Test Drive Rene Range Range Range Rent

Новий Range Rover 2013: коротко про важливий

В очікуванні початку російських продажів, Land Rover привів до Санкт -Петербурга нове покоління свого флагмана. Портал Kolesa.Ru не міг протистояти можливості відчути популярність у всьому навчанні, підштовхнути пів тисячі коней і спробувати машину на штучній дорозі.

Незважаючи на те, що, якщо бути точним, новий асортимент не дійшов до північної столиці, прем'єра відбулася під Петерхофом, в літньому палаці, позаду якого організатори побудували область перешкод, що імітують реальну дорогу. Однак ці тести чекали на машини трохи пізніше. І по -перше, струна з нового Black Range Rover вийшла на завойовану асфальт.

Ви піднімаєтесь на сидіння високого водія, накрийте за собою двері (тепер це зараз добре -отвол електричний драйвер закінчить все самостійно) і ніби ви в іншому світі, ізольовані від шуму в цілому та від дрижлінгу Зокрема, листопадовий дощ. Повна розлука реальності: люди, події, що відбуваються за вікном, усі вони з іншого життя, з фільму. А сьогодення-відшліфоване дерево, шкіра і навіть лінії високоякісної, в англійському стриманому салоні. Свята простота центральної консолі: шайби коробки передач та реагування на террану та ті ж стильні близнюки кліматичної системи з крихітними дисплеями на кожному. Кнопки принаймні всі решта функцій присвоюються акуратним, потопленим на екрані передньої панелі. Я просто не встиг з ним розібратися: головний автомобіль чудово почав, і я повинен їхати.

Який тест є цим випробуванням, що потужний бензин 510 кінських сил вісім наддувахованих захований під капотом і йдіть по безлюдній дорозі села. Природно, 60 км/год. Тож представник Land Rover, що сидить поруч, тактовно згадує, що під час тесту ми повинні спостерігати обмеження швидкості. Я киваю, але демон не погоджується всередині мене. Ще один поворот, і попереду тиха пряма стежка. Спокуса чудова, а права нога досі не утримується. Світло клацання коробки, Range Rover, обережно плаче на задню вісь, ще пару моментів та спідометр стріли у вертикальному положенні, вказуючи на 120 км/год. Інструктор, мабуть, не задоволений. Я виправданий, що, кажуть, не навмисно, це сталося, я вже не буду. Чому я справді не очікував такої спритності від більш ніж двох -тонних Колос, але зараз я вірю в паспорт 5,4 секунди до сотень. І жодного спортивного режиму з ручними змінами передач навіть швидко та легко швидко та легко.

Прискорити аристократичний Равелі до аристократичної Равери якось не стикається. Набагато приємно повільно плавати у верхньому рівні пасажирського потоку, знаючи, що в будь -який момент простий дотик правої педалі може прокинути бурхливий елемент.

Але те, як поводиться підвіска на порушеннях і чи ведеться нова система з рулоном тіла, я не встиг з’ясувати, тому що короткий дорожній тест закінчився на цьому, і почалася поза дорогою. Але дані про страти вже впали до частки дизельного восьми 339 кінських сил з його крутний момент 700 нм. Чому страти? Зараз поясню.

Range Rover підготувався до штурму перехресної території, негайно піднятої на повітряній підвісці, він дещо нагадує сміливого туриста в розгорнутих штанах, який зібрався, щоб почати спочатку. Але я не у воді для пнів, на бруківці, а потім для цієї жахливої \u200b\u200bзалізної структури. Інструктор, який сидить праворуч, назавжди пояснить, що для майбутніх вправ каміння власної системи реагування на місцевість найкраще підходить, оскільки вона готова повісити колеса та забезпечує великі штрихи підвіски, і ми кладемо коробку в спорті Тільки тоді ви можете бути впевнені, що він не починає несанкціоновано збільшувати передачі. Я був би її спокійним.

Але перший розділ з бруківки вже був подоланий, пень також. Все напрочуд просто. Я ледве додаю газ, а решта автомобіля робить це сам: колеса чіпляються навіть до найменшої слизької поверхні, а тіло лише акуратно зміщується з боку в бік. Тим часом водій отримує повну інформацію про рух підвіски та момент блокування центрального диференціалу, який транслюється на інформаційну панель у вигляді досить анімованої картини. До речі, пристрої нового Rover Rover також намальовані. Однак вони будуть красивішими і яскравішими, що вони підійдуть сучасному Лексусу чи Інфініті, але з стійким англієць здавалося, що вони якось не гармонізуються.

У верхній частині металевої гори інструктор натиснув кнопку довідки під час спуску та в захваті: тепер ми спустимося вниз. Не розчавлюй гальмо! Все це добре, але де поставити умовні рефлекси? Я визнаю: я витримав усього походження з честь, довіряючи електроніці, але під час торкання асфальту я все -таки рубнув його і натиснув на гальмо. Діагональ, що висить після цього, здавалося дрібницею. Хід обох підвісок настільки великий, що ви просто починаєте думати: чому розкішний позашляховик з підшипником таких здібностей? Чи подолать його власники Ford майже глибину метра, піднімаються камінням у гори чи їздити на похилий літак? Але факт полягає в тому, що автомобіль має такі можливості. І Range Rover все ще можна назвати справжнім позашляховиком.





Конкуренти Range Rover
По -справжньому близькі суперники, четвертий Ровер Ровер Рейнджер. Які ще розкішні позашляховики можуть похвалитися вісімнадцять тисяч усіх видів виконання з різними комбінаціями внутрішнього оздоблення? Так, і цінові списки з діапазоном цін від чотирьох до шести мільйонів рублів знаходяться лише в обмеженому колі брендів.

Німецькі позашляховики традиційно сильні в класі преміум -класу. Наприклад, новий Mercedes GL у спеціальній серії з двигуном 435 кінських сил коштуватиме 5200 000 рублів. Ціни на 306 кінських сил BMW X5 починаються від 2919 000 рублів. Audi Q7 можна придбати ще дешевше, за 2742 200 рублів. Porsche Cayenne у початковій версії оцінюється в 3150 000 рублів, але ціна Turbo S C 550 к.с. Переходить вже на вісім мільйонів.

Далеко від погано обладнаного Lexus LX 570 з двигуном 367 кінських сил коштує 4284 000 рублів. Останній Infiniti JX з 3,5-літровим двигуном (262 к.с.) помітно дешевше 2353 000 рублів, але його рівень не однаковий. Ви також можете згадати Cadillac Escalade з його величезним 6,2-літровим двигуном (403 к.с.), але його обладнання та ціна 2865 000 рублів не досягнута до рівня Range Rover.
 

Джерело: Журнал Wheel [листопад 2012]