Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Як перший раз

Багато з часом може набриднути: делікатеси були сором’язливими, парашутні стрибки, щоб втратити відчуття різкості, але є речі, які завжди приваблюють
 
Суперкарти, засновані на форматі компактних седанів, який виявився не всіма виробниками автомобілів на зубах. Однак для німців це абсолютно поширена річ: протягом усіх своїх поколінь той самий відомий немовля-Бенц завжди мав екстремальну версію. Звичайно, комусь може здатися, що заряджений С-Классе стало чимось поширеним, але все-таки, коли зустрічається з цим мініонстером, охоплює побоювання, адже перед вами-це не машина, а звір, втілення абсолютного автомобільного зла!
 
Цікаво, коли мені запропонували познайомитися з ним краще, я не очікував нічого особливого від зустрічі. Нікому не секрет, що навіть екстремальні машини в наш час стають свіжими та щоденними: недосвідченими дамами, і вони легко впораються з ними. Але як тільки я побачив це диво, такі думки миттєво зникли: так, це невелике і акуратне, але в той же час серйозно (навіть якось неприродно, ніби внаслідок мутації). Стандартний ланцюг має багато блиску, і це, ніби одяг розірваний на швах. Словом, зло та дорожнім поліцейським та можливим противником у гонці світлофора легко обчислити його.
 
Голос також вказує на агресивне ставлення до винищувача (і навіть найсміливіших і відчайдушних) вказує на його наміри: з вихлопних труб вибухають грім, крім того Оглушливий від самого запуску і до моменту, коли момент, коли він буде потоплений).
 
Треба сказати, що Teutton не здається таким жахливим від салону: лише спортивні сидіння з регульованою бічною підтримкою та розрізом керма з нижньої частини вказують на бойові якості. В іншому випадку, повністю звичайний ланцюг з крутою ергономікою (з на борту комп'ютера я одразу знайшов спільну мову) та багатим обладнанням. А також, на наш жаль, з непристойно дешевими матеріалами прикрас, і це американець? Ну звичайно! Де європейці бачили спідометр, позначений у милях, блок клімату, підраховуючи температуру лише Фаренгейтом? Просто не зовсім зрозуміло, чому це було імпортувати закордонну копію в нашу країну, якщо ми досить офіційно продаємо європейську версію? Відповідь - 3 250 000 рублів, що значно дешевше, ніж вартість аналогічно обладнаної машини, замовленої в салоні компанії (вона замовляється: на даний момент практично немає нікого в присутності таких автомобілів).
 
Отже, достатньо про дешевий пластик і ціну. У такому автомобілі головне? Ну, так, комфорт, звичайно, теж. Але, перш за все, ми говоримо про Драйв! Єдина проблема полягає в тому, що це ніде не переживати: у будні дні Москва - це безперервна пробка. Приємно, що такий потужний Mercedes-Benz виявляється хорошим супутником у щоденних бігунів щурів: призупинення збирається, але не зубаста, загалом, вона підходить для дорог столиці. Слід зазначити, що ланцюг демонструє безпосередньо дивовижну стабільність у прямих ділянках шосе, а інший плюс стає очевидним на стоянці: відмінна маневреність. Акселератор (і гальмо, і це особливо в захваті від таких режимів) не відрізняється від надмірної різкості, і лише відчутне бурчання двигуна, навіть на низьких швидкостях, згадує потенціал компактного автомобіля
 
Можливо, прийшов час перевірити ці самі можливості, користь на дорозі стала трохи вільнішою. Ми натискаємо на газ сильніше, і я мушу сказати, що у мене особисто немає слабкого автомобіля з 3-літровим двигуном, потужністю 200 коней. Отже, з педалі, потоплена на чверть, Mercedes-Benz кидається швидше, ніж моя Toyota з повністю відкритим дроселем! А якщо притиснути педаль до підлоги? Колеса з шириною 255 мм навряд чи чіпляються навіть до сухого асфальту (жовте світло постійно блимає на охайному, сигналізуючи про роботу анти -Wings System). Але як тільки з’явиться гачок, 457-сильний C63 AMG набуває кроку так, ніби ви не їдете за машиною, і, за бажанням, думаючи, що ви переїжджаєте туди, де хочете. І лише грубий бас -рев дає прискорення відчуття реальності.
 
Що стосується керованості, то вона прозора, як вода в недоступних районах озера Байкал: машина робить саме те, що ви очікуєте від неї, і ви отримуєте саме те, що хочете від переміщення керма. Зібраний і дивовижно слухняний автомобіль! З непокора, якщо що, особливо заощадить (де без цього з такою силою?). Але гальма були не надто задоволені. Ні, їх ефективність знаходиться на висоті, але ватна ват, яка, як у цивільних поїзах, заважає енергійному пілотуванню. Мені не дуже сподобався кулемет: часто здавалося, що він насправді не розуміє, чого вони хочуть від нього (мотор трансмісії нагадує пару фігуристів, в яких ледь освоєний коханець намагається наздогнати рухи блискавки професійного партнера).
 
Майже ідеально збалансований спортивний автомобіль може залишити C63, якщо не для одного, але який відрізняє німецьку серед інших автомобілів: його нескінченну протидію. Ні, насправді, Мерседес-Бенц створює враження про освіченої, сильної та дуже розумної людини, він поважає інших, але не боїться згинати свою лінію, захищати власну думку, і йому не байдуже, що думають інші. Він не соромиться своєю силою і оглушливим голосом. У ньому практично немає сірості (дешевий салон для прощення), і вам не доведеться пропускати його ні на першій зустрічі, ні одразу.

 
 
 

Джерело: Автомобілі журналу та ціни 3 листопада 2008 року.