Test Drive Rene Range Range Range Rent

Після схилу. Частина перша - Range Rover

Слідом за наступною виставкою, прийшовши до тями та дозволяючи вам витримати те, що ви бачите, кожен раз, коли ви знайдете щось, що викликає здивування.

Це, найчастіше, далеко не найважливіший і не найяскравіший з точки зору масового глядача автосалону. Але це те, що ловить мене як професійного інженера-дизайнера і, звичайно, як автомобільного журналіста з 35-річним досвідом. Цього разу ми говоримо про паризький автосалон.

У фокусі моєї уваги було три виставки, які влаштувались: Land Rover, Jaguar та Peugeot. У цій послідовності я розпочну свою історію.

Я приїду здалеку. За три дні до завершення московського автосалону ввечері шостого вересня в Англії в Королівській балетній школі Річмонд -Парк відбулася презентація повністю оновленої Range Rover. Вранці наступного дня ми розповіли про це і подали досить детальний звіт з характеристиками новинки.

Таким чином, оцінка салону в Москві була автоматично визначалася, що, на думку англійців, явно не досягає таких серйозних шоу, як абсолютно новий Range Rover. Але ми повинні віддати належне, що британський цінує російський ринок безпосередньо, дуже, дуже високо. Цей висновок говорить про те, що на основі того, що презентація абсолютно нового Range Rover в Москві відбулася лише через день.

Всесвітня прем'єра, звичайно, була в Парижі. Про що це. Але ближче до тіла (я його не описав). Справа в тому, що найдивовижнішим у новому діапазоні є його тіло. Вперше у світі позашляховик має повністю алюмінієвий корпус Nramy. Більше того, з точки зору жорсткості, перевершуючи всі попередні версії! Для непосвячених я скажу, що це просто дивовижно. Маса автомобіля зменшилася на 420 кг! Уявіть, з таким же розміром ви взяли і втратили майже півтону. Неймовірний. Я не буду обговорювати решту дзвонів і свистів, вони детально описані у прес -релізі. Подивіться, це цікаво. І все -таки я додаю 12 відео ескізів, які дають повну картину динаміки форм та можливостей нового позашляховика. До речі, про позашляховик. Деякі називають його повним кросовер дурниці. Це справжній, повнокровлений преміум -позашляховик. Однак на цій машині попереднє покоління мені трапилось не тільки до пагорбів та річок Шотландії, але і на спеціальних навчальних майданчиках. Це було зроблено навчальним фільмом технікою водіння Off -Road. Через півтора місяця я опублікую його на сайті. Я думаю, що новий діапазон поводитиметься не гірше. Зізнаюся, я його ще не відчував, але той факт, що зараз глибина подоланої броні - 90 см. (!) Говорить багато.

Досить цікава розмова відбулася з генеральним директором Френка Віттемена Jaguar Land Rover в Росії.

Ми говорили про багато та один із нових Range Rover. Я запитав Френка, що занадто багато функцій були зосереджені в діапазоні. Коли в одному багато, то, як правило, кожна окрема функція є хибною: Френк, я серйозно спостерігаю за розвитком Range Rover більше 12 років. Це чудовий позашляховик, це справжній автомобіль премії (Королева Англії не вагається керувати ним), і останнім часом це претензії на спортивний автомобіль, який позначає обладнання з двигуном 510 кінських сил та гонками Налаштування всієї системи. Така універсальність явно впливає на надійність та якість в цілому. На цю тему є багато жартів, і ви, мабуть, їх знаєте. Скажіть, напрямок універсальності в ідеології проекту залишається?

А чому б ні, - відповів Віттеман. Універсальність - це наш кінь. Ми єдині у всьому світі. Так, я погоджуюся, що це дуже важко, але ми набули досвіду і з кожним Range Range Range New Generation стають більш досконалими та досконалими. З надійністю, звичайно, були проблеми свого часу, але сьогодні вже багато було зроблено для вирішення цієї складної проблеми. І, знаєте, отримати стигму і зіпсувати репутацію досить просто. Але виправити це архлічним. Ми робимо це зараз. Більшість проблем вже не існує, і пам’ять про них все ще працює.

Тоді скажи мені: "Я продовжував пестер Френка:" Чому творці Range Rover в гонитві за універсальністю вперто намагаються наділити його рисами гоночного автомобіля? " Я пішов на трек на зарядженій версії, і скажу, що крім гарматної динаміки прискорення від спортивного автомобіля в Range Rover нічого немає.

Ну, по -перше, у цій версії є реальні потреби ринку, а по -друге, спробуйте новий Range Rover на треку, і тоді ми поговоримо про це », - Френк Віттеман завершив цю чутливу тему.

Це був невідомий аргумент, і йому не було нічого заперечувати проти нього.



 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2012]