Тест-драйв Lexus LX 1997 - 2007 SUV

ТРИ ТОВСТУНИ

Не помічайте їх у потоці неможливо. Вони піднімаються над навколишнім як у буквальному, так і в образному сенсі. Вони створені для позашляховика, але навряд чи коли-небудь відмовляються від асфальту. Не помічаючи такі дрібниці, такі як кордони, спляча поліція та трамвайні рейки, вони, голова над рештою, пари, оточуючи своїх власників та пасажирів з увагою та комфортом.
Багатошвидкісні бензинові двигуни, автоматичний контроль, ксенон, дорогий фінішний та нескінченний список стандартних варіантів для ядерної еліти. Така наша Трійця: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Хто щось
Range Rover

Ціна випробувального автомобіля $ 105,000
Макс. Потужність 286 літрів. З. при 5400 об / хв.
Макс. Швидкість 208 км / год
Прискорення 0100 км / год 9,2 с
 
Lexus LX 470.

Ціна перевірена автомобіля $ 91,900
Макс. Потужність 238 літрів. З. при 4800 об / хв.
Макс. Швидкість 180 км / год
Прискорення 0100 км / год 9,8 с
 
Infinti qx56.

Ціна випробувального автомобіля $ 100,000
Макс. Потужність 313 літра. З. при 4900 об / хв.
Макс. Швидкість 180 км / год
Прискорення 0100 км / год 7,2 с
 
Вибір конфігурації для позашляховика цієї шкали залежить від планів його використання та обсягу застосування, і тому вона значною мірою відрізняється залежно від того, з якої сторони міждержавних барикад доведеться жити. Європейський, ймовірно, набуть бюджетний варіант регулярно та гарантувати подолання складних територій.
Наша особа, від бажання відповідати рівня,, безумовно, вибирає повний хід. Колеса своєї фортеці лише зрідка проходять десяток інших метрів села і швидко повернулися, щоб вибачте, щоб зіпсувати дорогу персоніфікацію матеріального благополуччя. Гарячі денечкі очікують лише тих, хто бере на хвіст. Але тільки асфальт побачить наші герої як акомпанемент.
Тому, за оцінками верхніх позашляховиків розгону розгону над здатністю повзати понад сто відсотків зростання, а точність доріжок над кутами входу та ударів суспензії. Тим не менш, це справжні джипи.
 
Найбільш jejit рамка Lexus LX 470. Всі переваги Land Cruiser 100 (постійне чотириколісний привід, самозаблокована диференціальна, безперервна задня вісь) повністю присутні на його ексклюзивній версії, що продаються під брендом Lexus. Пневматичні елементи підвіски дозволяють підняти просвіт до 70 мм.
 
Range Rover поєднує в собі носіння тіла з незалежною суспензією. Постійне чотириколісний привід з торсенським диференціальним, отвором, автоматичною системою спуску. Натискання пневмозаметів 100 мм.
Рамковий гігант серед однокласників Infiniti QX56, по суті, обрізаний Nissan Armada. Він має незалежну підвіску, спина автоматично регулюється. Передні колеса можуть бути вимкнені.
Динаміка
Найбільш вражаюче з усіх представників Nissan Clan і прискорює все швидше. У той же час він не дуже дратує пасажирів з рев і перемикає трансферт майже непомітно. Незважаючи на японське серце, Texan хлопці люблять це в душі.
 
Діапазон Rover та Lexus мають тісний робочий об'єм, а їхня динаміка близька. Кілька дуельних гонок показали наступне: Lexus LX 470 та кілометрів до 80 автомобілів йдуть до ніздря, виграє від місця. Але з цього повороту починає спілкуватися впевнено, а до 100 110 км / год листя з неминучості дизельного локомотива. Крім того, Lexus є сильнішим, ніж всі висловлювання зусиль досить гострих. І найприємніший голос має діапазон Rover.
 
Не було суден у зміні передач. Трохи більш чітко трясе передачу англійця, але це помітно з дуже ретельним порівнянням.
 
Звичайно, вся Трійця чудово сповільнилася. Це вигідне, що відрізняє американський ринок Infiniti та Lexus з корінних зарубіжних продуктів, впевнено гальмування тільки з другого, і навіть з третій раз. Діапазон має найбільш інформативну педаль гальма.
 
Незважаючи на найбільший послід і вага, Infiniti QX56 був далеко від найбільш ненасивної жирної. З спокійною їздою і відключеним переднім приводом, є можливість зустрітися з 15 літрів на сто. Приблизно такий же апетит у своєму Toyotovsky.
 
Істинний коханець Range Rover. Найбільш постійними спробами керувати англійцем у прийнятну структуру, зупинені при 18 л / 100 км. Будь-яке необережне натискання правильної педалі неминуче контролюється зростаючим числам у заповітному вікні: 20, 24, 28, 36 л! І я повинен сказати, що англієць так провокує водія для очищення. Однак часті ноги ями з заправкою швидко прохолодно гарячі голови і полегшують, щоб гаманець.
Контрольованість
Можливо, він дбає про трохи більше, ніж я хочу. Можливо, його рульове колесо трохи більше ніжне, ніж стати машиною цього класу. Але всі ці солдати. Фактично, він є лідером. Діапазон Rover рухається і керується ідеально і точно так, як ви хочете на даний момент. Як траєкторія поклала і пройшла. Він проковтнув великий, і невеликі порушення і не дратує пасажирів надмірного струшування. Висока швидкість, яку він не боїться, залишається десь зовні.
 
Крім того, шторми великого холодунця не супроводжуються всередині будь-якого звуку, а перебудова на міському шосе виконується легко і легко. І пасажир відсутній для ручки на стійці. У венах сто відсотків англійської мови, незважаючи на всі зміни, тече тонке, але помітне струмку континентальної крові.
 
На другому місці Infiniti qx56. Довга і важка машина дуже спокійно випливає з руху рульового колеса, вона не ковзає ніде, а невеликі нерівності ластівують з непроникністю гусеничного трактора. Гірше, ситуація з середньою та довгою ніжними хвилями. З якоїсь причини власник найбільшої бази саме цієї переваги не використовується. Передні колеса не реагують на нерівність, а задній ефект генерує порівняно з хвилею, що інцидент на човні. Здається, що задня підвіска сувора. Але американський Nissan абсолютно не cirpited у поворотах і не вислизає, якщо в розмитті під кермом були вибоїни.
 
У Lexus LX 470, суворо поєднується з гострим рульовим колесом і повним ігноруванням цієї різкості решти машини. У попередньому випуску нашого журналу мій колега порівнював таку поведінку з поздовжньою їздою на трубці великого діаметра. Люммінувавши себе, здається не надто обтяжним, він повністю побитий бажанням вписатися в обмежений простір або намагатися різко змінити, щоб змінити смужку руху.
 
Здається, що це не надто багато і необхідне для фіксації та руху силового руху, але нагадуючи Lexus часто на хвіст у шістсот або А8. На всі інші відстані нащадків Toyota Land Cruiser 100 та його дорогоцінних пасажирів є досить трясеться на всіх типах порушень.
 
Звичайно, діапазон, і навіть більше Infiniti, набагато молодший, і вони не мають тилу безперервного мосту. Крім того, Lexus Strong Jeep підвіска, безумовно, буде протистояти розбитих дорогах і дозволить без побоювань транспортувати серйозний вантаж у стовбурі.
 
Бездоріжжя.
Як ми вже говорили, повна перевірка всіх місцевих якостей автомобілів вартістю близько 100 000 доларів, швидше за все, втеча. Але, Noblesse зобов'язується.
Різноманітний за характером, наші предмети вимагають різних підходів під час руху на шорсткій місцевості.
 
Діапазон здатності Роувера до повзання в абсолютно непрохідних областях добре відомі, і немає нічого нового, ми не відкрилися. М'яка підвіска ластіває величезні нерівності і протистоїть висячі. Здатність підніматися до 10 см. Серйозні аргументи пні, проходячи між колесами. Якщо ви повинні швидко рухатися на Bumpy Road, і це дозволить Rover, але тільки до певної межі. Далі, наскільки добре не буде працювати джерелами та амортизаторами, гонщики починають Ubaltyvat.
 
Infiniti QX56 також дуже добре справляється з переливаними дорогами, але постійна і (у порівнянні з конкурентами) не надто багато кліренсу не дозволяють це так впевнено прасувати глибокий сніг або подолати Ford. Він трохи полегшив вибоїни, але перед усіма висіли і гуляють у кожній могилі.
 
З інвалідом Infiniti Bridge перетворюється на абсолютно-докайний класичний автомобіль. Гарний розподіл ваги дозволяє навіть заднім версією заднього колеса рухатися впевнено на снігу, а також організувати вентилятор. Таким чином, послух довгих і важких машин обмежує лише трохи деревенющій раптове переміщення колеса.
Більш впевненим драйвером Infiniti дає величезні колеса та силові чемпіони.
 
Sturdily побудований, а звичайний Lexus LX 470 виглядає більш природним, ніж інший позашляховик, і це враження не є оманливим. Жорстка і енергоємна підвіска, струшування та малокомфортная на асфальт, чудово роблячи свою річ на дорозі. Більш того, тим швидше ви підете, особливо з великим апетитом, а крутинні пружини будуть готові з'їсти нерівності. Представлений в тесті позашляховика, Lexus тільки той, хто долає перешкоду на пробігу, не піклуючись про довговічність деталі та передачі суспензії.
 
Lexus довший протистояти всім висячим і дуже передбачуваним починає вислизнути, якщо ви вмикаєте брудну дорогу, ви перестараєтеся з газом. Взагалі, багаті дзвони.

Ергономіка
внутрішня обробка та варіанти кожного з наших тріо показують найкраще з того, що виробник може надати клієнту.
 
Найбільш продуманим, гармонійним і затишним нам здавався діапазоном. Просторі, але не надто великі. Оцінки, виражені в січні та характеристик, були перевірені живими та знайшли повне підтвердження. Британський власник найбільш зручного керування та сидіння. Найкраще відчувати розміри і найкращу видимість назад. Злегка закачав оцифрування приладу. Решта великої цифри п'ять.
 
Величезний infiniti qx56 і величезний всередині. Сфера в усьому. Якщо ви забудете про японське коріння сто відсотків янкі. Навіть горизонтальна частина внутрішньої панелі дверей такої ширини, яка розміщується там не тільки склянка соди, але і невелика каструля.
 
Приємне кермо має занадто широкі і хитрий голки. Він регулюється лише вертикальними, але вузол педалі подорожує вперед. Величезне місце є більш правильним, щоб зателефонувати на стілець. Кілька розладів невеликих деталей, але багато зони кондиціонер був задоволений. Загалом, кількість вражень чотири з плюсом.
 
Перше, що ви хочете перетрапити в Lexus, його салон тканини. Він дуже зручний і прикріплений, але на голові є кілька просторів. Lexus Seat, я б влаштував у середині між конкурентами, і необов'язково дерев'яний і тонкий м'яч на позашляховому джипі сприймається дивним.
 
Шкала пристроїв винятково зручні. На додаток до яскравої підсвічування, дотримуючись стрілки для чітких підрозділів, синій кролик рухається, точно вказує на ціль.

Висновок
Остаточне розподіл слонів буде залежати високо до долі, яка чекає наших жирних чоловіків. Якщо автомобіль переходить до особистого використання, де є важливими пріоритетами для комфорту та естетики сприйняття, то буде випущений діапазон Rover, на другому Infiniti QX56, а також на третій Lexus LX 470.
Якщо ще потрапляє доля чорної, великої та широкої машини супроводу або бойового автомобіля, то з точки зору сили та надійності, картина буде дзеркалом. Відносно простий Lexus LX 470 буде падати на вершині, за ним, завдяки інвалідному мосту та божевільну спроможність, буде Infiniti. І економічно ефективний діапазон Rover, витончений і трохи сноб, закриває рядок.
Автомобілі надаються:
Infiniti QX 56 автомобільний дилер Lucky Car, тел. (095) 955-1727;
LEXUS LX 470 LLC TOYOTA MOTOR, тел. (095) 258-3469;
Діапазон Rover від представництва Jaguar Land Rover Russia, тел. (095) 777-8500
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Range Rover.

Перше шоу 1970 року
Нова версія 2001 року
Директор Директор Джефф занадто багато (GEOFF UPEX).
 
Lexus LX 470.

Перший показати 2004 рік
Toyota Дизайн під керівництвом Кацуо Моробочі (Казуро Мохоші).
Infiniti qx56.

Перший показати 2004 рік
Nissan design під керівництвом Широ Накамура.
За межами:
Порада, як ніби позашляховик, а в Африці, позашляховик не звертається до нашої країни. У Росії цей тип автомобілів у більшості випадків - це поняття символічного, престижного та образу. І, отже, лакована чорна сторона, велика кількість хрому та будь-якої додаткової деталізації (поріг, люстра або кангурин) йдуть у цьому класі на ексклюзивному підведенні. Крім того, проте, не варто забувати про виразі обличчя, яке навіть в дзеркало заднього виду має бути лякав, як паралізуючий шок: стояти все! Цей трио-тест займає п'ять зірок. Хоча тут є ваші лідери. Завдяки корпоративному дизайну, долоні чемпіонату у визнанні Range Rover, хоча Lexus та Infiniti не плутаються один з одним, а не тільки завдяки різним емблемам. Один погляд Infiniti Що варто! Які потужні ненормальні дуги та широкі крила ніс Майк Тайсон! Трохи піднявся, і напів-вухо, як це не було ... Картина з'являється ще більш емоційним: Діапазон зупиняє зовнішній вигляд яблук акули на передньому крилі, і Infi, завдяки незвичайній лінії силуету покрівлі, може нагадати, якщо Брюс Уілліс рюкзак на спортивних плечах. З такою зовнішністю, під час вчинення подвигів на користь та порятунок земної цивілізації. І все-таки сріблястий лиття на бічній стінці та залучення в дусі Alfa Romeo 147/156 знаходять з трьох разів ручкою задніх дверей. Lexus у порівнянні з усіма цим декором, сама простота є простотою, але це така якість, яка дає йому незаперечну голову. За вашим персонажем та особливостями стилю, лише англійські експозиції автомобілів. Решта, будь то присутність, чи вони провокують на обгоні, не зрозуміло.
Всередині:
Лісозаготівля та багатство та оздоблювальні інтер'єри цих автомобілів порівнянні, крім бізнес-седанів класу розкоші. Але розмір тягаря зберігає розмір, точніше, ширина, яка явно перевищує. З цієї причини вся архітектура інструментів-панелей T-DRAS з переважанням у вертикальній композиції або обсягу центральної консолі. Також також розрізняють всю надзвичайну цілісність пластмас та деталі всього інтер'єру: Lexus зберігається на округлі та ластів'я, в Infiniti не є особливо складною картиною, яка іноді здається навіть грубим. Діапазон Rover Стиль інтер'єру в цьому порівнянні виглядає просто Tangeon. Щоб встановити напрямок руху, відповідне рульове колесо необхідне таким твердим автомобілям. Природно, він близько чотирьох спецій, з широкою подушкою та ключами сервісної групи під великими пальцями обох рук. Виключення Infiniti, де рульове колесо намагається піднятись з трьома в'язальними спицями в дусі LA Sport, але марна товщина ... не говорять про центральну коробку, яка розділяє два задні сидіння Infiniti, це просто неможливо: це теж mauch!
Резюме:
Сумніватися професійна кваліфікація менеджерів та стилістів американських гілок Nissan-Infiniti та Toyota-Lexus, навіть не приходять до розуму. Звичайно, у цьому відношенні мова не може бути про стиль марки Range Rover. Всі вони відповідають на замовлення конкретних і дуже конкретних ринків. Їхні традиції, смакові переваги та мода. Так добре думаю.
 
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Range Rover

Рішення та оцифрування ваг змушені виглядати. В результаті, приблизні показання
Lexus LX 470.

Сидіння третього ряду стоять на підлозі. Немає місця для ніг взагалі!
Infiniti qx56

Дешевий пластиковий полбі. Погана фіксація дефлектора - це дивна річ на автомобілі цього класу. І як вам подобається розрив у пальці?
 
Сподобався
Range Rover

Чудовий нагрітий рульовий колесо. Тримайте приємно і керувати і
 
Lexus LX 470.

Оптифікована панель приладів Основна прикраса кабіни. Інформація про ясність на найвищому рівні
 
Infiniti qx56

Ручка виглядає як удар-стартовий мотоцикл. Полірована детально вражає розмірами і рухаються
 
Текст Євгена Хапова Фото Олександр Ноздрін
 
 

Джерело: Автомобілі