Тестовий драйв Mercedes Benz B-клас W245 2005-2008 мікроавтобус

Ви не можете дивитись вниз

Бенц. Мерседес Бенц. Серйозний. Справжній. М’якоть з плоті іммігрантів із Штутгарта. Це не торкається, не викликає бажання поспішати. При погляді на B-клас англійська якось висить на кінчику язика (до речі, це незрозуміло, чому англійська?) Слово повага.

Незважаючи на індекс букви, B-Mercedes, безумовно, не називатимуть немовля-Бенца. Він просто Бенц. Mercedes-Benz. Це важливо так. Місткий.

 

Сім років тому, коли в Штутгарті вони тільки починали оволодіти початковими літерами алфавіту, ставлення до передньої швабри -колеса було, м'яко, не дуже. Перший А-клас піддався критиці буквально за все. Термінність, дешевий пластик, скарги на якість збірки, низькі результати в рейтингах надійності, ця історія з тестами лосів Mercedes наполегливо пережила минуле лося, і майбутнє парникових не спокусило їх. Тому новий А-клас виявився зовсім іншим. Але сьогодні ми не говоримо про нього. Сьогодні у нас є наступний лист алфавіту. Отже, знайомий: B-клас!
 

Повна назва - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Але з типом тіла не зрозуміло. Це, безумовно, не хетчбек - занадто не зважився. Це точно не мікроавтобус - занадто компактний, занадто спортивний. Compactwane? Помилково, Опел Меріва навіть не стояв поруч! Що тоді? Спортивний туртер? Ну, не дотримуйтесь сови маркетингу Stuttgart! Вам все одно доведеться зателефонувати до Compactwane класу B. У гіршому - кросовер. Що це, ніхто насправді не знає, але звучить красиво. Вражає. Подання автомобіля.

 

Як уже згадувалося, це не дитина, а найреальніший Mercedes. І він знає все, що повинно мати можливість чистокровної швабри. Наприклад, увімкніть чергові сигнали, високе світло та склоочисники з одним важелем рульового управління. Або, наприклад, гасити швидкість перед світлофором, змушуючи власників наступного в кілі вітчизняних транспортних засобів, щоб несамовито кричати в кишенях валідолу та Осаго. І, зокрема, з гідністю, надаючи водієві ілюзію чистого, нееперованого руху, який, серед іншого, коштує мільйони євро, вони були витрачені на розвиток підшипників. Єдине, що B -клас не знає, як розгортатися на п'яті: ворони втручаються. Радіус повороту, однак, такий маленький - трохи менше шести метрів.

 

І все -таки, маючи всю свою схожість із сусідами в алфавіті, B -клас -це особливий автомобіль. Це не тільки розповсюджує сяйво трипроменевої зірки на раніше нелітивий сегмент компактного (знову компактний що?) Майже станції вагонів, B-Merses дозволяє вам заглянути в майбутнє всього Штутгарта (а може, загалом Автомобіль?) Дизайн. І це ще цікавіше, що спорт туриста, як молодший брат великого кросовера, розташований - він збирається з’явитися на дорогах під листом Р.
 

Подивіться на B-клас у профілі. Нічого не нагадує? Немає засоби А-Мерса не враховується. Добре? Зовсім нічого? Добре. Для тих, хто лінивий, щоб отримати липневий пост із полиць, ми згадуємо: B-клас-це майже близнюк концептуальної рамки Mercedes-Benz Bionic, представлений на останньому інноваційному симпозіумі занепокоєння Daimlerchrysler. Зрештою, вони схожі, правда? Глазурована верхня частина тіла, разом із кришкою капюшони, як ніби посаджена на шасі, пластикові бокові стінки яких з'єднують ці два елементи в одне ціле. Виступаючі арки коліс, підкреслювали аеродинаміку, і ви навіть не можете сказати, що ми вже все це бачили. Тому що концепція була представлена \u200b\u200bгромадськості після B-класу! І ніхто ніколи не визнає, що їх раніше малювали. Але дизайнери явно мали щось подібне до Бініка, коли вони малювали як A-Class, так і CLS. І якщо ви пригадаєте, що Mercedesovites підкоряли форму концепції від матері-Матері, залишається зробити логічний висновок: у Штутгарті вони придумали оксамитову революцію в тихому SAPA. Плавно так, поступово. З невеликої рибної остракіон -кубик, що належить родині майже з автомобілем, перевтілення починає повністю відданий біо -дизайну. Біо -дизайн нового рівня. Без лік та миття. Хтось сказав, що нова лінія (новий стиль Edge) притуплена? Ось ви, будь ласка, нова природа. Відродження.

 

Але інтер’єр досить консервативний. Це, однак, передбачалося. І довгий час - навіть при створенні першого -класу. Як одна з цілей класу гольфу, тоді була оголошена потреба вирощувати власного клієнта. Мовляв, немає грошей на S-, E- або навіть C-клас- нехай вони починаються з першої літери алфавіту. Але перший лист у той час насправді не був схожий на продовження латину. І всередині навіть менше, ніж зовні. Тепер - зовсім інша справа. Суворий інтер’єр приємного вигляду, м'який і дорогий дотику пластику, перевірені прогалини. Якість складання така, що ви не знайдете подальшого алфавіту! І в усьому - порода. Від дверних ручок до кранів мікроклімату, який майже успішно претендує на кліматичний контроль. Тіло ретельно огортає бічну підтримку, ліва рука падає на відмінне чотирисудове кермо, праворуч - пішов до стильного вибору кулеметів?
 
Як відповідає Mercedes, ключ виростає з приладової панелі, і стартер знає, наскільки він крутиться. Чотири циліндри двигуна двигуна оживають з благородним ревом - ніби ще двоє співали їх. Вражає. Селектор - у приводі, газ - у підлозі
 

Merce стріляє як рогатка. Підвищені пасажири перевіряють на наявність еластичності задньої частини сидінь. Автоматична машина (тут вона носить продуману назву автотроніку) весело сформулює сім (!) Кроки. Якщо енергійність передачі раптово здається недостатньою, ви можете натиснути кнопку Sport - реакція на прискорювач стане більш живою, швидкість двигуна в кожній передачі вище. Але машина сама придумає посилення революцій - варто лише кілька разів стріляти з Кік Даунс. Ну, якщо цього недостатньо, перейдіть до ручного режиму. У цьому випадку двигун буде забитися на частотах, близьких до революційного до революціонера, досягнувши праворуч, машина перейде на передачу вгорі. Як відповідає справжньому Mercedes.

 

Тож найкраще залишити цю ручну терапію (як уже згадувалося, машина її взагалі не потребує) і насолоджуватися підвіскою. Стійки Macpherson спереду та V-подібний промінь з механізмом ватт не дозволяють високій машині котитися. Але вони дозволяють красиво призначати повороти. Невеликі порушення B-класу суворо, але не пускають їх у кермо, яке відрізняється цілком інформацією про водія.

Надмірна видимість (навіть незважаючи на невеликі дзеркала) у поєднанні з відмінними динамічними якостями - це спокусливо залишатися сумлінним. А що? Маю право. І навіть цей поголений в Туарег не буде дивитися вниз - ми сидимо з ним майже на тому ж рівні! Згідно з пасивною безпекою, B-клас не поступається великому всесвітньому транспортному засобу. Нехай він не має багато метрів життя, але макет унікальний. Блок циліндрів, засмічений збоку, у разі зіткнення (Pah-pah-pah) просто занурюється до подвійного нижнього-концепції, запозиченої з А-класу.

 

Однак вниз з руйнівними думками. B-клас здивований. Це більше спорту, ніж Турер. Універсальний для водія. Це просторо, як спортивний пакет, зручний, як кросівки, і енергійність, як пісня про не кастинки, ми не столяри. Але головне - Mercedes. Справжній. Не дитина.


Автографія
Mercedes-Benz B 200
Попередник Ванео (2001)
Прототип Compact Tourer Vision B (2004)
Платформа A-класу
Прем'єра березня 2005 року
Фургон
Двигуни 1,5-2,0 л (95-193 л.
Виробництво Німеччина
Очікувана заміна не надається
 

Автомобіль надав Панавто, офіційний дилер Mercedes-Benz
 
Текст: Микола Свістун
Фото: Автор та Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 96/2005]