Тест-драйв Lexus LS з 2009 року Седан

Еволюційний комфорт

Представник представника класу нагадує діалог з попереджувальним співрозмовником
Флагман бренду Lexus, SEDAN LS400 (SMS, 1998, № 5) - близнюк Toyota-Celsioior - дебютував у 1988 році і був виданий з деякими змінами до кінця минулого року. Ця зима в Європі почала продавати свого наступника LS430, спочатку показано в Детройті в січні 2000 року. Верхня модель Lexus є повністю новим тілом, а об'єм V-подібного восьми, який зараз агрегується з п'ятиступінчастою машиною, збільшився до 4,3 літра.

Життя таких машин на конвеєрі досить довга, як різання смокінгу, їх суворий дизайн мало призупинений зникає моди. Це світло-штрихи підкреслюють сучасну модель. Жодні революції не є неквапливою еволюцією з присвяченим вибором усього найкращого у автомобільній промисловості.
Lexus LS430 - не виняток з цього правила. Він прийшов до зміни однієї моделі лише після дванадцяти років - за цей час у більш доступних класах змінився від двох до трьох поколінь. Силует є твердим і консервативним, а єдиний знак сучасної моди величезний, випадкові фари. Зовнішні розміри залишалися незмінними - на машині довжиною більше п'яти метрів, важко рухатися в Метрополісі. Отже, що змінилося? Якщо короткий - все. Або майже все.
Немає додаткових кубиків
Це те, що вважають американці. Враховуючи початковий фокус марки Lexus на ринок США, ці слова були сприйняті дизайнерами буквально. Обсяг V-подібного восьми збільшився з 4,0 до 4,3 літра, зміна фаз розподілу газу та деякі більш перевірені інновації з'явилися. В результаті, потужність збільшується до 284 к.с. (на 8%), але ще більше збільшився на хвилину - до 430 нм (на 18%). Останній є більш важливим для респектабельного седану - мало людей перетворять його двигун на кільце, стискаючи пікові значення кінських сил, але можливість легко, без видимої напруги, щоб відірватися від головного потоку, використовуючи ліберальний Ньютон Метри низьких і середніх революцій, власник, безумовно, оцінять. Що дивно, двигун став більш економічним.
Нова модель у прискоренні відтворюється до попередника в попередньому майже секунду - 6,7 ° С, замість попереднього 7,5 с, перевищуючи цей показник, наприклад, дванадцять-циліндр BMW-750. Максимальна швидкість, як у багатьох потужних автомобілях, обмежується електронікою - 250 км / год, хоча рекорд низьким для лімузинного коефіцієнта аеродинамічного опору CX \u003d 0,25 дає підстави для обчислення (за відсутності обмежень) і для кращого в класовій максимальній швидкості.
Потопчені форми також чудові і незвично низькі рівні аеродинамічного шуму - на шосе, навіть зі швидкістю стослу, здається, це, здається, клікування наручних годинників. І сидячи в машині, знову кидаючи погляд на панель приладів - чи не працює двигуна чи ні?
Для пасажирського боса
Співаючи в Lexus LS430, немає необхідності енергійно плескати двері. Достатньо просто покрити один клік, і сама автоматизація витягне її на місце. Колісна база зросла на 75 мм, через яку розгорнулися отвори задніх дверей, а простір для пасажирів, що сидять за пасажирами, був просто величезним. Відповідно до класу автомобіля, вони виплачуються тут. Особлива увага приділяється: сервопис здатні приносити кожну з половин дивану в половину позиції (коли двері відкриті, вони повернуться до місця для зручність висадки), а правильний фронт крісло - це відкинути вперед, щоб розтягнути ноги; Натисніть під головування, увімкніть вбудований нагрівач, масажер (!) Або Вентиляцію місць. Вперше через перфоровану природну шкіру своєї оббивки сидіння, кондиціонований повітря накачується. Чи варто говорити про дрібниці: штори на вікнах, холодильник у підлокітній ніші, окремі кліматичні та аудіо керування панелями.
Для водія боса
Все починається з того, що у відповідь на дотик руки до блокування запалювання Lexus, ідентифікуючи господаря на електронній карті, що лежить у гаманці, автоматично відновлює вісім (!) Регулювання кафедри, два рульові (для зручності посадки, Він вимикається, коли вимкнено запалювання), а також налаштування ременів безпеки та зовнішніх дзеркал. Більше того, розмір кабіни та діапазони коригувань такий, що він не буде навіть баскетболістом. Ключ не потребує - під блискучим чорним вікном на панелі приладів, масштаби та піктограми з'являться, стрілки будуть відроджені.
Подальше спілкування з машиною нагадує діалог зі смарт-та попереджувальним співрозмовником: без переробки питань він розуміє вас з половини-клоу. Parktronic допоможе вийти з тісної стоянки, коли рухається з розворотом, правильне зовнішнє дзеркало автоматично покаже місце асфальту на задньому колесі. Тоді навігаційна система буде вводити, ретельно призводить до зазначеної цілі, а круїзний контроль підтримає вказану швидкість. Адаптивний автомат буде налаштувати алгоритм передачі для вашого стилю водіння. У тунелях автоматично включати ксенонові фари, в дощ - склоочисники. Внутрішнє дзеркало, при необхідності, буде темне, запобігаючи сліпучим фари автомобіля заднім. Зліва до правої мовчки, що коливаються вентиляційну систему дефлекторів, дуючи вас фільтруваним та охолодженим повітрям, і якщо екологічно брудний вантажівка зупиняється біля світлофора, датчик диму негайно увімкне режим рециркуляції.
Безпека не відбувається багато
Пенні ціна до будь-якого комфорту, якщо головне не захищене - здоров'я та життя. Творці Lexus-LS430 прийшли до цієї проблеми з усією серйозною, забезпечуючи мозок майже усього, що застосовується до інструментів безпеки сьогодні. Системи управління, стабілізація, екстрене гальмування та абс допоможуть запобігти аварії. І зменшити тяжкість її наслідків - деформовані зони попереду та задні, капсули безпеки, ударостійкі смуги у дверях, телескопічна рульова колонка, розбиваючи кронштейн педалей, ремені безпеки з піротехнічними натяжниками та обмеженнями сил та вісім подушок безпеки.
Добре - це означає дорого
Ця істина усвідомлює повну, коли ви подивитеся на прайс-лист - залежно від обладнання Lexus LS430 стоїть у Росії від 80 до 90 тисяч доларів. Однак все відома у порівнянні - для представницького автомобіля є звичайною ціною .

Lexus LS430.
Загальні дані: кількість місць - 5; Приборкати - 1830 кг; Максимальна швидкість - 250 км / год; час розгону до 100 км / год - 6,7 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 8.9; 17,5 л / 100 км; Поставка палива - 84 л; Паливо - АІ-95. Розміри, мм: довжина - 5005; ширина - 1830; висота - 1490; База - 2925; Дорожній кліренс - 145; Обсяг стовбура становить 525 літрів. Двигун: бензин, восьмициліндр, V-образний з розподіленим ін'єкцією, чотири клапани на циліндр, з регулюванням довжини впускного колектора та фаз розподілу газу; Обсяг робочого - 4293 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневий інсульт - 91.0x82.5 мм; Співвідношення стиснення становить 10,5; Потужність - 207 кВт / 284 літрів. З. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 430 нм при 4100 об / хв. Передача: привід до задніх коліс; Передача - автоматична п'ятиступінчаста. Підвіска: незалежна гідропневматична з поперечними стабільними стабілізаторами, зібраними на підрамках, передні - подвійні поперечні важелі, задній - багатовимірний. Гальма: гідравлічний вентиляційний, диск з вакуумним підсилювачем та абс. Рульове управління: Стійка з змінним підсилювачем продуктивності. Розмір шини: 225 / 55R17.
Текст, фото / Юрій Нілей

Джерело: Журнал "за кермом"