Тест-драйв Mercedes Benz E-Class W210 1999 - 2002 Sedan
Рецепт успіху
Незважаючи на те, що дебют останнього покоління Mercedes E-Class відбувся протягом п'яти років тому, ця модель все ще користується надзвичайно високим попитом у всьому світі, у тому числі в Білорусі. Щоб сказати, що Mercedes E-Class надзвичайно популярний - це означає, що нічого. Тільки поява особистого народного псевдоніма - дитина - може вказувати популярність та універсальне визнання моделі.Більше мільйона машини електронного класу, обмотка кілометрів на власних колесах на дорогах всього світу, переконливо довести, що, пішовши в той час на такий ризикований крок, як зміна дизайну, німецький автовиробник не втратив . З точки зору продажів, ECHA вже давно веде до свого класу, а не тільки вдома. Але час не стоїть на місці, і конкуренти не сплять, тому для консолідації успіху вашого бестселера, через чотири роки відновлюється Е-клас - невелика модернізація, спрямована на вдосконалення споживчих якостей та покращення певних показників. Правда, він зможе розрізняти оновлену ECHA з моделі 1995 року.
Зовнішні зміни, радість більшості шанувальників моделі, загнала на легке обличчя - трохи змінила форму задніх вогнів, сирі кільця радіатора, самі фари. Новий псевдоодинний передній бампер і ретранслятори обертів знаків, розташованих у корпусах дзеркал заднього виду, значно вражає, як це зроблено в нових моделях S- та C-C-класу. Але більшість з усіх змін пройшли інтер'єр нового E-класу. У загальному обсязі перегляду, 1800 частин піддавалися, хоча це не видно око. Але найцікавіше в оновленому е-класі знаходиться під капотом. Зовсім недавно для цієї моделі було запропоновано нову лінію бензину та дизельних двигунів.
Під знаком CDI
Спеціальна гордість інженерів зараз є американсько-німецькою турботою - останні дизельні двигуни з прямим ін'єкцією палива, які несуть абревіатуру CDI. Останні тенденції у світі автомобілів полягає в тому, що виробники все частіше і частіше розглядають напрямок дизельних двигунів, а якщо більшість раніше обмежена до чотирьох, максимально з'являються шість циліндрових двигунів, з'являються навіть вісім сіро-сіро-сіро-сіро-сіро-сіро-сіро-сірно-рослинними установами, а навіть Перевищення їх поворотного крутного моменту бензинового співробітника! Верхня модель, звичайно, 4,0-літрова 250-сильна V8, запропонована для автомобілів S- та G-класу. Немає такого двигуна на ECHA, так, це не обов'язково: версія CDI E320, розробка 197 к.с., забезпечує автомобіль більш ніж гідними характеристиками. Скажімо, що це займає 8.3 (!) Секунд, горезвісне прискорення потрібно 8.3 (!) Секунд, а максимальна швидкість становить 230 км / год, що становить лише 8 км / год менше, ніж у 3,2-літровій бензиновій версії . Тобто виявляється: згідно з характеристиками - майже еквівалентна заміна бензинового аналога, але яка економіка палива! І взагалі, є люди, які просто люблять їздити в потужних автомобілях з турбодизельними двигунами. Зрештою, головна обкладинка сучасного CDI, крім економії палива, є неймовірною точкою, і буквально з поворотами. Той же 320 CDI розвиває його неймовірний 470 нм в діапазоні 1800-2600 об / хв, що є дуже значним. Прискорення починається миттєво, а не з моменту, коли стрілка тахометр приходить до зеленої зони. Трохи менше, але також неймовірно великий, особливо якщо порівнювати з бензиновими двигунами, п'ятициліндровий 170-сильний турбодизель 270 CDI має поворот крутного моменту в 370 нм. З точки зору його характеристик (9,0 секунд, до сто і максимальна швидкість 225 км / год), воно не відстає від флагманського 320 CDI, але в той же час більш доступний та економічний. Хоча скаржитися на неприємність гріха власникам обох версій: найпотужніший 320-й середнє споживання палива становить 7,8 л / 100 км, а 270 CDI зазвичай споживає 7,2 л / 100 км! Ви ще не забули, що ми говоримо про автомобілі, здатні Damn швидко рухатися в лівому рядку автобану?
Також великий сюрприз для любителів моделі був новою базовою версією - E200, який зараз написаний з префіксом Kompressor. Так, найдоступнішою версією Mercedes-Benz E-Class тепер оснащена механічним надмачником, що дозволяє знімати з відносно невеликим робочим об'ємом у 163 к.с. Що, у свою чергу, робить автомобіль досить швидко. Максимальна швидкість версії з механічною шестиступінчастою коробкою передач, яка є стандартною для модифікації Kompressor E200, становить 222 км / год (з кулеметом - 219 км / год), а розгін до тих самих сотень займає 9,7 секунди (автоматично - 10.2). Але найголовніше, що такий досить потужний автомобіль споживає паливо на класі рівня моделі нижче. Середнє споживання палива становить 9,0 л / 100 км у версії з механікою та 10,2 л / 100 км - з автоматичною, п'ятиступінчастою, до речі, коробка передач. На додаток до двигунів збільшеної потужності, оновлені Mercedes E отримали цілий набір активної та пасивної безпеки як стандартного обладнання, якось E-E-стабілізаційної системи та новинка - вікно надувних подушок безпеки, здатних захищати водія та пасажира з сильними бічними зіткненнями . Дзеркала, кондиціонери та центральні замки, що використовуються раніше з електричними вікнами, електроприводами, які можна насолоджуватися вентиляцією.
Павло Козловський
Джерело: Автогаза / N 22 (325) від 11.07.01
