткий міст, стабілізатор
поперечна стабільність
задня пружина на поздовжній
і поперечні важелі, твердий міст
Передні гальма/задній диска провітрюється/диск, ABS
Макс. Швидкість, км/год 195
Час прискорення 0-100 км, 7,4
Споживання палива (ЄС), л/100 км 13,7/21,8/16,7
Об'єм танка, L 96
Лео Толясін
Фото Олександра Василієва
 
 
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama