Test Drive Rene Range Range Range Rent

Блиск. Range Rover Evoque

У вихідні дні успадкування кросоверів підштовхнути до паркування поблизу гіпермаркетів. Але британська новинка була створена для тих, хто має інші плани у вихідні: круїз між кав’ярнями, фітнес -центром та нічним клубом. Evoque - це не пара для тих позашляховиків, які призначені для долі сімейного транспорту.


Evoque ще не був запущений у виробництві, але в англійській штаб -квартирі Land Rover, куди ми приїхали, представники компанії готові поговорити про новий продукт усі деталі, до яких матеріалів були виготовлені килими, і всі нюанси Прайс -списку. Справа в тому, що подія не обмежувалася традиційним виконанням керівника проекту та кількома технологіями. Нам дозволяли спілкуватися з кількома десятками (!) Інженерами, дизайнерами та іншими фахівцями.


П'яти -дорожня версія відрізняється однаково компактними розмірами, як три -Door

Зараз на ринку цього класу немає жодного позашляховика, для якого практичність та здатність бути зручними для всієї родини так висунуті на другий план. Evoque - це відроджена концепція, і британці підкреслюють, що це було в першу чергу дизайнерською фантазією.


У внутрішніх приміщеннях багато гаджетів: замість автоматичного селектора передачі, шайба, салонне освітлення може змінити колір

Інші преміум -макро -кросовери мають досить стриману розкіш в інтер'єрах, але тут для шоу. Додайте до цього технічну начинку, дещо поза обсягом, знайомий кросоверам, - це досить незвичне поєднання. Візьміть хоча б активну підвіску Магнеріда, яка може змінити жорсткість на льоту. Стверджується, що вперше в автомобільній промисловості така призупинення адаптується як до руху на асфальті, так і на світло -дорогу. Платформа, запозичена у фріландера, передбачає хороший прохід за стандартами позашляховиків. Але в першу чергу, звичайно, зображення. Ландрівер не втомлюється повторювати, наскільки закрити лінії та пропорції серійної версії до концепції LRX. Це справді рідкість.


Якщо довжина Evoque є однією з найменших моделей класу, то його ширина більша, ніж у BMW X5!

Який клас віднести до новинки? Жоден з конкурентів не робить триденний. Так, і п’ятидійна версія (довжина обох модифікацій однакова) стоїть окремі. Тобто, модель є більш компактною, ніж Audi Q5 та Mercedes GLK. Але в той же час помітно більший, ніж міні -земляк і Nissan Juke. І дорожче.

Коли загальні розміри EVOK були оголошені півроку тому, я визнаю, я подумав, що його салон був адаптований виключно на жіночу фігуру. У трьох версіях дах настільки схильний, а задні бічні окуляри сплющені, що, здається, другий ряд сидінь не призначений для перевезення пасажирів для дорослих. Але потім снігово-білі тридверні під'їжджає до дверей штабу Land Rover, на якій ми підемо до тренувального майданчика, і заради експерименту я спочатку намагаюся піднятися назад. Для цього, звичайно, потрібні деякі акробатичні здібності, і без синяків ніг не було, але незручностей більше не було. Голова російського журналу Top Gear Nikolai Kachurin, людина не є найбільш мініатюрною збіркою, і ми обидва відзначаємо, що ми обидва зазначаємо, що сидіти в компактному кросовері, як правило, зручно, як попереду, так і позаду. Пізніше інженер, відповідальний за макет автомобіля, розповість нам у всіх деталях, як ущільнити платформу, завоювавши місце в салоні.


Творці моделі зазначають, що Evoque з дизелем на чотири швидше, ніж Range Rover Sport з дизелем V6. Однак конкуренти мають набагато швидше компактні кросовери

Сміття в Хайдоні не схоже на гоночну доріжку, скоріше, воно схоже на загальнодоступні дороги, але випробування Landrover, навіть у вузьких обмоткових ділянках, чітко прагне вичавити максимум 2-літрового турбо двигуна. Звичайно, 240 к.с. Це дуже добре для кросовера. Роль Фрейлендера відіграє 3,2-літрова атмосферна шість, яка має дуже близьку силу 233 к.с. Чому потрібно було розробити новий двигун? Представники Land Rover пояснюють, що справа не в пікових показниках, а в поверненні, досягнута у всьому діапазоні швидкостей. Турбонаддув чотири вже буквально перемагає бездіяльним силою, а головне на крутному моменті. Також новинка простіша, і в її вихлопі менше шкідливих речовин. Психологічно, клієнти, які купують дорогі кросовери, швидше за все, приймають шість -циліндрів, але тут нічого не можна зробити: перехід від атмосферної шести до турбонаддувних четверень зараз є загальною тенденцією, яка підняла навіть BMW, яка завжди домінувала у виробництві звільнення.


Evoque, на відміну від фріландера, отримав дещо іншу модифікацію дизельного двигуна (зліва), який має більш високу полицю крутного моменту. Бензиновий двигун (праворуч) абсолютно новий

Як альтернатива Range Rover Evoque, бензиновий турбо-двигун запропонує 2,2-літрові дизельні двигуни (150 та 190 к.с.) так само, як і Фреландер. І, мабуть, можна дорікати англійцям за те, що гамма двигунів не такий широкий, як у конкурентів. Російські покупці кросоверів віддають перевагу більш скромним бензиновим двигунам. Їх тут немає.


Активні амортизатори можуть бути зроблені безпосередньо на муху набагато м'якше, ніж стандартні або значно жорсткіші. Стандартна підвіска - це компроміс між спортом та комфортом

Нам ще доводиться оцінити динаміку евоке влітку, коли він переходить у серію. Але тепер можна припустити, що підвіска Магнеріде відіграватиме ключову роль у його персонажі. На дорогах англійського тренувального майданчика я звернув увагу на те, що в напруженому повороті шасі він майже не дозволяє рулони. Літаючи з високою швидкістю на пластирі на асфальті, автомобіль не втратив стабільності обмінного курсу. Що ж, коли велика хвиля зустрічалася попереду на дорозі, щось було абсолютно дивовижним: Евоке злетів на ній, як на плацдарм, а потім ні удару, ні очікуваного сильного вертикального нарощування. Спочатку підвіска повністю розгорнулася, а потім плавно підняла тіло, не допускаючи непотрібних коливань. Згодом я проїхав це місце чотири рази з різними тестувальниками землеурів, і кожен раз зазначав, як амортизатори з магнітологічною рідиною, здатними змінити свої характеристики за частку секунди, розробляв цей стрибок. І тестери незмінно дивилися на мою реакцію і значно посміхнулися.

Глава департаменту, відповідального за макет автомобіля, Боб Барлоу не пропускає шансу наголосити на тому, як мало спільного з фрілендера, на платформі якої він був побудований. Справа не в тому, що їх тіло не має загальних деталей, даху та капюшового алюмінію, пластикових крил та задньої двері з композитних матеріалів. Значна різниця лежить глибше. На екрані Барлоу демонструє візок від фрейдера, на який накладається евоке силует. Подвійна підлога настільки густа, а дах настільки низький, що для вершників немає місця. Так, і двигун не підходить під капот. Варіант виготовлення даху Evoque навіть не вважався навіть більше: це вбило б стиль. Можна було б завоювати простір у салоні, опустивши елементи передачі та газовий бак внизу, але це зменшило б зазор. І завдання дизайнерів полягало в тому, щоб зробити кросовер, не поступаючись жодному з конкурентів за проживання. Як результат, сама платформа була дуже перероблена за рахунок зменшення місця в подвійному поверсі. Визорення не постраждав, але навіть виріс. Висота кліренсу Evoque Road становить 21,2 см, що на 1 см більше, ніж у фрілендера, і на 4 см більше, ніж у Range Rover Sport.


Через короткі навички та пристойний зазор (21,2 см) кросовер має геометричну прохідність, майже порівнянну з повними позашляховиками

Цікаво, що навіть у випадку з гламурним позашляховиком британці закрили можливість подолання водних перешкод для Уейда. Evoque може бути занурений на 50 см, тобто колеса будуть майже повністю заховані водою. Стверджується, що дверні ущільнювачі не дозволять вологи в салон, а двигун не ризикує отримати гідравлікум. Більше того, творці автомобіля враховували, що коли ви рухаєтесь під схилом, у перший момент вода може повністю приховати гриль радіатора і досягти переднього краю капота. Повітряна паркан розташовується так, що двигун не постраждає.

Ми вже звикли до цього: Сучасні автовиробники вважають, що в боротьбі за імідж найбільш екологічно чистого бренду всі засоби хороші. На Evoque, як пластикова пляшка, це правильно поставити трикутну значок, що переробляється. Автомобіль на 85% складається з матеріалів, які можна переробити по -друге. Екологічно чисті споживачі та в Європі інші не знайдені, повинні оцінити це. А також той факт, що автомобіль спочатку містить багато деталей від вторинної речовини. Організатори презентації це чітко демонструють. Ми приносимо до стіни пластикових пляшок, і тепер, кажуть, скільки деталей з них можна зробити: кожух двигуна, вентилятор, корпус сабвуфера. Звичайно, власник машини не контактує з цими елементами безпосередньо. Кабіна - виключно дорогі матеріали. Але тут виробники з гордістю відзначають, що в інтер'єрі насправді існує багато вторинних матеріалів: оббивка тканин сидінь, стеля, килими все це також перероблено. З цими спробами зробити машину максимально зеленою, якось у більшості конфігурацій новинка, оскільки це відповідний Range Rover, вигадує прикрасу, виготовлену з справжньої шкіри, і вона не шкодує її. Вона охоплює не тільки крісла, але й передню панель та підлокітники дверей. Обробку тканини можна отримати лише у наймолодшій версії Pure. Але спеціаліст з екологічних досліджень Land Rover обходить ці суперечності, а натомість демонструє журналістам загадкові розрахунки впливу евоко на глобальне потепління, передбачені на сотню (!) Років заздалегідь, і від них виявляється, що на великій відстані Використовувані технології дають великий позитивний ефект.

Найдоступніший Range Rover Evoque-це п'ятидверний з 2,2-літровим дизельним (150 к.с.) та механікою, що коштує від 1600 000 рублів. Для модифікації 190 кінських сил їх будуть запитувати з 1665 000 рублів, а для версії з флагманським бензиновим двигуном не менше 1830 000 рублів. Остання сума вже включена в автоматичну коробку передач. На дизельних версіях машина розміщується за доплату в 65 000 рублів. Три -ДДОР мають усі модифікації, але для більш елегантного тіла вони просять 50 000 рублів. Більше.

Основна конфігурація включає клімат-контроль, сім подушок безпеки, електричний привід водія, електроніка реакції на місцевості, датчики задньої парковки, електричні та опалення дзеркала, 17-дюймові світлові колеса, система непомітного доступу до салону та двигуна стартап, а також аудіозайма з 8 динаміками (80 Вт). Для доплати, звичайно, ви можете отримати всі традиційні елементи прекрасного життя, як шкіряний салон, нагріваючи кермо та світлові датчики та дощ.

Але у списку варіантів не є найпоширеніше обладнання: дисплей, що показує іншу картину для водія та пасажира (47 000 рублів); п’ять кругових оглядових камер (50 000 рублів); Автоматична система паркування (21 000 рублів); 825-Ватт аудіосистема з 17 динаміками (47 000 рублів) та іншими.

Evoque можна назвати Parkingese, перетвореним на модний аксесуар. Чи не буде він вузькою -хвилинною моделлю? Щодо російського ринку, земляки мають досить оптимістичні очікування. Згідно з прогнозами, чверть усіх продажів бренду потрапить на Evoque, і дилери зараз збирали більше попередніх домовлених, ніж очікувалося. Зважаючи на те, що Freelander минулого року був більш популярним, ніж BMW X3 та Mercedes GLK, тоді шанси на більш вражаючу новину виглядають добре. Більше того, Evoque не дорожчий, ніж Фреландер за подібними рівнями обробки.



Конкуренти
Молодші модифікації кросоверів, як правило, оснащені механікою і навіть можуть бути позбавлені всього приводу на колесах (наприклад, BMW X1), але більшість покупців розкішних позашляховиків віддають перевагу версіям з автоматичною коробкою передач та передачею 4x4. Саме ці модифікації ми вибрали для порівняння.

BMW X1
Баварська модель, як Evoque, є більш компактною, ніж інші розкішні кросовери. Однак X1 має трохи довше тіло і велику основу, але втрачає англієць майже 17 см в ширину. Це велика різниця. Але BMW X1 20D AT є більш потужним (177 к.с.) і дешевше, ніж базовий Range Rover: німецька коштує від 1490 000 рублів.

Land Rover Freelander
Хоча Фріландер нижчий за статусом, ніж Evoque, це не обіцяє певних значних заощаджень. Версія FreeLander 2.2 TD4 за номером (150 к.с.) коштує 1563 000 рублів, але якщо ви отримаєте її з ксеноном, шкіряним кермом та датчиками для паркування, які має Raine, Land Rover буде ще дорожчим, ніж 1618 000 рублів. Наприкінці минулого року Freelander був відновлений, а оновлена \u200b\u200bверсія вже відвідала наш тест.

BMW X3
Ця модель нещодавно змінила покоління і стала помітно більшою і міцнішою, ніж раніше. X3 майже на 30 см довше, ніж Evoque, хоча 8,4 см у ширині поступається завдяки більшій основі в задніх місцях у BMW зручніше. Версія X3 20D за номером (184 к.с.) коштує від 1850 000 рублів, але має сенс платити лише 20 000 рублів, щоб отримати помітно більш швидкісну 3-літрову модифікацію бензину (258 к.с.). Усі деталі про новий X3 у нашому тесті.

Audi Q5
На російському ринку модель Ingolstadt минулого року була більш популярною, ніж її прямі конкуренти з Німеччини. Розміри Audi майже збігаються з BMW, тобто порівняно з Evoque, ця модель також помітно більша. Основна його перевага - поєднання хорошої геометричної прохідності та хорошого поводження з асфальтом. Audi Q5 2,0 TFSI S Tronic (211 к.с.) коштує від 1874 000 рублів.

Mercedes glk
Модель Штутгарта відрізняє сміливий стиль від конкурентів, що перегукується з класичним Гелендвагеном та традиційним комфортом Mercedes в салоні. Близько 10 см X3 і Q5 поступаються довжиною тіла GLK, але жертвували лише об'єм стовбура: 450 літрів проти 550 літрів BMW. До минулого літа GLK постачався нам у не найпопулярніших модифікаціях потужних і дорогих. Зараз на ринку є більш доступний CDI GLK 220 за номером (170 к.с.), для яких вони просять 1710 000 рублів. Більше про німецьку мову в нашому тесті.

Volvo XC60
Якщо молодші модифікації приводу на передньому колесі шведського кросовера є більш доступними, ніж Evoque, то версія All -Wheel Drive XC60 2,4 D5 (205 к.с.) з ним порівняно з 1705 000 рублів.

Infiniti Ex25
До останнього часу японці доставили нам лише гарячу модифікацію 330 кінських сил EX37, яка коштує 2 043 500 рублів, але в квітні російські дилери отримають більш доступну версію EX25. Його ціна становить 1843 500 Rub. Слід зазначити, що з хорошою силою 222 к.с.. Цей кросовер не відрізняється занадто примхливим темпераментом: він набирає 100 км/год протягом 9,4 с.

Павло Елшин
Фото від Land Rover
 

Джерело: Auto.mail.ru