Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Прискорення покупок

Представники німецького середнього класу зараз говорять про людей, в першу чергу, купують практичні машини, хоча багато хто приховує Porsche у гаражі. Це допомагає їм, принаймні, не бути безпідставними, обговорюючи національні зірки гонок. Студія Tuning AMG пропонує клієнтам клієнтам два в одному для практичних людей з блискучими очима. До ювілею (цього року AMG виповнилося 40 років), німці завантажили вже бадьорий c-Klasse. Вони навіть не пошкодили фургон.
Домогосподарство C-Klasse Estate дебютувала на Франкфуртському салоні, і Mercedes вирішив поєднати тест цього сильного керівника бізнесу із звинуваченими в С-Вверсії. Мовляв, відчуйте різницю. Тож спочатку кілька слів про маєток. Усі переваги ТС нового покоління підтримуються: три конфігурації (Avantgarde, Elegance та Classic), можливість встановити пакет управління спритності та на вибір вісім двигунів. А практичність та комфорт (стратегічний напрямок компанії) побиваються через край: якщо ви складете задні сидіння, потужність багажу збільшиться до 1500 літрів. На перший погляд, це лише фігура, хоча ми говоримо про запис: тепер ви можете засунути коробку найбільшого автомобіля в цьому класі цього класу: 1465 x 943x 599 міліметрів. З чим би це порівнювали? Скажімо: це дві середні пральні машини або півтора холодильника Саратова. Наприклад, у рекламі, наприклад, з’явилася невелика ванна та загадкова коробка. І тепер ми пам’ятаємо, що інженери AMG також заряджали цей сімейний автомобіль. Тому є новий запис, про який німецькі автовиробники забули згадати. Ще ніхто не розіграв холодильник, ванну чи пральну машину до сотень за 4,6 секунди. Навіть не було шансу спробувати.
Більше того, у версії AMG збереглися не тільки прискорені характеристики, які втратили лише одну десяту секунду порівняно з седаном, але й бонусами багажу. Наприклад, крім стандартних мереж та розділів, ви можете замовити спеціальну телескопічну смугу для розрізнення об'єктів. Фактично, я мушу сказати щось, особливо якщо є сайт, не лежачи і стоячи поліцейські на шляху з супермаркету, і ви захочете вирішити. В принципі, ви можете турбуватися з причепом, машина може буксирувати візок вагою до 1800 кг, і він буде контролювати стабільність курсу всього дороги.
 
І ось пристрій від AMG. Вважається, що стандартні тюнери Mercedes в останні роки все складніше не відставати від конвеєра, бренд відштовхується від іміджу консервативного. Тепер навіть покупець масштабної версії може отримати злу спортивну морду за свої гроші (що називається агресивним та м'язовим у прес-релізах), підвіска зі спортивним режимом та міцним вибором двигунів. Наприклад, C-Klasse 2007 року має вісім з них. Тобто, тепер вам потрібно здивувати великим способом, наприклад, вставити 6,3-літровий двигун із середнім двигуном двигуна V8 середнього класу та потужністю 457 кінських сил. Звичайно, є також зовнішні відмінності, хоча вони не так вражають звичайного споживача. Величезні (36 см попереду та 33 см ззаду) гальмівні диски в руках іскристих супортів з AMG -літерами. Ті ж листи знаходяться на колесах на 18 дюймів, а на крилі, вже доповненому об'ємом двигуна. Форма передніх дифузорів була змінена, а оточення дорожнього агресора стека на капоті, зябра на бокових стінах бампера та бічних спойлерів завершені.
До речі, всередині наступу є кілька ознак додавання прохолодної букви AMG на порозі та килимах, спідометра, позначеному до 320 км/год, шторм із прихованим дном і сидіннями з інтегрованими обмеженнями голови. Той факт, що прохолода було додано не одним словом, але в дію стає зрозумілим, коли посадка водія та тіло пасажира фіксується не гірше, ніж у дитячому кріслі. Окрім звичайних ергономічних налаштувань, три кнопки з протилежних дверей сторони сидіння: підтримка в зоні нижньої частини спини та лопатей плюс дружні обійми бічної опори. Pa-a-go! (Нехай автор корпоративного крику прощав мені.)
Прямо в лобі водій дивиться на одне з двох ребрів штампування на капоті, другий гесть у пасажирі. Або навпаки, обидва ребра зберігають невинне місто Мейнца, яке стоїть на злиття матерів німецьких річок Рейн і Майн. Автоматична коробка 7G-Tronic має три режими: зручний, спорт та ручний з комутацією (знайомі алюмінієві пелюстки під кермом). У спортивному режимі кулемет, звичайно, не цінується за те, що рухається по місту, навіть коли педаль, натискаючи на педаль на чверть, автомобіль стрибає вперед, встигаючи просувати другу передачу до максимальних революцій і стрибнути до третього. Світлофора з здивуванням мешканців Майнца вже позаду, а на приладовій панелі жовті трикутники системи стабілізації весело спалахнули. Ще ширші шини, встановлені на задній осі, не можуть впоратися з крутним моментом (до 600 нм). Натисніть кнопку поруч із перемикаючою ручкою та перехрести місто в режимі комфорту так комфортно, принаймні для інших учасників руху. Оскільки власник сказав: брехати, ролик двигуна поступово мовчить перед виходом з міста.
Порушення перемикання на C 63 AMG - це окреме задоволення. Машина реалізувала функцію тимчасового припинення подачі палива при зменшенні передачі. З точки зору відчуттів: звук стає ще більш гоночним, імітуючи випуск педалі прискорювача. З точки зору руху: ривків немає. Принаймні, стверджує виробник. Хоча коробка передач, налаштована в AMG, не робить нічого зайвого: перехід у спортивний режим відбувається на 30% швидше, ніж у звичайному, і в посібнику на 50%.
 
Стандартний C-Klasse, оснащений спортивним контролем спритності, має спортивну кнопку, яка змінює налаштування підвіски. У версії AMG немає кнопки, машина спочатку сильно сидить. Хоча Mercedes - стілець Mercedes у повному розумінні цього слова, він не стає, навіть коли рухається по німецьких бруківках. Замість спортивної кнопки три режими роботи ESP. На додаток до стандарту, існує режим, який не підірве двигун з дрейфтами та положенням, в якому електроніка, крім того, не гальмує колеса при втраченні зчеплення. На всякий випадок перемикач повертається до свого початкового стану, коли гальмо натискає, інакше ви ніколи не знаєте, що.
 
Гальма зупиняють прискорені півтора -тонні колос, щоб очі вийшли з орбіт із звички. Щоб підкреслити надзвичайну ситуацію гальмування, спрацьовує ремінь, і сигнал стоп починає блимати, але це звичайний С-Класс. Щодо ефективності з гальмівною системою, лише самі німці можуть конкурувати, пропускаючи останні дні Октоберфесту: посеред села Харбі вражаючих розмірів, руху дівчинки блокують і потрібно терміново дати їй 2 євро (податок на продовження весело) або приєднатися до компанії. Ні хлопців, ми їдемо. Не проблема, кажуть хлопці, ось начальник місцевої поліції, а поруч - наш мер. Все захоплено. Можна вирватися тверезим, але лише через півгодини. Нагадуйте на півгодини на C 63 Amg Times Spit, навіть по гірській лісовій дорозі. Хвилювання не дозволяє видаляти ногу з педалі прискорювача, а електроніка заважає автомобілю вийти з траєкторії.
По дорозі до аеропорту Франкфурт, в дзеркало заднього виду, нарешті виникла машина. Ми вже проїхали багато і намагаємось спостерігати за режимом швидкості 130 км/год. Виявилося, що нас наздогнав Mercedes CL 500, власник якого, мабуть, не використовувався для змагань і вперто висів на бампер. Ми відновлюємо право, проходимо і збільшуємо швидкість. Хуліганство, звичайно, але смішно. 500 -й преси на газ, ми теж. З ревом ми стрибаємо з 130 до ... не кажи, скільки км/год. Коли ви натискаєте на вас і з цією швидкістю ззаду, мимоволі ви думаєте про цільову аудиторію автомобіля. Наше слово практичність сприймається якось інакше. Не так швидко. І в цей час переслідувач на CL 500 був позаду. Ми майже впевнені, що він думав про листи AMG та іншу покупку.
Тези після
1 Зазвичай багатофункціональні пристрої гріють із середньою якістю комбінованих функцій. C 63 AMG деяким дивом уникнув цього. Коробки дійсно підходять, а машина - це дійсно літак.
2 Поза спортивним маршрутом власник 63 AMG стикається з поганим вибором: стати порушником правил дорожнього руху або ніколи не розуміє, що він заплатив за гроші.
3 закохані водіння радять заощадити та купувати заряджену японську мову. Ну ну. Я хотів би подивитися на шанувальників, які використовують спортивний табурет як основну (або єдину) машину.
4 інженери кажуть, що машина 7G-Tronic працює швидше, ніж будь-яка ручка
Mercedes-Benz C 63 AMG Estate
V-подібний 8-циліндровий двигун AMG
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 6208
Power (L.S. при RPM) 457 на 6800
Момент (НМ при об / хв) 600 при 3500
Автоматична коробка передач 7-ступінь з ручним режимом
Максимальна швидкість (км/год) 250 (обмежена електронікою)
Прискорення до 100 км/год (с) 4,6
Споживання палива (комбінір. Цикл L/100 км) 13.7
Довжина/ширина/висота (мм) 4711/1795/1442
Основа колеса (мм) 2765
Очікувана ціна в Європі69 853
 
Текст: Василі Резніченко
Фото: Daimlerchrysler
  
 
 

Джерело: "Автопілот"