Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Летячий німець

Він, як привид, з’являється з туману. Спочатку яскраві фари, потім потужний силует, який веде, якщо не жах, то побоювання. Максим Сачков зурівстрів віч -на -віч із Mercedes C63 Ang Mercedes. Фото автора та Mercedes-Benz.
 
Вам подобаються легенди? Ті, що переходять з покоління в покоління. Один, точніше, я скажу про один зараз. Йдеться про нову модель C-класу, яка була модифікована компанією з налаштування суду AMG спеціалістом з перетворення прекрасних історій на легенди.
Приходь!
Важко плутати з звичайним седаном C-класу в білій завісній характерній характеристиці літаючої німецької жінки ще чіткіше. Рогатого капюшон, який дозволив вмістити на життя 6,3-літровий вісім, набряклі передні крила, решітка радіатора в стилі Arg. Нелегко підтримувати самоконтроль перед усмішним ротом бампер-колюча, за якою вишикували ряди водних та масляних радіаторів, які відповідають за охолодження двигуна та коробки. Пара подвійних хромових сопелів позаду та дифузатори чорношкіріть поблизу, створюючи додаткову потужність затискання на великих швидкостях. Я думаю, я виглядаю нещасним на його тлі. Я спробую надихнути на нього протилежне таким привидам, а не вперше.
Постійні сидіння, що гудуть електричні приводи, беруть на руки. Важко вирватися з такої рукоятки бічної підтримки надійно виправити стегна і назад, але вони не стискаються, щоб неможливо дихати. Можливо, монстр не такий грізний, як здається на перший погляд?
Але є одна думка, що вам доведеться тримати в глибині стадо з 457 коней, змушуючи вас ретельно обробляти педаль газу. До речі, цілі прокляті десятки сил відокремлюють блок C63 AMG від версії для серії DTM Racing. До речі, багато технологій та матеріалів восьми -циліндрового двигуна для літаючої німецької мови походили з автоспорту. Ультрапродуктивний алюмінієвий блок, на стінах циліндрів яких наносять кришкою LDS, зменшуючи тертя та знос. У головках (також відлиті з крилатого металу) з чотирма клапанами на циліндрі та пластинам розподільних валів з механізмами зміни фаз. Ретельно налаштовані канали та впускний колектор з парою дросельної заслінки відповідають за ефективне заповнення циліндрів. Спеціально розроблена система живлення вводить бензин під тиском від 3,8 до 5 бар, залежно від робочого режиму.
Їзда на зірці
Рев двигуна доповнює свист шин застрягнути С63. Стрілка тахометра проходить 7000 обертів і, трохи відступаючи, знову кидається до червоної зони. Головне - не дивитися на неї довгий час, інакше це стає непростим, ледь виглядатиме сусідній пристрій. Той факт, що автомобіль обмінюється на сто п’ять секунд, які ви відчуваєте з усім тілом, але відчуття швидкості не вдається на спідометрі до 200, і мені здавалося, що це лише трохи перевищило першу трирічну позначку.
За шаленою динамікою я повністю забув про коробку передач, напевно, це найкраща похвала підрозділу. Навіть у спортивному режимі машина не тільки швидка, але й обережно стрибає на всі сім кроків, точно підлаштовуючись під ситуацію. Про обіг ви не можете миттєво подумати він знизиться в одну або кілька програм, і двигун підтримуватиме свій вибір. Він перемістив кулемет рульовими вухами негайно відповів на мої дії. Він знову зупинив підрозділ, взяв на себе ініціативу у свої руки. Ех ти! Чому не дотримувались програми? І якби ми з вами залишили б у вигині, не врятувавши тягу? Але він негайно був змушений вибачитися: у ручному режимі двигун, досягнувши обмежувача, перестав крутитися, і на панелі приладів з'явився натяк: було б непогано перейти на збільшення.
Довгий час я крутився по гірських доріжках поблизу Штутгарта, так сподобалися налаштування шасі. Мабуть, не для нічого, що дизайнери повністю зів'яли передню підвіску, розширену на 35 мм, встановили новий, більш жорсткий підрамник та інший стабілізатор рептилії, вибрав характеристики амортизаторів та пружини. Вони закінчили задню доріжку на 12 мм, зміцнили приводи коліс та важелів, збільшуючи жорсткість підвіски.
Захопився! Мерседес махнув кормом. Відразу двигун знизив швидкість, механізми гальм вразили механізми гальм ESP. До речі, на новому AMG вперше була встановлена \u200b\u200bсистема стабілізації на трьох модах. Тепер вона працює у звичайному ритмі, який я спробую спорт. Тепер ESP вигідно дозволяє вам піти в дрейф. І ви можете повністю вимкнути його і зробити все, що сподобається машині. Головне - не зупинятися: ви навряд чи зможете вдарити гальма, пристрій знову застібне на годиннику.
СПОКІЙ ТІЛЬКИ СПОКІЙ
Близько сто кілометрів залишилось до місця прощання з літаючим німецькою мовою, і стрілка паливного бака вже наближалася до червоної зони, доведеться йти як спокійніший. Чудо грізного монстра сталося в скромній домашній тварині. C63 слухняно їхав у потоці, покірно топт на вантажівках, ніколи не провокуючи різкого маневру. Двигун тихо гурковився на низьких швидкостях, перемикаючись у режимі комфорту сталі і на всіх нечутливих, і щільна підвіска виявилася досить ласкавою: без тремтіння зубів він проковтнув невеликі шишки і задоволений енергосистенцією на хвилях.
Так само, як у казці! Шкода, що він закінчується. Однак я прощаюся з новою легендою, і клієнти повинні бачити C63 AMG Mercedes-Benz на початку наступного року. Ціни на Росію ще не оголошені: У Європі модель коштуватиме близько 70 тисяч євро. Більшість не доступні. Але легенди не складені про всіх.
Mercedes-Benz C63 AMG-це дуже сильний привид, який може бути добрим і гарним.
Фінальна п'ятірка
Саме з моделлю C36 у 1993 році компанії Mercedes-Benz та AMG почали тісно співпрацювати. Оснащений 3,6-літровим 6-циліндровим вбудованим двигуном потужністю 206 кВт/280 к.с., він підкорив першу сотню протягом 6,7 с, а максимальна швидкість обмежена 250 км/год. До 1997 року, коли модель C43 прийшла з новою 306 кінською силою під капотом, було продано понад 5000 автомобілів. У 2001 році я побачив новий клас C (W203 Body) з табличкою AMG C32. Однією з найважливіших моментів автомобіля був V6 двигун з компресором майже на п’ятдесят коней, більш потужними, ніж у попередника. Йому все ще належить рекорд продажів серед моделей Mesh, модифікованих AMG 8250 PCS. Через три роки AMG C55 з'явився з 5,5-літровим V8 потужністю 367 к.с. Mercedes-Benz C63 став п'ятою моделлю C-класу, модифікованою Афалтербачом.
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"