Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Як важко бути просто!

Тепер седани Mercedes-Benz з різними конфігураціями відрізняються обличчям. Ну, що таке персонаж? Його знав Сергій Канунников.
 
Іспанія тепла, сонячна країна. Аксіома? Є винятки з будь -якого правила. Але що дощ пролиться без перерви майже три дні, ніхто не міг собі уявити. Змерентин веде вище до гір, туман, здається, незабаром ховається, а зірка трьох променів на капоті. Зимові чисткі щітки працюють у найшвидшому режимі. Для фотографії найгірші умови неможливо винайти. І для знайомства з автомобілем, який він може, і непогано.
Дощова машина
Поворот виявився прохолоднішим, ніж я очікував, і аргумент правителя більш гостріший, ніж ми хотіли б. Машина швидка, чітко, але він взагалі не метушився на оптимальну траєкторію, так що дрімаючий пасажир, здавалося, нічого не помічав. І я знову подумав: ця машина не так підкоряється мені, скільки допомагає. Наприклад, ті самі склоочисники, що підкоряються датчику дощу, вмикають незалежно і бігають з найбільш розумною інтенсивністю; І дорога вздовж Андалусії спонукається до мене російською мовою. Не тільки навігація все меню передається великим і потужним!
Ми з Мерседесом розуміємо один одного з першого погляду. На відміну від інших сучасників, він далеко не знімає водія від управління, щоб створити певну електронну прокладку між ним та самим собою. Реакція на кермо та педалі - це те, як ви чекаєте, але іноді автомобіль так, ніби просити: Ви впевнені, що прийняли правильне рішення? І делікатно виправляє помилки. Скажімо, педаль газу з двома етапами: у певний момент нога долає додаткові зусилля. Роблячи це, вам потрібно зрозуміти, що зменшена передача увімкнеться дуже швидко, і 3,5-літровий седан 272 кінських сил підскочить на наступний поворот.
Треба ж! Підвіска, яка щойно здавалася спортом, ідеально тримала машину на повороті, затоплених водою, сміливо їв досить вражаючу канаву. Нараження, майже без відкидання швидкостей, нападаючи на бурмотіння на лежачого поліцейського, однак, не дуже розкутий горщик. Тепер буде великий бум! Нічого подібного не було безболісно перешкоди.
Старий і добрий
Зробіть автомобіль дуже відмінним від своїх попередників, зберігаючи фірмові функції, завдання не менш складне, ніж створення абсолютно оригінального корпусу. Поточний седан C-класу виглядає не як попередні або старші моделі, але з будь-якого кута, з будь-яким світлом залишається Mercedes.
Філософія фірми простежується у всьому. Салон досить консервативний, хоча він не повертається до його архаїчним. До речі, про традиції, зрештою, іноді іноді від них, я думаю, ви можете відійти. Кілька разів замість індикатора повороту увімкнено круїз -контроль. Ручка під кермом зліва, мабуть, добре знайома власникам Mercedes. Але для початківців, які приходять подавати в неправильний час, викликає світло роздратування.
Управління навігаційними та розважальними пристроями - це приклад того, як довго фахівці вже пройшли електроніку та як довго їхати. Ручка, аналог комп'ютерної миші, як правило, хороша. Але окрема кнопка повернення одного кроку назад не дуже зручна. Чудово, що Mercedes пише і навіть говорить російською мовою, але робить голос залізної леді більш ретельно, дуже -дуже важко отримати меню та заміну.
Однак все це виправдано на автомобільній комп'ютеризації, ще не має багатих, перевірених традицій. Де вони - машина зверху. Скажімо, чутливість руля Мерседеса в будь -яких умовах на тісній парковці, гірському змії та Швидкісному шосе - це саме те, чого ви чекаєте. Фірма він не поспішає відмовлятися від гідравлічного електроенергетичного керма на користь електричного керма. Мотивація експертів є розумною: конструкція з гідравлікою була розроблена до найменших деталей, перевіреної десятиліттями, а споживання палива може бути зменшено за рахунок покращення майже до тих же показників, що і аналоги з електричним вогнем.
Я навмисно увійшов до цього повороту швидше, ніж потрібно. Тож електроніка спрацювала, виправляючи траєкторію.
Він увімкнувся швидко, чітко, ненав’язливо і виконував цю роботу. Тим не менш, одна з головних особливостей поточної простоти C-класу. Так Так! Це легко і комфортно з ним, він не нав'язує свою думку, це не змушує здогадуватися головоломки, не демонструє переваги. Це не зарозуміло, а поклонінням. Це завжди допоможе делікатно, дружнім чином.
Лікування для нудьги
У Росії седан Mercedes-Benz C-клас коштуватиме від 30 500 до 47 800 тисяч євро (40 80064 000 доларів). Основні версії з шестиступінчастою коробкою передач (параметри з п’ять і семиступінчастих машин), за винятком модифікації C350, він має сім етапів у базі даних
Звичайно, у світі є багато більш розкішних, швидких або просторих автомобілів, які можуть подолати off -Road або готовий ковзати в тривалі дрейфи. Все це не про С-клас. Нудна машина? На мою думку, впевнена, спокійна, але енергійна їзда під сильним дощем та туманом на витонченому гірському серпантині, не запам'ятається екстремальними ситуаціями і не призвела до закінчення втоми, відмінного ліки проти нудьги.
Не забувайте традиції, але чутно дотримуйтесь тенденцій часу, легко вирішуйте складні проблеми, допомогу і не накладіть основні особливості характеру нового Mercedes-Benz S.
Історія демократії
Компанія рахує літописи C-класу з 1982 року, коли розпочався седан з тілом W201, ми краще відомі як сто дев'яностих.
Насправді історія демократичного Мерседеса може бути проведена з моделей з тілами W114 та W115 1968 року і навіть з Мерседес-Бенц 170, 1931 року. Але саме Мерседес-Бенц 190 чверть століття тому стало найважливішою віхою в розширенні модельного діапазону до національності. До речі, компактний, відносно недорогий автомобіль відрізнявся передовими технічними рішеннями, наприклад, багато-лінійною задньою підвіскою або 16-клапанною версією двигуна 190-х 2.3.
На перший план
Автомобілі в конфігураційній класиці та елеєрній емблемі над решіткою радіатора. Седан -авангард має величезний фірмовий зірковий центр обшивки. Ця версія може бути зроблена ще дорожчою, замовляючи обробку AMG Tuning Atelier: бампери, колеса, килими, спортивні сидіння з потужною бічною підтримкою.
За замовленням буде встановлений так званий пакет розширеної спритності. Це дає можливість натиснути кнопку Sport, щоб змінити характеристики амортизаторів та рульового управління, реакція автомобіля на натискання педалі газу. Автомобіль справді стає гострішим, але трохи з префіксом. Найбільш помітним є швидший перехід до низької передачі з глибоким пресом прискорювача. Але лише чутливий і підготовлений водій-гурман зможе оцінити зміни в цілому.
 

Джерело: Журнал "водіння"