Тест-драйв Lexus LS з 2009 року Седан

Талант імітації - Lexus

Lexus LS400 дебютував у 1988 році. Через сім років ретельно модернізується. Тільки виробляється з чотирма дверним седаном, чотирилітровим двигуном та автоматичною трансмісією. Як стандарт, LS не забезпечується лише люком у даху та активну суспензію: вони стосуються додаткового обладнання.
До середини 1980-х років японські автомобільні компанії міцно оселилися на американському континенті. Але ... Янкі настільки звикли, що японська машина означає дешево, що виявилося, щоб розірвати до більш престижних (і тому більш вигідні) заняття під одним і тим же прапором виявилося майже неможливим. Тоді компанія Toyota спеціально створила нову марку - Lexus в 1987 році. Багато обладнаний автомобіль скоро став дуже популярним.
За ціною, виявилося близьким до престижних американських моделей, тоді як він мав галовий імпорт та ексклюзивність, відмінну їзду, як дорожчі європейські однокласники - це не випадково, що він нагадує їм зовні.
Отже, відокремлення Lexus спеціалізується на дорогих престижних модифікаціях автомобілів Toyota. У своєму діапазоні - флагман LS400 (Toyota-Celsiior), спортивний відсік SC300 / SC400 (Toyota-Corre), ES300 (Toyota-Camry), GS300 (Toyota-aristo) та Svodnik LX450 (Toyota-Landcrüser-80). На додаток до Америки, адаптовані автомобілі також поставляються до Європи, включаючи Росію.

Сьогодні в нашому розпорядженні - представницький автомобіль, вартість якого в доларах виражається шестизначним числом. Отже, зустрітися - Lexus LS400.
Тіло - 4,2 бали. Поява чотири сотні авангарду не можна назвати, але це не вимагається: деяка старомодна людина підкреслює міцність власника та її некомпетентність міток. Висока якість виконання такого автомобіля мається на увазі. Але потрійна (!) Дверна печатка рідко.
Двері м'які клацання, і ми потрапляємо в боудони чорної шкіри та горіха. Ви можете розслабитися тут у повній програмі: розроблені спеціально для Lexus з двома особами аудіосистеми класу Hi-End, C-Di-Changer на шести дисках, мобільному телефоні в підлокітнику, окремо (ліворуч і праворуч), що регулює мікроклімат, електрично нагрівається Місця, стільки трьох сигаретних запальничок з попільничками, номінація є там десь від того, де тримачі чашки та багато іншого. І в рукавичому відділення є інструкції та службова книга ... у зв'язуванні з тієї ж шкіри, як оббивка кабіни. Зауважте, що Lexus дуже просторий, хоча в деяких випадках регулювання діапазонів підтверджують субтитр дизайнерів. З іншого боку, буде місце для баскетболіста: у крайньому положенні правильне місце виходить майже під передню панель, а задній до спини не схожий на коліна, шкарпетки не дійдуть до взуття!
Форт для зморшок, намагаючись оцінити розмір і зручність стовбура не варто - не справа. Ми лише зауважимо, що для його очей достатньо розмістити багажну подружжя (чи ні, зовсім не) пару, летять, скажімо, протягом двох тижнів у Ніцці. Що здивовано - у автомобілі повного запасного колеса, хороший набір інструментів, є ліхтар і навіть рукавички - російський пакет.

Робоче місце водія - 4,4 пункту. Господи, як ви можете керувати щось? Рульове колесо десь далеко, а у верхній частині. Я вставте ключ до блокування запалювання - рульове колесо, обережно дзвонить сервоприводи, знижується і надає ближче. Це зроблено для зручності посадки водія. Електроніка видаляє два варіанти для встановлення рульової колони, сидіння та відкритих дзеркал заднього виду для двох водіїв.
До речі, зовнішні, і внутрішні дзеркала автоматично (!) Затемнені, коли висвітлюється далеко головою, що біжить за машиною. Взагалі, з видимості тут, повний порядок чітко видно не тільки вперед і на сторонах, а й назад, що полегшує помірну висоту стовбура. І невелика підмножина на її краю дозволяє краще відчувати конверт.
Зручні та просторі сидіння - з шести (природно, електричними) коригуваннями, а більшість сервоприводів включені однією великою ручкою. Пневматична подушка в спині та електроприводів, щоб змінити висоту стриманості голови, а також верхню точку кріплення ременя безпеки породжує навіть певне відчуття надмірності.
Сховані канавки, які переміщують автоматичний перемикач передач, більш зручний, ніж звичайні безлічі-лінії - це дозволяє перейти на дотик, без ризику, щоб ковзати необхідну передачу. До речі, діапазон перемикання може бути звужений до трьох, двох або обмежених до однієї передачі взагалі. Поблизу - режим перемикач: Нормальний і спортивний. Крім того, сама коробка регулюється під стилем конкретного водія. Поруч знаходиться вимикач - це контролює зміну дорожнього просвіту. Жорсткість суспензії змінюється автоматично, Залежно від якості дорожньої поверхні. Зліва нижче - невелика педаль парковки гальма. Можна випустити його лише вручну, хоча автоматична виплата зустрічається при менш престижних автомобілях. Зліва на рульовому колесі - телефонний блок керування, справа - ручка круїзного управління.
Увімкніть запалення. У чорному вікні на панелі приладів з'являються білі стрілки, а потім циферблат: температурний покажчик, тахометр, спідометр та індекс рівня палива. Тільки найбільш необхідні, без надмірності. У середині - вертикальний показник діапазонів передач. Нижче наведено лінію багатокольорових значків, які повертаються після запуску двигуна. (До речі, ADSADY та довгий звук стартеру неприємно скорочують слухання.)
Рух - 4,3 пункту. Це трохи страшно, але давайте спробуємо їздити. І це страшно, тому що ті ненормальні, що носять навколо (я йшов від них?), Не знаю, скільки мій красивий чоловік стоїть. І не дай Бог, з ним відбудеться щось - платити до виходу на пенсію. Intou цінові мітки на борту повісити.
Їжа, і я переслідую себе: уявіть, що це звичайна Волга. Просто на капоті - кришталева ваза. Поступово, Мандраж пройшов, і два дні я їхав у столиці та його оточення з вазою на капоті.
Проїхавши пару сотень кілометрів, ви можете зробити деякі висновки. За скромним досвідом, водіння на машинах з автоматичною передачею очікується від Lexus деяка млявість під час прискорення. Це не було видно: машина досить щільна, зв'язок між швидкістю та оборотом майже як ручна коробка. У той же час, перемикання гладко, без ривок.
Потужний двигун забезпечує відносно не важку машину відмінну динаміку - 7,5 секунд до сотень. З стабільністю та обробкою - без проблем. І чотириканальний контроль ABS і Trexchn роблять ймовірність втрати контролю надмірно малого. Можливості Lexus під час руху уздовж слизької дороги значно збільшують самозаблокувати диференціал задньої осі.
Комфорт - 4,5 бала. Безсумнівно, один з найважливіших критеріїв оцінки такого автомобіля. Про багато речей, з яких вона розвивається, вже сказано. Ще один приклад: коли пасажир право закрив своє вікно, здавалося, що картаний КамАЗ поблизу (ми стояли в русі) просто стояли. Двигун на ходу майже не чутно - коли розігнаний, здається, ви спіймали імпульс вітру: немає ні рев, ні вібрації, непомітно перемикаюча передача. Робота відмінної підвіски озвучується лише фішками асфальту.

Операція, сервіс - 4,0 балів. Власник автомобіля цього класу навряд чи особливо зацікавлений у споживанні палива, якщо у співвідношенні з потужністю газової баки. Тим не менш, ми відзначаємо, що в економіці Lexus є найкращим серед однокласників. Можна служити на двох фірмових станціях у Москві та на будь-якому Toyotovsky. І тільки механіка працювала з ним щонайменше три роки для роботи з ним. Гарантія, що діє в Росії, становить 1 рік або 20 тисяч км.
І при огляді машини, велика кількість амортизаторів, гумових подушок та інших тригерів вразили велику кількість амортизаторів, гумових подушок та інших тригерів, щоб зменшити рівень вібрації та шуму.

Натисніть на автомобіль Lexus- LS400
Незважаючи на патріотичну орієнтацію американської журналістики, оскільки поява преси Lexus була повна захоплених оцінок: якість Асамблеї автомобіля перевищує все, що коли-небудь доводилося бачити. З швидкістю 60 миль на годину в салоні, як опівночі на кладовищі ... Після модернізації Lexus став більш потужним, більш динамічним, легшим, трохи різким і приємніше в управлінні. Особливо американці відзначили чудову коробку передач з абсолютно невідкладним перемиканням. Рівень шуму в фіксованій машині з запущеним двигуном - 39 дБ - це абсолютна рекорд серед усіх доступних автомобілів.
Німецькі журналісти, як правило, більш скептично, але вони також дали данину відмінного поєднання двигуна і коробки передач, досконалу ергономіку і багате оснащення автомобіля. У порівняльному тесті AUto журналу, BMW-740i і Lexus LS400 двигун, БМВ-740i і Lexus LS400 виявилися еквівалентними, хоча Lexus дорожче BMW в Німеччині. У той же час, японський є більш економічним близько 1 л / 100 км. Німецькі фахівці змогли підкорятися тільки недостатню висоту салону над заднім сидінням і комфорт підвіски на коротких хвилях дорожнього покриття.
Висновок зі сказаного вище ясно: Lexus LS400 Вінець японської автомобільної промисловості, яка не поступається авторитетними, і в чомусь вищого.

Boudois з чорної шкіри і волоського горіха. Спідометр розмічений до 280 км / год, це зайвий привід для самоствердження. У верхньому бардачку - Sixidiscus Chengger, а в підлокітнику - шестисотий телефону.

Існує щось від Mercedes в Lexus, від BMW ...

Технічні характеристики автомобіля LEXUS LS400
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - 1680 кг; повна маса - 2185 кг; Максимальна швидкість (з електронним обмежувачем) - 250 км / ч; розгін час до 100 км / год - 7,5 с; Витрата палива при 90, 120 км / год, а в Гц - 7,9; 9.6; 13,3 л / 100 км; Подача палива - 85 літрів. Розміри, мм: довжина - 5005; Ширина - 1830; Висота - 1435; база - 2850; Крок в передній і задній - 1570; зазор - 150; Обсяг багажника становить 465 літрів; Радіус повороту - 6 м Двигун :. З розподіленим уприскуванням, вісім-циліндровий V-подібний, чотири клапани на циліндр; Робочий об'єм - 3969 СМЗ; Діаметр циліндра і хід поршня - 87,5x82.5 мм; Ступінь стиснення - 10; Потужність - 194 кВт / 264 к.с. при 5400 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 365 Нм при 4000-4800 оборотів в хвилину. Трансмісія: привід на задні колеса; Коробка передач - автоматична чотириступінчаста (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,75; З.Х. - 1,88; головною передачі - 3,62 або 3,92). Підвіска: незалежна, зі стабілізаторами поперечної стійкості; Фронт - подвійне клацання пружних стійок, задній - багатовимірний, зібраний на підрамнику. Гальма: дискові вентильовані на всіх колесах, за допомогою вакуумного підсилювача в гідравлічному двигуні. Рульове управління: Rush з hydraulicel. Розмір шини: 225 / 60R16.

Резюме. Lexus LS400 - один з небагатьох представницьких автомобілів з піднімального сонця, такий японський Mercedes. Виходячи з однокласників з точки зору стандартної конфігурації, це коштує приблизно однакового. Однак, це не перший, щоб купити, щоб витратити його з розумом своєї покупки, мабуть, не другим, і, швидше за все, навіть не третій чесно заслужив сотні тисяч доларів.

Дизайнери працювали під капотом: негайно і не розрізняють, як двигун встановлюється, поздовжньо або поперечно.
Юрій Недучов
Фото Сергій Іванов

Джерело: Журнал "за кермом"