Тест-драйв Lexus - 1998 - 2005 седан

Стати самим собою

Lexus - це час, щоб імітація закінчилася
Творці Lexus завжди намагалися порадувати споживачам з Сполучених Штатів. Дебют нового покоління Lexus показав, що політика Toyota проти його преміум-бренду змінилася. Lexus зараз звертається не тільки до американців.
Дебют збігся з початком продажу автомобілів Lexus на японському ринку. Нагадаємо, що цей бренд був створений Toyota спеціально для Сполучених Штатів, а в самій Японії ці автомобілі не були раніше продані. Восени 2005 року в країні відкриваються 150 салонів Lexus. Продавці для них були скинуті для підтримки VIP-клієнтів у готелі Ritz та модними бутиками.
Очевидно, в Toyota він вважав, що оновлений бренд Lexus готовий до реальної битви з Audi, BMW та Mercedes не тільки на всеосяжному американському, але і на витонченому японському ринку. Цього року з'являється прем'єра автомобіля GS-бізнес-класу, гібридний SUV RX400H та представник LS Sedan.
Російські споживачі цінують як американську, так і японську автомобільну культуру. Бренд Lexus давно зрозумів і прийнятий. Це не випадково, що за кількістю автомобілів продаються російські дилери Lexus, зайнявши друге місце в Європі після Великобританії. У той же час, Паркет RX300 SUV є одним з найпопулярніших автомобілів у своєму класі на внутрішньому ринку.
Однак у сегменті престижних компактних седанів на тлі Audi A4, BMW 3RD серії, Mercedes C-Class попереднє покоління виглядає блідою. Цей автомобіль не був представлений у салонах офіційних дилерів Lexus, а позиції своїх конкурентів на російському ринку виглядали набагато сильнішими. На запитання, чому попереднє покоління не продаються в Росії, директор з розвитку Toyota Motor Ruslan Romanyuk відповів так: весь свій час. Нове покоління - це автомобіль вище порівняно з попередником рівня. Тепер Лексус зможе конкурувати з сильними суперниками з Німеччини.
Зроблений для себе
Я створив цю машину під собою. Під своїми водіями, сказав Сугую Фукозато, головний дизайнер нового Lexus. Fukosato має повне право на таку заяву. Це автор сучасного Avensis, Celica, MR-2 середньо-двигуна Coupe та автомобілів Corolla Corola. Новий - справжній японський автомобіль, який створив справжній японський інженер.
На появі нового Lexus не існує жодної цитат з моделей конкурентів. Це - ідеально підтверджена машина: чисті лінії, мінімальні передні каски, самодостатній вигляд. Здається, з твердого шматка металу. Деталі тіла обладнані точно: ширина пропусків між ними не перевищує мікроскопічні 0,35 мм.
Коефіцієнт аеродинамічного опору нового - 0,27, є одним з кращих у класі. Через ретельну звукоізоляцію та близьку до ідеальної аеродинаміки в кабіні автомобіля дуже тихо, навіть при швидкості до 200 км / год. Дизайнер подумав про кожну дрібницю. Наприклад, площа дзеркал заднього виду була збільшена на 40% у порівнянні з попередньою моделлю. Однак цей факт не погіршується аеродинаміка. Навпаки, за словами Фукозато, з видаленими дзеркалами максимальна швидкість стає паром км / год нижче.
Внутрішній стиль не можна пояснити будь-яким новотвореним високотехнологічним, ні до класики. Трохи не відповідає загальному дорогому зовнішньому вигляду лише пластику, який використовується при обробці нижньої частини інформаційної панелі та центральної консолі. Під час 3-годинної поїздки можна було помітити лише одне ергономічне прорахунок: кнопки керування мікрокліматом занадто малі.
За характером суспензії, задній привід розташований між Audi та BMW. Lexus не так гострий і агресивно реагує на повороти рульового колеса, як BMW Трішка, не так зібрана і збита як Audi A4 Quattro. Однак цей автомобіль здавався комфортно для мене. У той же час, здатний дати водію справедливою частиною адреналіну в моменти проходження швидких поворотів. Автомобіль не рулон, щільно тримає дугу, не вислизає поворотний поворот, однак, він не дозволяє азартним хвостом, корекції траєкторії, додавши газ. Дизайнери Lexus вдалося досягти ідеального зважування над осями 50/50. І ця цифра є однією з найважливіших для швидкого проходження старіння та відчуття автомобіля.
Компактні престижні автомобілі, такі як Lexus, купують, як правило, молоді, але вже складалися з людей, які віддають перевагу активному стилю життя. Вони вважають, що їхні автомобілі повинні мати спортивний темперамент і мати багатий комплект. Lexus повністю відповідає цим вимогам.
Стає першою моделлю Lexus, яка почне встановлювати дизельний двигун (турбонаддуву, потужністю 2,2 літра, потужністю 177 к.с.). Однак такі автомобілі складаються спеціально для європейського ринку. Єдина модифікація з 2,5-літровим двигуном V6 (потужність 204 HP) та автоматична 6-ступінчаста коробка передач з ручним перемиканням буде поставлено до Росії. Версія з більш доступним 4-циліндровим двигуном не буде випущено. Є чотири варіанти для конфігурації. Вже в базі даних, наявність системи стабільності VSC, віддаленого центрального блокування Smart Key (для відкриття дверей та запуску двигуна немає необхідності отримати ключ з кишені), десять подушок безпеки, бортовий комп'ютер та Найвища система динаміки Марка & L Evinson з 12 стовпчиком та сабвуфером. Вартість базової моделі становить $ 41 600. Для порівняння, BMW 3-го серії з двигуном аналогічним обсягом та потужністю коштує майже 10 000 доларів дорожче.
Ви можете замовити шкіряний інтер'єр з дерев'яними вставками, 17-дюймовими накопичувачами (стандартна версія оснащена 16-дюймовим), починаючи кут біксенонських фари, рульове колесо та електричні інвалідні коляски та пам'ять. Найпопулярніший пакет коштує $ 49,700.
 
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)