Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Хлопайте в долоні

Ми поїхали з одним майстром на новому Mercedes-Benz C-Klasse і проїхали в якийсь момент під залізничним мостом. На мосту був лише довгий потяг. Мій супутник тричі сильно погладив його руки. Такий знак, - пояснив він, "до грошей". Тут, бачите, тепер бабусі - це підвал - я буду купувати себе Mercedes. Це, звичайно, не більш належним чином. А потім у певних колах вони не зрозуміють. Я свідомо кивнув. Цей Mercedes насправді не відповідає моєму супутту. Це для тих, для кого дівчата все -таки привабливіші за бабусі, особиста свобода дорожча, ніж вертикальна влада, і якості самого автомобіля є більш цінними, ніж авторитетні судження щодо цього.
Найбільш дратівливим є те, що я також навряд чи потрапляю в цільову аудиторію C-Klasse, навіть якщо мої хризантеми, лібідо та амбіції ще не згасали. Але все -таки я міг би органічно заглянути в кабіну цього автомобіля лише після кількох косметичних підвісок, які не були б тактовно помічені якоюсь гарною, неглибокою дівчиною без а/р і хорошим б/у, я спіймав Інтернет -мережі. Це десять років, коли дерева були вищими, а спина пряміша і око, здатна вийняти найнижчі лінії з десяти метрів у столі Сівсев-Холовін, заманювати ...
Я буржую, і тим часом у мене був Mercedes десять років тому. Винокур Калінінград провів мені прохолодний і досить свіжий CAR-C-Klasse, знаменитий 190-й, він же W20, білий з відтінком в бірюзовому тілі, 11 000 доларів, сів і пішов. Він, як завжди, був з -під дуже точного діда німецького, в моїх очах досконалістю. По-перше, тому що це був Mercedes, і це було так приємно-як кота ударила в душі-відповіді, питання, що ти збираєшся? Недбалий: на Mercedes. Після цього мої цитати для тих самих дівчат без A/P та хорошого б/у піднялися без подальших зусиль. По -друге, тому що це був Mercedes. І я сприйняв майже як образу, коли моє європейське прізвисько було відкрито Бабі-Бенц. Що він дитина? Я думав. Так, не міфологічне шестидсадчне чудовисько, звичайно, але також іноді змушували одну сорочку панікувати одним блиском, і якесь сміття можна зняти з лівої смуги. По -третє, тому що це був Mercedes, а тоді Мерседес справді не зламався ... на відміну від декількох зоряних автомобілів, що відбулися пізніше. Але це сумна тема.
Напевно, не один, я сентиментально змішав сльозу з соплею, що стояв на чотирьох автомобілях, побудованих у презентаційній лінії, чотири Ceshek - W202, W202, W203, W204. Але, мабуть, нам дозволили торкнутися історії, щоб відчути різницю сильніше. Вона величезна між двома флангами. І на тлі нового (W204) C-Klasse 190-го, він виглядає так само архаїчним, як і автомобільний автомобіль Motorcycycle-Benz Patent Motor N1. Новий злий язик C-Klasse-No перетвориться на те, щоб зателефонувати дитині. Звичайно, це повний і повний розміром бенза. Не потрібно підніматися в довідкові книги, і зрозуміло, що це більше, ніж його попередники за розміром. Довше, вище, ширше. Не важче, але ширше - ефект, досягнутий різкими обличчями по обох боків - модним елементом сучасного дизайну. Цій конструкції можна сподобатися більш-менш, ви навіть можете проводити не влесливі порівняння для нього з класичними, канцллерами форми 126-го тіла або зразкового Мешчанського 124-го, але це дизайн високого тексту, третього тисячоліття. У порівнянні з ним все вчора здається смішним, в кращому випадку кустарної настройки. До речі, моделі тих же 190 -х років з величезними зірками на арці радіаторних решітків з якихось причин були представлені як продукт деяких гаражних майстрів. У кавказькій азіатській версії, тобто з білим тілом, це, як правило, виглядало як дешевий KICH.
Сьогодні це виглядає як дорогий авангард (навіть з білим кольором, який, до речі, Mercedes також став різним, сучасним чи чимось) і називається Avantgarde на відміну від витонченої конфігурації, де фірмова зірка звично стоїть на краю капота. Цей автомобіль можна зробити навіть більше, ніж спортивний пакет AMG. Цей автомобіль можна зробити ще більше спортом, використовуючи пакет контролю спритності, який змінює жорсткість амортизаторів, різкість керма та точність важеля 6-ступінчастої механіки (на автомобілях із 3,5-літровим стандартом-7 -Базд Automato). Цей автомобіль можна зробити ще красивіше та зручніше, використовуючи варіанти-скляний дах з двома легкими люками, наприклад, або електронною симовою, яка відкриває замки, що залишився в кишені.
Може виявитися, що деякі зручності салону, присутність якого значно розширює ідею c-klasse, водій здатний оцінити лише на парковці. Як я це робив, раптом помітивши солодке старе -видужене радіо. Тут, замість мерехтливих чисел на дисплеї - масштаб, що плаває, як на реєстраторі радіо -стрічки, масштаб. Я також не одразу зрозумів, що комп'ютер комп'ютера може спілкуватися з водієм у великій та могутній російській мові, не змушуючи вас відчувати себе жалюгідним національним уродженцем за ваші гроші. Також було встановлено, що проходити через навігаційне меню, аудіосистеми та телефон дуже зручні за допомогою спеціального джойстика з скиданням та клавішами повернення-аналога MMI та I-Drive. До речі, він розташований там (у центральному тунелі), як і у своїх улюблених конкурентів.
 
Буде багато цих приємних речей, сукупність яких створює повноцінний комфорт. Я чіпляв якість збірки. Коли машина так зібрана, ви починаєте проникати в переконання, що ви справді добре працювали над цим. І що цей Mercedes буде служити вірою і правдою, що він буде Mercedes, який не зламається, і не буде іржавий від їдкої солі Лучковської, не буде кричати через тиждень після покупки.
 
Звичайно, до цього автомобіля щось можна додати, але навіть нічого не можна взяти у нього в основній конфігурації. Його неможливо забрати незрівнянною керованою, спортивним самопочуттям та витонченістю курсу. Що дивно для серійної машини та, здавалося б, спокійного седана: починається дуже швидко, що ви, як водій, можете бути більше з цією машиною, він настільки слухняє вашу волю. На хорошому змієвому керуванні C-Klasse, малюючи, як різко відточений олівець, лінійка шосе, ви відчуваєте себе героєм фільму, комп'ютерною грою, рекламою. Їзда повністю фіксує водія.
Кількість кінських сил перестає бути елементом конструкції TCP. Автомобіль стає силою, яка керує елементами. Він розсіює повітря, земну жорстоку та водну поверхню, лякаючи зграї швидких птахів, косяки невловимої риби та стада, що швидко підготуються. Здається, це з нового відео про нову модель? У старому відео старого С-Класса Кімі Райконено міг бути витонченим рожевим слоном. У новій машині, нехай славний гонщик не буде ображатися з собою - як, однак, з будь -яким іншим гарантованим забути про все, що навколо водія, ви можете зробити будь -які дурниці. Кімі, ти слон - так, так. Ви рожевий слон. -Так, так, звичайно, я рожевий слон. Прикайте руки, коли поїзд їде по мосту, і нехай Господь піде до нового Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Бензин, 4-циліндровий/бензин, 4-циліндровий/бензин V6/бензин V6/бензин V6
Робочий об'єм (кубічний метр) 1796/1796/2496/2996/3498
Power (L.S. при RPM) 156 на 5200/184 на 5500/204 на 6100/231 на 6000/272 на 6000
Момент (нм при об/хв) 230 при 2500-4200/250 при 2800-5000/245 на 2900-5500/300 при 2500-5000/350 при 2400-5000
Задній привід
Коробка передач 6-ступінчаста, механічна для всіх, крім C350/7-ступінчаста, автоматична (C350)
Довжина/ширина/висота (мм) 4581/1770/1447
Оснащена маса (кг) 1485/1540/1610
Максимальна швидкість (км/год) 223/235/240/250/250
Прискорення до 100 км/год (с) 9,5/8,6/8,4/7,3/6,4
Споживання палива (середнє, л/100 км) 7,8/7,9/9,6/9,4/9,7
Ціна в Москві 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Текст Хасан Ганів Фото Daimlerchrysler
       
 

Джерело: "Автопілот"