Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Шикарний у мініатюрі

Mercedes-Benz C-Class. Ціна: від 30500. У продажу: квітень 2007 р.
У Росії розпочався продаж нового седана Mercedes-Benz C-класу. Порівняно з попередником, автомобіль, поки що визнавав, змінив зовнішній вигляд, збільшив розміри та привів його до технологій.
Випуск Mercedes 190, попередника сучасного C-класу, у далекому 1983 році, виробник розкішних автомобілів Stuttgart чітко продемонстрував, що розкіш може бути компактним. Не всі оцінили цей революційний крок. Baby-Benz в той час не вписався у знайомі ідеї про машини бренду. Майже через чверть століття ситуація різко змінилася. Протягом багатьох років C-клас став абсолютно самодостатньою моделлю, яка вже купується не лише для видовища на капоті. І сьогодні це повний член сім'ї Mercedes, а крім того, світовий бестселер автовиробника.
Клас C третього покоління був наступником нового стилю Mercedes, зокрема, на розкішному седані S-класу (W221). Подібність з великим братом Цешка надається як контури тіла в цілому та індивідуальному дизайнерському елементах: високо піднята лінія вікон та штампування на бокобій, що тягнуться від задніх вогнів до виражених передніх коліс. Той самий тип помилкової решітки радіатора та масивного бампера прикрасить автомобіль ANFAS, задні вогні корми. Зображення мініатюрного міністра мініатюра доктора Зла з фільму про Остіна Пауерс навіть був намальований на згадку. Але така заспокійлива думка негайно була обґрунтовано загнана в кут. На відміну від С-класу на злого карлика.
По -перше, його розміри зовсім не маленькі. Наприклад, новачок з Mercedes на 61 мм довше, ніж його головний конкурент BMW 3 серії (4520 мм). У салоні немає дефіциту вільного простору. З колісною базою на 2760-м-мімметром задні пасажири не відпочиватимуть колінами на задній частині передніх сидінь. А також побити голову на стелі: висота моделі - 1447 мм.
По -друге, інтер’єр автомобіля випромінює виключно дружелюбність. Матеріали високої якості, чудова шкіра добре у формуванні сидінь та ергономіка управління органами спричиняють лише позитивні емоції.
І по -третє, що таке зло? Агресивний сто відсотків. Твердий не обговорюється. Привабливий однозначний. Хоча природа найпотужнішої версії C350 з 3,5-літровим бензином V6, можливо, може донести до визначення зла.
Двигун запускається кнопкою. Наразі він тихо співає свою пісню матки, майже не чула в салоні. Але стадо 272 голови під накидкою нагадує себе з невеликою зміною тембру з різким пресом на прискорювачі. У всьому діапазоні обертання колінчастого вала, до 6300 обертів на хвилину, двигун забезпечує автомобіль з чудовою динамікою. Пік крутного моменту 350 нм охоплює широкий діапазон від 2400 до 5000 хв-1. Така полиця гарантує не тільки відмінний пікап з самого початку, але й різке прискорення майже в будь -якій передачі. Стандарт для 7-ступінчастої машини Mercedes C350 з знанням справи чергує кроки, не впадаючи в думку навіть із швидким початком. Тут є режим ручного комутації. У версії з пакетом стилів AMG (плюс 28574379 євро) є можливість грати з пелюстками керма. В решті будьте добрі, виправте важіль праворуч або ліворуч. Але це скоріше для галочки. Якщо ви проводите опитування, який відсоток драйверів часто використовує ручний режим, в результаті цього цифру, безумовно, буде прагнути до нуля.
Активне контроль спритності підвіски за власним розумінням регулює жорсткість амортизаторів залежно від обраного стилю водіння. Ви йдете тихіше м'якше, і навпаки. На великій швидкості підвіска автоматично набуває відчутної жорсткості. У салоні краще відчути нерівності дороги, але ймовірність рулонів під час маневрування зводиться до нікчем. Слідом за поворотами цікаво спостерігати, як нижній край лобового скла залишається паралельною дорогою. Рульове управління також коригується під способом руху, який також включається в пакет управління спритності. Зі збільшенням швидкості рульове колесо виливається з важкою, а передача наближається до максимальної потужності. У неквапливої \u200b\u200bїзди коробка переходить на наступний крок на 25003000 хв-1, у спортивному режимі на 45005000 хв-1. Вручну налаштування вищевказаних одиниць дозволять пакет розширеного спритності. Він доповнить список варіантів восени. Щоб змінити комфортний режим спорту, власнику цієї вдосконаленої системи буде достатньо лише для натискання кнопки на центральній консолі.
Електронні системи безпеки налаштовані для подальшого включення. Похвали ESP не обтяжують машину в кутах і з різкою реструктуризацією. Приховавши, як хижак, чекаючи жертви, вона терпляче чекає, коли водій зробить більш грубу помилку в управлінні. Але навіть у такі моменти електроніка обережно нагадує про її існування, обережно інструктував машину на справжньому шляху. Таке ж ненав’язливе втручання демонструється ABS. Тож якщо ви не знаєте про наявність електронних помічників, у вас може бути абсурдне враження, що їх просто немає.
Виявляється, машина без недоліків? Сімейні скептики, звичайно, зможуть знайти недоліки. Деякі з керування контролем C-класу не здасться достатньо точним. Мовляв, реакції на повороти керма трохи є мізерними, але все ще гальмуються. Іншим не сподобається пластик приладної панелі. Мовляв, матеріал не є поганим у класі. Їх можна зрозуміти: це все ще стосується моделі преміум-сегмента, де пояснюється ніт, що підбирає дрібниці. Але навіть вони навряд чи сперечаються з тим, що машина виявилася дуже привабливою.
C-клас у Росії
Спочатку модифікації Mercedes-Benz від 200, C 280 та C 350 будуть продані на російському ринку. У вересні лінійка буде поповнена седаном C230 та повним приводом C280 4Matic та C350 4Matic. Поява бюджету (від 30 500 євро) C180 Kompressor очікується в січні наступного року. Поставка дизельних версій до Росії досі не передбачена, через низьку якість російського палива. Прем'єра фургона відбудеться у вересні на автосалоні Франкфурта. Ця версія буде продана у 2008 році. Автомобілі доступні в трьох рівнях оздоблення: Classic, Elegance, Avangarde. Крім того, новий Mercedes-Benz C-Class пропонується у спеціальній серії спеціальної розширеної конфігурації, яка включає автоматичну коробку передач, металеві, парктронічні, бікіксенічні фари.
Любов - не люблю
Зручно: рукоятка управління на підлокітнику дозволяє керувати радіо, навігацією чи телефоном.
NICE: Linguatronic Voice Control полегшує вибір радіостанцій, контактів з адресної книги, назви місцевих та вулиць.
Зазвичай: традиційно ключі електричних приводів окулярів та дзеркал розташовані на підлокітнику дверей водія.
Водіння
Впевненість за кермом не залишає водія на хвилину. C-клас ідеально підходить як для динамічного водіння, так і для спокійних рухів у міському режимі.
Салон
Попереду і позаду багато місць. Досить просторий багажник для свого класу (475 л).
Комфорт
Чудова звукова ізоляція, зручні сидіння з електрорегіями та ергономічним управлінням на дошкових системах.
Безпека
У базі даних 7 Eirbegs, ABS, BAS, ESP та ASR.
Ціна
Для моделі преміум -сегмента ціна є адекватною.
Технічні характеристики Mercedes-Benz C350
Розміри, MM 4581/1770/1447
Бензиновий двигун, 3498 см3, 272 к.с./6000 хв-1
Автоматична коробка передач, 7-ступінь
Динаміка 0-100 км/год, від 6.4
Максимальна швидкість, км/год 250
Конкуренти BMW 3 серії, Audi A4
Переваги і недоліки
+ Цікавий дизайн, потужні економічні двигуни, комфортна підвіска, хороша обробка, високий рівень безпеки.
Не вдалося виявити будь -які суттєві недоліки.
Наша думка
Привабливий зовні та всередині, новий Mercedes-Benz C-Class пропонує високий рівень комфорту та відмінні бігові якості. Перш за все похвалу та обладнання за допомогою безпеки. Враховуючи багату базову конфігурацію, ціна автомобіля здається цілком розумною. Велика кількість модифікацій та конфігурацій дозволяє вибрати найбільш підходящий варіант.
Текст: Дмитро Тітіченко
Фото: Daimlerchrysler

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2007]