Тестовий драйв Lexus LS 2003 - 2006 седан

Молодий класик

Другий рік поспіль Лексус демонструє завидну активність при оновленні діапазону моделей. Короною цих зусиль будуть розкішні седани LS 460 з бензиновим двигуном та LS 600H з гібридною установкою.
Сімейні машини LS 460 були представлені пресі в Австрії, поблизу Зальцбурга.
За сімнадцять років дизайнери не тільки подолали спокушання наслідування найкращих світових зразків від появи першого Lexus-LS, але й зуміли надати машині індивідуальний вигляд врівноваженим і в той же час енергійним, як це доречно представник ділових кіл. Що стосується методики, то жоден з більш -менш важливих вузлів і зборів не запозичений у попередньої моделі: двигун, передача, підвіски, все спроектовано знову. Звичайно, не для самої новизни, а для досягнення найкращих показників, як кажуть, у всіх дисциплінах. Вперше V-подібний вісім отримав комбіновану ін'єкцію бензину з двома форсунками в впускний трубопровод та в циліндрі, а також привод регулювання електричної фази. (Ми обіцяємо, що такий двигун стане темою окремої історії.) Перший у світі новий Lexus був оснащений восьмишвидкістю гідромеханічної коробки передач. Вперше, разом із відомими пасажирськими пристроями безпеки, застрахована система попереднього краху.
Що ж, у нас ми з першою їздою в цій розкішній машині. Ключова карта допоможе потрапити в салон, вони кажуть, що найтонший серед подібних. Я рекомендую пасажиру взяти правий задній стілець, лише місце Боса оснащене регульованим масажиром. Очищення написів на клавішах сприятиме вашому сидінню. Як бачите, ноги все -таки досить вільні, адже це довга розгорнута версія. До речі, він також з’явився в цій моделі вперше, разом зі стандартним. Я сподіваюся, що нічого не заважає вам милуватися умиротворними ландшафтами? Ах, невеликі поштовхи від дороги, ну, змінюють коригування підвіски від спорту до норми, більш комфортно. Потужна кліматична установка подбає про те, щоб ми обоє, водій і начальник, швидко забули про 30-градусну спеку, яку Зальцбург зустрів нас. Чотиризонний клімат-контроль передбачає індивідуальний контроль температури не лише для кожного з чотирьох пасажирів, а й у верхній і нижній частині. Особливістю місцевого клімату є великі дифузори стелі, розроблені для охолодження гарячих (буквально) голов. Їх температура визначається спеціальним датчиком там, під стелею. До речі, для холодного часу надається прискорене нагрівання передньої частини кабіни: водій буде в зручних умовах, перш ніж двигун зможе надати достатньо тепла кліматичній системі. Мабуть, власник повинен зайняти своє місце, коли мотор встигає зігрітися.
Але це ще далеко від зими, хоча він раптом нагадав блиску льодовика на одній з альпійських вершин. І мені здавалося чудовою ще однією деталлю про скромні сині знаки ландшафту з емблемою ЄС та написами Федеральної Республіки Німеччини, Австрійської Республіки. Вони проходили їх по тестовому драйву неодноразово, ніби кілометрові стовпи, ну, коли пейзажі неглибокі, увімкніть DVD -програвач і переглядають фільм. Звичайно, 9-дюймовий монітор не схожий на екран у жовтні столиці, але звук буде, як у справжньому кіно. Нічого, чи щось, 2000 годин, витрачених на аудіокомплексне фініш! Для того, щоб захопити любителів музики, горезвісний Марк Левінсон приховував 19 динаміків у салоні. Тим, чиї претензії на звучання є більш скромними, при покупці будуть запропоновані Pioneer System, також є преміум -класом, але простішими.
Поки Музи мовчать, ми слухаємо пісню мотора. Він відмінно підходить для однієї фальшивої ноти, жодної дратівливої \u200b\u200bпаузи. Звук, звичайно, тихий, але впевнений і навіть із відтінком хвилювання. Ці почуття швидко передаються водієві, і тут є бажання аплодувати восьми -циліндровому двигуну та восьми -швидкісну автоматику до витраченого дуету. Однак краще не відволікатися на кермо тим більше, оскільки в цій машині марне око зазирає за водія. Відеокамера на рульовій колонці контролює положення голови насамперед і очевидна для комп’ютера.
Моніторинг стану водія-це лише одна з фішок унікального комплексу протистояння перед Крашем (див. Його схему та пояснення на хуй). Чоловік-вираз, який керував Lexus-LS 460, набув особливого значення, оскільки водій підтримується цілою групою помічників. Отже, допомога руху (LKA) попереджає про небезпеку виходу з провулку або, що діє разом з адаптивним круїзним контролем, тримає машину в коридорі не більше 4 м шириною.
У той же час LKA створює зусилля на кермі, що не так сильно виправляє траєкторію, скільки цього вимагає від водія. Не вистачає короткого знайомства, щоб повністю вірити у надійність та простоту руху руху, особливо якщо ви пригадаєте стан позначки на російських дорогах. Зрештою, саме від неї педантичний помічник повинен майже буквально починати. Я співчуваю бідній людині, хоча було цікаво пограти з ним на європейському асфальті. Але навіть там важливо, як і будь -який помічник, не грати
Інший помічник, IPA (інтелектуальна допомога на паркування), майстерно парки між двома автомобілями, і вони можуть стояти як паралельно, так і один за одним. З своєю спритністю Intellecter завдячує не лише мозку, але й відмінному кіно рульового накопичувача. Завдяки їй, LS 460 став найбільш маневреним між собою: радіус його повороту становить лише 5,4 м. На жаль, особливості місцевої парковки (а точніше, один зразковий порядок) не дозволяли оцінювати спеціаліста з паркування у цій справі. Але вони радували гальм, чутливі та наполегливі. Японські інженери не боялися проникнути у Святого Святого автомобіля: Комп'ютер індивідуально дозує гальмівну силу для кожного колеса. І в оцінці якостей саней, я буду коротким: на мою думку, вони змогли налаштувати їх таким чином, щоб власник автомобіля міг насолоджуватися комфортом та усамітненням у ролі пасажира та в ролі Водій, якщо його воля буде, насолоджуватися управлінням потужним, динамічним та слухняним автомобілем. Крім того, міцний і, незважаючи на молодь бренду, дуже престижні.
Можливо, європейський відвідає відсутність вибору енергетичних одиниць, наприклад, запам'ятає дизельний двигун? У цьому випадку у Лексуса є власна карта Трампа: Прем'єр -міністр гібриду LS 600H не за горами того самого тіла

Гармонійний вигляд, витончена техніка, всеосяжне комфорт важко повірити, що бренду Lexus навіть не двадцять років.

Попередній розрив: як це працює і працює
Елементи передпростної системи: 1 передній радіолокатор; 2 Актуатор підсилювача керма; 3 актори адаптивної призупинення; 4 Актіатські гальма; 5 камери відстеження драйвера; 6 пояса претензії; 7 задній радіолокатор; 8 активних обмежень голови; 9 стерео -міркувань. Радар 1 разом з інфрачервоною відеокамерою 9 вдень та вночі відстежує перешкоди, включаючи пішоходів. З великою ймовірністю зіткнення вмикаються змер і гальмівний сигнал! На невеликому дисплеї. Перерва Assist автоматично легко, водночас коефіцієнт передачі керма скорочується, а жорсткість амортизаторів збільшується. Враховуючи неминуче зіткнення, система також включає ремінь -6 притисксів і, нарешті, актор 4 керує гальмом. Радар 7 стежить за ситуацією за машиною у разі небезпеки потрапити в підголівник 8 передніх сидінь автоматично переміщатися до спини для більш ефективного захисту голови та шиї.
 
 

 

 



Володимир Аркуш
 

Джерело: Журнал "водіння"