Тест-драйв Mercedes Benz у класі W246 з 2012 року хетчбек
План Б.
BMW має єдину, Audi Troika. У невеликому середньому класі Mercedes-Benz також може мати автомобіль для швидкого та нетерплячого. Можливо плани створення кишенькової ракети та дозрівання від керівництва компанії. Але Штутгір'яни пішли свій шлях. Інший гарячий хетчбек - це трит. Це завжди компроміс між наявністю, приводом та компактними розмірами. Для тих, хто не має достатньо грошей в той же час на справжньому спортивному автомобілі, і на компактному автомобілі для міста. Mercedes не є маркою, яка запропонує клієнтам все в одному; Хочете керувати CL, SL або відразу ж щось від AMG. B-клас - це лише місто компактна з Mercedes. З усіма зручностями. І трохи більше
Mercedes In-Class має багато спільного з ще більш компактним хвойним а-класом. Різниця між ними мінімальна: автомобілі будуються на одній платформі, використовують деякі загальні двигуни та передачі, мають однакові призупинення та рульові механізми. Однак B-клас становить 43 см довше, ніж A-клас, і характеризується величезним (навіть за стандартами середнього класу) 2,778 мм колесна база! Одномісна макет, форма та розташування двигуна забезпечили просторий інтер'єр: від відстані між передніми та задніми сидіннями в класі може перевершити багато автомобілів бізнес-класу! Стовбур також розташований на рівні просторого седана середнього класу 544 л! Але це копійка в порівнянні з тим, що здатне в класі з розкладаними місцями. За плату, будь-який клас може бути завершений
можливість повного видалення (!) Задній і передніх пасажирських сидінь. Після демонтажу цих стільців ви можете отримати неймовірний обсяг для цього класу для багажу 2 245 л! Дизайн інтер'єру, як правило, німецький, якщо ми забезпечуємо чорно-червоно-жовтий прапор над порядок, простоту та обмеження функціональності всередині автомобіля. Сіра пластикова, м'яка передня панель, зрозумілі та інформативні магнітофони та кондиціонери, надзвичайно добре читані пристрої та російський чорно-помаранчевий екран бортового комп'ютера. Salon B-клас досить легко, щоб не відволікати увагу водія. Він має більше прихильності.
У класі, у свою чергу, пішов на шляху посадки класу тут майже автобус високий і вертикальний, хоча він все ще зручний. Крім того, завдяки високим видобутку та низьких лініях Windows, досягається великий огляд. І навіть у класі, прийнятий з молодших, і, чудових місць. Вони просто бачити, покриті недбалою тканиною, але крісла просто дивовижна сторона підтримки! Люди різних компонентів однаково будуть оцінювати найсильніші ролики, що підтримують сторону, більш надійні ремені безпеки, що фіксують водія на кафедрі. Може бути, в класі не чужий ентузіазм? Характеристика шасі B170 на голову над його властивостями. Гладкість інсульту, незважаючи на велику колісні бази, не світить, але вона задоволена відмінним контактом з дорогою, ідеально згладжує нерівномірність з підвіскою, точним та зрозумілим контролем. Але динаміка лише 1,7-літрового двигуна достатньо
неквапливо. У парі з Mercedes B170 працює додаткова передача: дуже схожа на автоматичний варіатор автоматичного автоматика. Коробка має сім віртуальних передач, які змінюються, як на даній машині, з трохи помітними затримками у наборі швидкості. Крім того, на відміну від решти варіантів, коробка B-класу йде до максимальної швидкості двигуна не відразу, але поступово збільшуючи їх від середнього до верстатів. Можливо, це найуспішніший варіатор сьогодні. Це все одно буде двигуном: навіть режим перемикача варіатора Comfort-Sport не перетвориться на спортсмен. Він може лише зробити комфортну їзду ще більш комфортною.
Класні конкуренти не можуть забезпечити все, що багатих Mercedes-Benz B-класом. Але також така висока ціна, яку попросять базу B150, ви не знайдете суперників у ціновому списку. Ціни на класу починається трохи менше, ніж з 900 000 рублів. Але базовий автомобіль дійсно не поганий. Які системи безпеки: активні підголовники, передні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира (також включені бічні подушки на спинках за допомогою додаткового захисту голови), ABS, антипровідна система ASR, аварійна гальмівна система BAS та стабілізація ESP система.
B170 - це експеримент. Як нова машина, він не вимагав великих інвестицій у свій власний розвиток, навіть якщо це не приносить особливий прибуток Mercedes-Benz. Але 9 з 10 експериментів, як правило, закінчуються збою. До класу це не буде розглядатися, якщо Mercedes враховує недоліки та плюси та приймають свій план V. Результат роботи з помилок, ми побачимо 21 червня 2008 року: коли європейські продажі оновленого початку класу.
Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [квітень 2008 р.]
