Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV позашляховика

Тестовий драйв Land Rover Range Rover: з капітальною літерою

Навесні минулого року, на автосалоні в Нью -Йорку, Land Rover представив оновлений флагман свого модельного року Luxury Luxury Range Range Rover 2010.

Загалом, модель Range Rover в Росії - це культовий автомобіль. Як тільки у 2002 році перші примірники з’явилися в шоу -кімнатах російських дилерів бренду, вся бізнес -еліта кинулася підмітати Ранджі, як гарячі пироги. Як результат, розкішний Range Rover став регулярним у ділових зустрічах та модних столицях, хоча насправді він здатний більше. Через два роки після запуску модель зазнала легкого рестайлінгу. А тепер Range Rover 2010 був оновлений більш радикально.


Основні відмінності оновленого Range Rover знаходяться в світлодіодній оптиці. Передні загальні світильники горять чотирма кільцями, які жахливі на передньому транспорті.

Зовні кутовий позашляховик характеризується зміненою оптикою, тепер модними світлодіодними розмірними вогнями з чотирма яскравими кілець, що перетинають світло. Модифікована решітка радіатора та новий передній бампер з'явилися спереду. Крім того, передні тумани переносили в нижнє повітря. Зміни в спині вплинули лише на ліхтарі, які також придбали світлодіодні технології.


Салон позашляховика повністю виправдовує розкішну належність бренду - лише високоякісну шкіру, м'який пластик і натуральну деревину.

У кабіні з’явилася ще краща шкіра, яка, включаючи передню панель, була закінчена. Кожна кнопка і поворот мають облямівку під матовим хромом, а на торпеді та дверних панелях, натуральні вставки з дерева. Розкіш та якість внутрішнього оздоблення підкреслюється каскадним освітленням кабіни.


Повітряна підвіска значно покращує геометричну прохідність Range Rover. Шкода, що в основному ці автомобілі повинні відвідувати ділові зустрічі, ніж продемонструвати свої здібності поза дорогою.

Корона інтер'єру оновленого Range Rover, без сумніву, є повністю графічною інформаційною панеллю, яка є 12-дюймовим екраном TFT. Він відображає всю необхідну інформацію у вигляді ретельно продуманих віртуальних масштабів та графічних дисплеїв, включаючи дані про режими системи реагування на місцевість, а також меню інших систем автомобілів. Хоча якість графіки, звичайно, поступається Mercedes.



У верхній частині центральної консолі розташований сенсорний екран інформаційної та розважальної системи, що дозволяє водієві та пасажиру одночасно відображати два різні зображення. Таким чином, пасажир може переглянути улюблений фільм на DVD -диску, і водій в цей час буде дотримуватися інструкцій навігаційної системи.


Повністю цифрова панель приладів тепер відображає майже всю необхідну інформацію, включаючи налаштування системи Responce.

По -перше, під час тестового процесу нам вдалося протестувати популярну модифікацію дизельного дизеля, оснащений потужністю -циліндром TDV8 з обсягом 3,6 літрів потужністю 272 к.с. З точки зору крутного моменту, дизель виграє навіть з новим чудовиськом бензину на 510 кінських сил. Усі 630 нм моменту доступні з 2000 об / хв. Як результат, потужне прискорення з місця та триваюча тяга до 180 км/год. Чудовий мотор! Автоматична машина ZF у своєчасному і плавному стрибанні в шість кроків. А який тут звук! Педаль до підлоги та з вершин вихлопної системи на інших падає до єдиних Ньютон-метрів електростанції, співаючи записку в записці, ніби протягом багатьох років згуртований симфонічний оркестр.


З точки зору крутного моменту, дизель виграє навіть з новим чудовиськом бензину на 510 кінських сил. Усі 630 нм моменту доступні з 2000 об / хв. Як результат, потужне прискорення з місця та триваюча тяга до 180 км/год. Чудовий мотор!

Велике рульове колесо з злегка змащеним нулем має хорошу інформацію. Важкий позашляховик демонструє швидкі реакції на реакції водія. Якби це не для шипованої гуми, завдяки якому Range Rover втратив цю гармонію між поводженням на шосе та феноменальною здібностям по всій країні Повороти, велике кутове тіло майже не кидається. Ну, водіння по прямій - справжнє задоволення. І головне, що з відмінними динамічними характеристиками споживання палива в місті під час морозу -27 градусів не піднімалося вище 18 літрів на 100 км шляху, тоді як бензинові аналоги щонайменше в 1,5 рази більше.


Установки для відповіді Террана не зазнали змін. Лише зараз, не гойдаються прапори, а звичайні ключі відповідають за контроль повітряної підвіски та опускання. Зображення з нової кругової системи огляду відображаються на центральному екрані. Дві камери попереду, по одному в кожному з дзеркал і по одній у кришці багажника допоможуть виконати філігранну парковку на тісному дворі.

Нам також вдалося спробувати багатообіцяючу модифікацію наддува паралельно з тестом на дизельний автомобіль. Відтепер новий покоління Super Chalgages v8 5.0, незалежна від попереднього покоління супер -халатів, встановлюється під капотом перезавантаженого RR.


Задні пасажири в шоколаді. Просторий диван, окреме регулювання кліматичної установки, нагрівання сидінь та екрани мультимедійної розважальної системи. Що ще потрібно для щастя ...

Час прийшов трохи ближче і спробувати усвідомити потенціал, притаманний двигуні. І потенціал у ньому, чесно кажучи, через край і навіть трохи більше. Судіть самі: 510 к.с.. І крутний момент 625 нм, реалізований у діапазоні від 2500 до 5500 об / хв, цього цілком достатньо не лише для розповсюдження дитини до сотень за 6,2 секунди, але і в той же час витягнути невеликий флот невеликого створення на кабелі .


Новий бензиновий монстр V8 виробляє 510 к.с. З таким двигуном важкий позашляховик набирає першу сотню за 6,2 секунди.

Якщо вам коли -небудь надавали можливість керувати потужним автомобілем з нагнітачем, то ви, мабуть, відчули ефект гарматиного ядра: коли машина, медіокрелі, уникає повітря, після чого вона в певний момент стріляє з неймовірною силою. У цьому автомобілі процес прискорення за участю нагнітача відбувається трохи по -іншому і врівноваженіше. Причина щонайменше двох дуже серйозних інноваційних подій. Перша система подвійних незалежних змін у фазах розподілу газу (DIVCT). Друга 2-ступінчаста система змінної довжини впускного колектора, яка супер ефективно розподіляє рух потоку повітря і тим самим збільшує крутний момент на низьких швидкостях. І саме завдяки цьому інновації під час роботи з чутливим педаллом прискорювача створили повне відчуття, що двигун дихає як спортсмена з добре тренованим на дистанції спринту.


У таємному відсіку рукавичок є зміна CD та віддалена камера, яку можна просто утримувати у вашій руці або, наприклад, встановлена \u200b\u200bна капоті. Дуже корисна річ на важкій дорозі.

Крім того, завдяки всім технічним інноваціям, ретельно вкладені в цей електроенергію інженерами, споживання палива у версії S/C є феноменально низьким, а в змішаному режимі не перевищує 16 літрів на 100 км.

У технологічному прогресі оновлений Range Rover порадує наявність адаптивного круїзного контролю за допомогою зручної та зорової системи управління, системі управління мертвими зонами та автоматичною функцією включення високого світла (AHBA), яка визначає наявність автомобілів рухаючись позаду і в напрямку, і автоматично автоматично перемикає фари на ближче світло, щоб не сліпі інших драйверів.


Об'єм багажника з горизонтально розділеною подвійною кришкою становить 535 літрів.

Крім того, не можна не відзначити систему кругового огляду, що складається з п'яти цифрових камер, які передають майже кругове зображення на сенсорний екран. Камери вмикаються одразу після запуску двигуна, а також варіанти вибору та збільшення допомоги зображення під час паркування в тісних місцях та під час буксирування причепа.

Range Rover ще раз підтвердив, що це справедливо флагманська модель Land Rover. Немає нічого, що англійський бренд люблять і поважають у всьому світі, щоб зберегти свої цінності та ідентичність, які він переносить маси протягом усієї своєї історії. Однією з цих значень без сумніву є позашляховик Range Rover з капітальним літером.


Руслан Галімов, Дмитро Малінгін.
 

Джерело: Carclub.ru