Тестовий драйв Mercedes Benz C-Class W204 з 2007 року седан

Операція "Edelweiss"

За сторіччям створення свого першого автомобіля на повному приводі Daimler запустив оновлену версію Mercedes-Benz C-класу 4Matic на ринок. Тести нових предметів проходили в австрійських Альпах
 
Взимку Едельвейс в горах може бути лише в казці. Однак нам вдалося неможливо! На крутих схилах австрійських Альп ми відкрили нову гірську квітку C-Class C-Class від Mercedes-Benz. Зізнаюся, відкрити гірськолижний сезон під час руху автомобіля, хоч і всі -колесо, ще не відбулося. Однак C-клас C-Class ідеально впорається як з функцією підйому, так і з роллю спускового апарату. Він впевнено завойовує сніжні гірські дороги мальовничої долини Гург.
Під час підйому звичайна 7-ступінчаста автоматична автоматична автоматична насильно перемикає одну або дві передачі вниз, а задня вісь, на якій припадає 55% крутного моменту, завантажується набагато більше. Як результат, переміщення в гору, C-Class на повному приводі-це порядок більш жвавий, ніж на схилах, де стадо з 272 коней впевнено тримається у вигадці допоміжної електроніки. Дуже розумно і приємно: як з точки зору динаміки (на підйомі), так і в сенсі безпеки (на спуску).

Однією з визначальних нововведень у наступному поколінні системи повнопривідного приводу Mercedes-Benz був двоцартний свердловина центру. Заподіюючи диференціальний замок, він обмежує крутний момент, що постачається на колеса передньої та задньої осі, приблизно на 50 нм. Завдяки цьому, під час ковзання коліс однієї з осей, момент тертя через відносний рух дисків тертя автоматично переноситься на більш повільні обертові колеса. Як результат, новий Mercedes-Benz 4Matic став набагато боліснішим і стабільнішим, ніж його попередник. Хоча, звичайно, оновлення ESP також відіграло свою роль тут.
У розробці повного приводу C-класу традиційна програма стабілізації ESP доповнюється функцією антикокуляції ASR та системою управління тягою 4TS. Останнє насправді є електронним аналогом традиційних самостійних диференціалів, перерозподіляючи крутний момент та гальмівну силу у разі двох або навіть трьох колеса на льоду. Поява нового електронного помічника зробила C-Class C-Class набагато більш прогнозованою в управлінні. І спільно з допоміжною системою прискорення ASR, вона дозволила значно покращити прискорення динаміки на слизькому покритті. Якщо, на сухому асфальті повнопривідного приводу від 350, він прискорюється до 100 км/год на 6,3 с, то на шорсткому льоду з коефіцієнтом зчеплення 0,30,4, щоб прискорити до сотень Mercedes-Benz лише 9,5 на секунду Менше, ніж менше, ніж попереднє покоління C-Class C-Class.
Більше того, як із увімкненою, так і з системою стабілізації, яка ще раз демонструє: режим відключення ESP є досить умовним. Коли ESP вимкнено, звичайно, він стає трохи жвавішим, поріг допоміжної електроніки трохи збільшується, але лише. Ви більше не зможете повністю зняти систему стабілізації з участі у керуванні автомобілем. Але це, якщо ви думаєте про це, також є більш імовірним плюсом, ніж мінус. Тим не менш, C-клас від Mercedes-Benz, хоча це дозволяє насолоджуватися приводом, ви не можете вважати абсолютним екстремальним автомобілем. І що стосується безпеки, вимоги до цієї моделі в її потенційних покупцях значно вищі, ніж з точки зору їжі надзвичайно надзвичайно надзвичайно.
Загалом, модельний діапазон повнопривідного Mercedes-Benz має 46 моделей, з яких чотири створені на основі нового класу C. Однак на російському ринку будуть представлені лише два седани з 3- та 3,5-літровими бензиновими двигунами. Дизельний седан та фургон від 320 ще не будуть постачаються до Росії. Хоча перший крок до довгоочікуваної появи дизельного Мерседеса-Бенца на нашому ринку може бути зроблений найближчим часом. Але поки це стосується лише можливого початку продажів німецьких позашляховиків.
Водіння
Трохи менш гострі в управлінні порівняно зі звичайним класом С, але в горах це практично бездоганно.
Салон
Звичайний салон C-класу, що відповідає найвищим стандартам якості.
Комфорт
Спина не надто простора. В іншому випадку, щоб знайти провину з чимось.
Безпека
Електронні системи налаштовані таким чином, що навіть при відключенні ESP вони не дозволять перетнути обличчя розумного ризику.
Ціна
Це цілком на рівні основних конкурентів.
Достоїнства і недоліки
+ Розумні налаштування допоміжної електроніки та економіки зробили новий C-клас C-Class 4Matic-це порядок більш досконалим, ніж автомобіль попереднього покоління.
- Не надто просторий стовбур.

Технічні характеристики
Марк і модель - MB C 350 4Matic
Розміри - 4581x1770x1448 мм
Двигун - бензин, 3498 см3, 272 к.с./6000 хв -1
Передача -Автоматична, 7 -швидкість KP, All -wheel Drive
Динаміка - Макс 250* км/год; 6.3 с. до 100 км/год
Конкуренти - Audi A4 2.0 TFSI Quattro, BMW 335xi

Наша думка
4-Матичний автомобіль S-класу, який в основному призначений для ринків Північної Європи, тому важко очікувати записи від повного приводу C-Class у глобальному масштабі. Однак у Скандинавії, Фінляндії та Маунтіні Австрії та Швейцарії цей автомобіль, безумовно, буде затребуваний. Більше того, для S-класу 4Matic продажі з бензиновими двигунами Росія, ймовірно, стане лідером.
Mercedes-Benz C 350 4Matic. Ціна: від 52 800. У продажу: З лютого 2008 року
Автор: Володимир Маккавеєв
   
 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2008]