Test Drive Rene Range Range Range Rent

Після схилу. Частина перша - Range Rover

Слідом за наступною виставкою, прийшовши до тями та дозволяючи вам витримати те, що ви бачите, кожен раз, коли ви знайдете щось, що викликає здивування.

Це, найчастіше, далеко не найважливіший і не найяскравіший з точки зору масового глядача автосалону. Але це те, що ловить мене як професійного інженера-дизайнера і, звичайно, як автомобільного журналіста з 35-річним досвідом. Цього разу ми говоримо про паризький автосалон.

У фокусі моєї уваги було три виставки, які влаштувались: Land Rover, Jaguar та Peugeot. У цій послідовності я розпочну свою історію.

Я приїду здалеку. За три дні до завершення московського автосалону ввечері шостого вересня в Англії в Королівській балетній школі Річмонд -Парк відбулася презентація повністю оновленої Range Rover. Вранці наступного дня ми розповіли про це і подали досить детальний звіт з характеристиками новинки.

Таким чином, оцінка салону в Москві була автоматично визначена, що, на думку англійців, явно не досягає таких серйозних шоу, як абсолютно новий Range Rover. Але ми повинні віддати належне, що британський цінує російський ринок безпосередньо, дуже, дуже високо. Цей висновок говорить про те, що на основі того, що презентація абсолютно нового Range Rover в Москві відбулася лише через день.

Мировая же премьера, естественно, была в Париже. Про що це. Но ближе к телу (я не описался). Дело в том, что самое поразительное в новом рэнже - это его тело. Впервые в мире внедорожник имеет полностью алюминиевый безрамный кузов. Причем по жесткости конструкции превосходящий все предыдущие версии! Для непосвященных скажу, что это просто потрясающе. Масса автомобиля уменьшилась на 420 кг! Представляете при одинаковых размерах взяли и похудели почти на полтонны. Невероятно. Не буду обсуждать остальные навороты они подробно описаны в пресс-релизе. Посмотрите, это интересно. И еще, я прилагаю 12 видео зарисовок, которые дают полное представление о динамике форм и возможности нового внедорожника. Кстати, о внедорожнике. Некоторые называют его кроссовером чушь полнейшая. Это настоящий, полнокровный внедорожник премиум класса. На этом автомобиле, правда, предыдущего поколения мне довелось ездить не только по холмам и рекам Шотландии, но и на специальных полигонах. Об этом был сделан учебный фильм Техника езды по бездорожью. Через месяц-полтора я его выложу на сайте. Думаю, что новый рэнж будет вести себя не хуже. Признаюсь, я его еще не щупал, но тот факт, что теперь глубина преодолеваемого брода 90 см.(!), говорит о многом.

Довольно любопытный разговор состоялся у меня с Франком Виттеманном гендиректором Jaguar Land Rover в России.

Говорили о многом и одна из тем новый Range Rover. Я спросил Франка о том, что в рэнже сконцентрировано слишком много функций. Когда много в одном, то, как правило, каждая отдельная функция ущербна: Франк, я серьезно наблюдаю за развитием Range Rover уже более 12 лет. Это прекрасный внедорожник, это реальный автомобиль премиум класса (королева Англии не гнушается ездить на нем), а с недавнего времени это и претензия на спортивный автомобиль, о чем говорит комплектация с 510-сильным двигателем и гоночными настройками всей системы. Такая универсальность явно отражается на надежности и качестве в целом. На эту тему по всему миру существует множество анекдотов, и Вы их наверняка знаете. Скажите, направление универсальности в идеологии проекта остается?

А чому б ні, - відповів Віттеман. Універсальність - це наш кінь. Ми єдині у всьому світі. Так, я погоджуюся, що це дуже важко, але ми набули досвіду і з кожним Range Range Range New Generation стають більш досконалими та досконалими. З надійністю, звичайно, були проблеми свого часу, але сьогодні вже багато було зроблено для вирішення цієї складної проблеми. І, знаєте, отримати стигму і зіпсувати репутацію досить просто. Але виправити це архлічним. Ми робимо це зараз. Більшість проблем вже не існує, і пам’ять про них все ще працює.

Тоді скажи мені: "Я продовжував пестер Френка:" Чому творці Range Rover в гонитві за універсальністю вперто намагаються наділити його рисами гоночного автомобіля? " Я пішов на трек на зарядженій версії, і скажу, що крім гарматної динаміки прискорення від спортивного автомобіля в Range Rover нічого немає.

Ну, по -перше, у цій версії є реальні потреби ринку, а по -друге, спробуйте новий Range Rover на треку, і тоді ми поговоримо про це », - Френк Віттеман завершив цю чутливу тему.

Це був невідомий аргумент, і йому не було нічого заперечувати проти нього.



 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2012]