Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

На планеті Т

У Штутгарт, ще одна зірка нової фургони C-класу. Щоб дослідити об'єкт, що пролетів Максим Сахков. Фото автора та Mercedes-Benz.
 
Дійсно, я відчуваю себе піонером. Зрештою, мені доводиться подорожувати на машині одночасно з її презентацією у Салоні Франкфурта. Отже, вперед через шипів до зірок.
Секрети нової планети
Як часто трапляється, седан і фургон були розроблені одночасно. Але машина з корпусом трьох боб абсолютно виправдовується першою, яка подарувала зелену вулицю (ZR, 2007, № 5). Модель T (як компанія називає версії вантажних пасажирів) зовсім не тремтіла, скоріше, навпаки, вони чекали, поки пристрасті на седані вщухли, і аудиторія не буде готова до іншої новизни.
Дизайнери під керівництвом Пітера Пфайффера, який вважається засновником появи нових зоряних автомобілів, намальовано кілька елегантних бічних ліній, що заклали обриси фургона. Звичайно, вони озирнулися на своїх попередників, плетіння сімейних рис, що вплітають у нові форми. Одночасно з зовнішністю, наповнення також було оновлено. Скажімо, задня стіна була зроблена ближче до вертикалі, ніж фургон минулого покоління, який був доданий до багажу 146 літрів (у варіанті з викладеними сидіннями). Розробники кажуть, що нова Т-модель з 1500-літровим вантажним відділенням (включаючи ніші під підлогою) є лідером серед дорогих однокласників.
Коли я збирався влаштувати багажний відсік, дизайнерам було цікаво, що вони будуть перевезені у фургоні C-клас. Виявилося, що все було завантажено: від дитячих колясків до побутових приладів, від валіз до упаковки. Сотні об'єктів були перенесені на комп’ютер, щоб поставити віртуальний простір у багажнику і зрозуміти, де вузьке (у буквальному сенсі!)
Говорячи про безпеку, перш за все, тіло зазвичай згадується ретельно обчисленими подрібненими зонами, ременами з приводом та обмежувачами зусиль, подушками (вже є сім з фронтальних, бічних штор та інше, що захищає водія в основному Конфігурація Universal), але часто забуває про вантаж у багажнику. І в аварії він може завдати ще більше шкоди, ніж машина, що торпедує вас. Наприклад, коли вплив на інтеновану перешкоду зі швидкістю 50 км/год, будь -який нерухомий об'єкт отримує прискорення приблизно 30 г. Тобто, сумка на 20 кілограм важча приблизно до 600 кг! Тому точки кріплення та задні замки, матеріал та дужки полиці, що покривають багажник, піддавались відокремленню тестів на аварії. Для того, щоб спина витримувала важкі навантаження, половинки з'єднані знімним тримачем, а з розкладеним заднім сидінням, сильна сітка розділяє купе вантажу.
Хвіст позаду вас
На території невеликого аеродрому, на відстані від павільйону, де проводилася презентація, я помітив фургон із прикріпленим будинком на колесах. Цікаво, що організатори хочуть продемонструвати? Можливо, ще одна перевага над конкурентами, адже нова Т-модель готова перетягнути до 1800 кг. Або причіп пристрій, який випливає з -під корпусу, якщо повернути перемикач перемикання в багажник? Замовляючи фургон з такою гумою, систему ESP навчають іншій важливій операції для стабілізації траєкторії трактора з причепом. Робота цього електронного помічника була показана нам.
Інструктор прискорює автомобіль до 90100 км/год і плавно струшує кермо, імітуючи об'їзд перешкод. Причіп починає махати і тягнути фургон. Тут система стабілізації прокидається, спочатку гальмує одне, потім інше переднє колесо, усуваючи небезпечні коливання. Інструктор пояснює, що з більшою швидкістю ESP спочатку намагається погасити зайві кілометри на годину, використовуючи гальма та видалення зайвої тяги, а потім захоплює прикраси потягнуті колеса. Звичайно, можливості пристрою не є безмежними, якщо водій піде занадто швидко, він попередить, що він не в змозі контролювати трейлер.
Ну нарешті то! Я займаю місце за кермом. Перша спроба була невдалою, щоб успішно повернути кермо. Трейлер трохи плакав і негайно повернувся до траєкторії, і тому ESP не відповів на його потік. Але вдруге я не пропустив дорогу, який був згорнутий важким хвостом. З -під передніх колеса була балаканина, і після другої будинок на колесах, і машина знову їхала безпосередньо, навіть не повинна крути керма.
Давайте перейдемо на TE
Вагон станції буде випущений у тих же рівнях оздоблення, що і седан, класик, Елеганес та авангард. Останній, найдорожчий показник легко відрізнити великою зіркою на решітці радіатора. Це я мав зустріти авангарду.
І все-таки це незвично, сидячи за кермом Mercedes, не бачити перед собою трипроменеве видовище. Але навіть закрити емблему на кермі, легко вгадати бренд. Візьміть хоча б масивний перемикач керма, який один керує як світлим, так і склоочисниками. Негайно менший важіль, голова круїз -контролю спочатку ви помилково витягуєте його, щоб попередити інших про поворот. Правда, я все ще не знайшов інших прорахунків в ергономіці.
Ви ще більше переконані в цьому, пробираючись через міські вулиці. Розумний 7-ступінчастий автомат ледь помітний, голос 3,5-літрового двигуна не чути, оберти яких не піднімаються вище 2500. Підвіска обережно протінується нерівномірність, кліматична установка не чути (порівняно з його попередником, його Потужність зросла приблизно на 10% порівняно з 10%, шум зменшився на 3 дБ). Що ще мріяти про власника сімейного автомобіля?
Чому, звичайно, сім'я? Маркетологи сподіваються на заможних та незалежних людей 30 40 років. Наприклад, для завантаження спортивного обладнання або туристичних аксесуарів потрібен престижний, комфортний і в той же час. Такі клієнти часто віддають перевагу активному стилю водіння ...
Рука на серце: У ролі сім'ї ця машина виглядає більш переконливою. При 90 км/год мовчання салону порушується аеродинамічними шумами: швидше за все, вони публікуються великими дзеркалами. У кутах машина помітно котиться, і занадто освітлює кермо, не дозволяє точно встановлювати траєкторію. Хоча на повороті фургон поводиться стабільно, і навіть якщо ви зайвою ваги трохи швидко, електроніка чітко і делікатно повертаєтесь до правої дороги. Двигун цілком можливий, щоб швидко прийняти його, але ... машина, здається, чинить опір доброму, трохи агресивному стилю.
Протягом двохсот кілометрів я майже схожий на Mercedes. U новий фургон із зіркою з усім його суворим, діловим виглядом та інтер'єром є дуже гнучким, домашнім. І ти завжди сумуєш за домом, особливо якщо він далеко.
Світло до здоров'я
Нова модель T пропонує багато варіантів трансформації для вантажних перевезень. З будь -яким макетом автомобіль 2007 року просторий, ніж попередник. До речі, щоб перетворити машину на дубль з великим вантажовим відсіком, навіть дитина, з одним рухом спини, майже промивається з підлогою багажника. Окрім відмінної потужності, фургон має значну потужність до 605 кг. До речі, якщо ви збираєтеся багато носити, замовте пневматичну підвіску позаду: він підтримує постійний дозвіл на дорогу незалежно від завантаження.
 

 

Джерело: Журнал "водіння"