Тест-драйв Lexus LS з 2009 року Седан
Lexus LS 460. Велика риба
Lexus LS 460. Ціна: від 4755 000 р. У продажу: з кінця 2012 року флагманський тест Lexus був влаштований на блакитному узбережжі Франції не тільки через відповідний антураж. Зрештою, лазурка - це не тільки притулок для багатих пенсіонерів, а й резиденція дизайнерського центру Toyota ED2! Studio Toyota була включена в легенду про тест-драйв як відправну точку маршруту. Однак очікування того, що журналісти показують, що святі святих не були виправдані: далі зал для презентацій, де було стурбовано новим ЛС, нас не допускали.
LS F Sport відрізняється не тільки прекрасною решіткою радіатора, оригінальних бамперів та виливків за 19, але і більш жорсткій суспензії, з якою машина йде набагато збирається, і без шкоди для комфорту. Однак зупинка. Він новий? Бічний профіль тіла чітко дає моделі попереднього покоління. Так, і з корми, машина не сильно змінилася: новий малюнок задніх ламп практично не вплинув на його зовнішній вигляд. Але передня частина з тисненням капот та сітки радіаторного пісочного годинника дійсно нова. Але це лише вершина айсберга: в цій моделі зроблені три тисячі змін! Крім того, за попередньою зміною поколінь, що відбулося в 2006 році, Lexus LS отримав близько 2500 нових деталей. 
У такому кулі новизна практично не відрізняється від попередника. Ця цифра вражає. Але ті зміни, які легко бачити і відчувати, ви можете перерахувати на пальцях. Отже, крім нового гриля, флагмана Lexus отримала світлодіодні лампи в колі, включаючи розумне набагато світло. І з зовнішнім виглядом це все. А який салон? Торпедо було перерозподілено лише в центрі: дизайнери зробили замок системи вентиляції та медіа-екран, переміщаючи останню до вершини та розтягнувши його діагональною до 12,3 дюйма. Крім того, навігаційна миша з'явилася на тунелі біля важіль KP. Інші відмінності між новим і старим оком не видно. Але якщо ви підключите інші почуття, ви можете оцінити покращену шумоізоляцію, більш зручний профіль послідовності, а також температурний комфорт у кабіні, а потім багато зони консьєржа з \u200b\u200bкупою датчиків, дефлекторів та очищувача нано-повітря . Так, і щоб замовити цей лімузин тепер може бути обладнаний рульовим колесом Shimamoku з багатошаровим дерев'яним покриттям, для виготовлення яких Lexus Wizards витрачають 38 днів, тут це справжній японський привіт! 
У такому кулі новизна практично не відрізняється від попередника. На презентації ми також хвалили модернізовані шасі з різким рульовим колесом і повторним суспензією. Однак, на переїзді до уваги покращення порівняно з м'яким попередником не вдалося. У поворотах седан розгойдується як човен у шторму, викликаючи сезони у пасажирів. Надаючи перепочинок вестибулярному апарату, змініть звичайний LS до нової версії спорту LS F. Такий седан відрізняється не тільки дрібним грилом, 19-дюймовим литтям та посиленими гальмами, але також найважливішою, більш жорсткою суспензією з 10 мм-кліренсом та активними стабілізаторами стабільності. Існує також спортивні сидіння та вимикачі вимикачі, але вони не приділяють їм великої уваги, але шасі змінили вниз, відчуваються добре. 
У задньому рядку можна контролювати клімат, масажер і музику. На дорозі LS F спорт поводиться багато збирається. І хоча на характеристиках їзди та навіть звучання двигуна до спортивного флагмана Lexus ще далеко від німецьких однокласників, принаймні, не шторм. Lexus вважає, що такий седан зацікавить тих, хто любить керувати автомобілем, і не використовувати службу шофера. Але ця версія може бути рекомендована всім іншим покупцям цієї моделі, оскільки точність налаштувань шасі пішло на користь і практично не вплинула на комфорт. 
На швидкості до 100 км / год задні пасажири повністю виділяються з зовнішнього шуму. 
Нові фари обладнані автоматичною міжміською системою. Наш вердикт новий LS може залучити покупців з більш витонченими налаштуваннями шасі спортивної версії, але зробити серйозну конкуренцію німцям не німцями. Однак це стосується продажів на європейську частину Росії: заради Уралу, де позиції японців історично сильні, Lexus LS має більше шансів на успіх. Переваги та недоліки + гідний рівень комфорту, багате обладнання, спортивна версія не погана. - Висока ціна. З точки зору бігових якостей ця модель поступається німецьким однокласникам. Водіння м'якої підвіски LS добре з точки зору комфорту, але зло з точки зору керованості. Салон просторий і зручний, але залежно від якості фінішу, це не достатньо сильно для німецької премії. Комфорт у плюс шумоізоляція. У мінус морально застарілих медіа-системах. Безпека аварійного тесту EURO NCAP не була виконана. Активна безпека на висоті. Ціна Початкова ціна LS набагато вище, ніж у німецьких однокласників. 
Характеристики Розміри 5090x1875x1465mm Base 2970 мм різальна маса 2015 кг Повна вага 2455 кг очищення 130 мм об'єм багажника 510 літрів Об'єм паливного бака 84 л двигуна бензину, 8-циліндра., 4608CM3, 386 / 6400L. / MIN- 1, 493 / 4100 нм / хв-1 трансмісія Автомат, 8-ступи, задня динаміка приводу 250 км / год; 5.7SD100km / H Споживання палива 15,7 / 7.8 / 10.7 літрів на 100 км Конкуренти Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class Джерело: Журнал 5 колесо [лютий 2013]
