Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W212 2013-NV Sedan
Рецепт успіху
Незважаючи на те, що останнє покоління останнього покоління Mercedes E-Class відбулося більше п’яти років тому, ця модель все ще має надзвичайно високий попит у всьому світі, в тому числі в Білорусі. Сказати, що Mercedes e -клас незвично популярний -це нічого не сказати. Поява особистого популярного прізвиська - очі - гра - може вказувати на популярність та універсальне визнання моделі.Більше мільйонів автомобілів E-класу, обмотуючи кілометри на колесах по дорогах усього світу, переконливо доводячи, що, одночасно йти на такий ризикований крок, як зміна дизайну, німецький автовиробник не програв. З точки зору продажів, Ешка вже давно веде у своєму класі, а не лише на батьківщині. Але час не стоїть на місці, і конкуренти не сплять, тому для того, щоб консолідувати успіх свого бестселера, через чотири роки їх відновлюється - невелика модернізація, спрямована на збільшення споживчих якостей та покращення деяких показників. Правда, лише великий спеціальний для автомобілів або власник подібного MERCE може відрізнити оновлену Ешу від моделі 1995 року.
Зовнішні зміни, до радості більшості шанувальників моделі, зійшли до легкого обличчя - вони трохи змінили форму задніх вогнів, фальшивий радіатор, самі фари. Новий псевдо-спорт передній бампер та ретранслятори індикаторів поворотів, розташовані в корпусах дзеркал заднього виду, як це робиться в нових дзеркалах S- та C-Class, набагато вражаючі. Але інтер'єр нового Е-класу зазнав найбільших змін. Загалом 1800 деталей піддавали аудиту, хоча це не видно око. Але найцікавіший в оновленому Е-класі знаходиться під капотом. Зовсім недавно для цієї моделі була запропонована нова лінійка бензинових та дизельних двигунів.
Під знаком CDI
Спеціальна гордість інженерів зараз викликає занепокоєння американсько -німецькою - останні дизельні двигуни з прямим впорскуванням палива, які несуть CDI абревіатури. Остання тенденція у світі автомобілів полягає в тому, що виробники все частіше повертають очі на дизельні двигуни, і якщо більшість чотирьох, максимальних шести -циліндрових двигунів, тепер навіть восьми -кілідові енергетичні одиниці обмежені, навіть перевершуючи їх крутний момент навіть вищих До їх моменту бензинові колеги! Верхня модель-це, звичайно, 4,0-літровий 250-сильний V8, пропонований для автомобілів S- та G-класу. Вони не кладуть такого двигуна на Ешку, і це не потрібно: версія CDI E320, що розробляє 197 к.с., забезпечує машині більш ніж гідні характеристики. Наприклад, горезвісне прискорення від місця до сотні займає 8,3 (!) Другого, а максимальна швидкість-230 км/год, що лише на 8 км/год менше, ніж 3,2-літрова бензинова версія. Тобто, що відбувається: з точки зору характеристик - майже еквівалентна заміна аналога бензину, але яка економія палива! У будь -якому випадку є люди, які просто люблять їздити на потужних автомобілях з турбодизельними двигунами. Зрештою, головний кінь сучасних CDI, крім економії палива, є неймовірним моментом і буквально з простою революціями. Цей же 320 CDI розвиває свої неймовірні 470 нм в діапазоні 1800-2600 об / хв, що є дуже значущим. Прискорення починається миттєво, а не з моменту, коли стрілка тахометра досягає зеленої зони. Трохи менший, але також неймовірно великий, особливо в порівнянні з бензиновими двигунами, п'ятициліндрова 170-під силою 270 CDI має п'ятициліндровий крутний момент 370 нм. За його характеристиками (9,0 секунди від місця до сотень і максимальної швидкості 225 км/год), вона не відстає від флагмана 320 CDI, але в той же час більш доступні та економічні. Хоча гріх скаржитися на хапітність власникам обох версій: більш потужне середнє значення палива 320 -го становить 7,8 л/100 км, а 270 CDI, як правило, споживають 7,2 л/100 км! Ви ще забули, що ми говоримо про машини, які можуть швидко рухатися в лівому ряду автобан?
Нова основна версія також була великою несподіванкою для шанувальників моделі - E200, яка зараз написана з префіксом Kompressor. Так, найдоступніша версія Mercedes-Benz E-Class тепер оснащена механічним нагнітачем, що дозволяє зняти потужність 163 к.с. з відносно невеликого робочого обсягу. Що, у свою чергу, робить машину досить швидко. Максимальна версія версії з механічною шість -швидкісною коробкою передач, яка є стандартною для модифікації E200 Kompressor, становить 222 км/год (з автоматичною машиною - 219 км/год), а прискорення до всіх сотень займає 9,7 секунди ( Автоматичний - автоматичний - автоматичний 10.2). Але найголовніше - це те, що такий досить потужний автомобіль споживає паливо на рівні модельного класу нижче. Середнє споживання палива становить 9,0 л/ 100 км у версії з механікою та 10,2 л/ 100 км - з автоматичною, п'яти -швидкістю, до речі, коробкою передач. На додаток до збільшення потужних двигунів, оновлений Mercedes E отримав цілий набір активних та пасивних інструментів безпеки як стандартного обладнання, наприклад, електронна система стабілізації ESP та новинки - надувні подушки безпеки, які можуть захистити водія та пасажира навіть сильними бічними сутичками . До раніше доступних електричних вікон, електричні накопичувачі дзеркал, кондиціонування та центральний замок тепер додані електричні приводи сидінь, які, за бажанням, можна замовити з вентиляцією.
Павло Коровський
