Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 позашляховик

Атестат зрілості

Навіщо змінювати обличчя? Позбавтеся від кредиторів, ховайтеся від ворогів, знайдіть другу молодь ... Після пластичної хірургії ви можете відсвяткувати наступний день народження - це була вагома причина для нової зустрічі з Freelander Land Rover.
Російські журналісти, які брали участь у випробуваному тесті Freelander Land Rover, справляються з враженням, що наша робота була замовлена. Тому що британці, як наказано, виправили все, що дратувало співвітчизників, які дивилися на немовлята. Незважаючи на те, що бренд Land Rover є одним із образів та придбання британського позашляховика - майже завжди свідомого вибору, а не випадкове поєднання обставин, фанати мали претензії. Переважно з зовнішнім виглядом та наголошеною простотою інтер'єру.
 
 
Я дорослий! Власник будь -якого Land Rover завжди таємно мріє про Range Rover. На жаль, цей автомобіль, хоча він є лідером сім'ї, далеко не всі шанувальники бренду. І не тільки тут: у Європі та Великобританії наймолодший фріландер зустрічається в дорозі частіше, ніж інші, і є лідером з продажу у своєму класі - але Ровер думає про нас. Компанія прийняла стратегічне рішення: відтепер і назавжди всі орендодавці будуть виглядати як Ранджі зовні. Перша ластівка - це новий фріландер, тіло якого було розроблено знову з урахуванням нової концепції компанії.
Подібність з верхньою моделлю досягається не лише через нові фари, повторюючи оригінальну форму оптики головки Range Rover, і вони однакові у Discovery, але Фрелендер все ще виглядає більш міцним. В основному, такий ефект виникає через більш масивне, порівняно з тілом, бампером, а також новим, меншою стороною, що виходить перед радіатором. Нова оптика - не тільки данина сімейним формам: яскравість світла голови зросла на 70 відсотків. Задні туманні вогні також зараз переміщуються значно вище, але це не лише рух зображення. Так, така машина виглядає більш міцною і багатим, але загальні вогні стали більш помітними, і ймовірність їх забруднення на поїздках на відстані зменшилася.
На арені. Внутрішній вміст повинен відповідати зовнішньому, тому інтер'єр Фреланда зазнав більш ретельного рестайлінгу, ніж зовнішній вигляд. Попередня версія лаїла навіть шанувальники бренду: все було занадто утилітарним, якщо не первісно. Дизайнери та дизайнери останньої версії були навіть занадто лінивими, щоб приховати очевидну симетрію передньої консолі: все було заточене, щоб нести мінімальні витрати на виробництво версій лівої та правої.
Якщо салон Range Rover звичний для порівняння з салоном яхт, то новий фріландець легко тягне на човен. Перше, що привертає увагу, - це новий щит інструментів, в якому розміщені чотири круглі прозорі циферблатів із текстурованими срібними ободами. Ці диски також викликають думки про воду та море: штампування нагадує стрибки компаса. До речі, таким чином виконується засувка шкіряної кришки автоматичного селектора передачі.
 
 
З срібними рамками, обробка центральної консолі та козирок на панелі приладів, які також виконуються для металу, в ідеальній гармонії. Насправді це високоякісний пластик. Цих ударів достатньо, щоб надати салону більше принадності порівняно з подвижником старої версії. Але нам здавалося найвидатнішим, що салон став більш гармонійним і цілим, адже симетрія зникла у розташуванні великих деталей.
З новин, варто відзначити нову рукоятку ергономічної коробки передач та блок управління Windows, що рухається у двері.
Власна пісочниця. Колишнього фріландера можна було лаяти за що завгодно, крім його якостей поза дорогою - серед однокласників це лідер. І не тільки в прохідності, але й надійності деяких ключових деталей та вузлів. Той факт, що новий Land Rover успадкував найкращі риси старого, ми були переконані на двох маршрутах на дорозі -в лісі та на імпровізованому місці для міського джипа -зграю на території Манчестерського музею.
Лісовий маршрут був не таким важким, а досить жорстоким для машини: напередодні потужних дощів. Фреландер ковзав по тріщинних доріжках, як на льоду, і в одну тонку мить ми дуже вражали на дереві. На слух - фара зламана, а крило замінити. Щоб перевірити - навіть висушений бруд з тіла не летів. Крила на Фреланді виготовлені з пластику, і за бажанням ви можете очистити кулаком - слідів немає. А ввечері на презентації представник Land Rover з ентузіазмом топтав цю частину. Ну, навряд чи ніхто не безпечно зламати руки та ноги про автомобіль у звичайному житті, але ніхто не безпечний від зустрічі з деревом.
Другий епізод, який зміцнив нашу віру в надійність цього автомобіля, - це спуск вздовж скелястого схилу. Незважаючи на те, що кліренс нового фрілендера піднявся на недоступну висоту 180 мм для конкурентів, камені були забиті на дно досить помітно. Але замість нафти ми залишили позаду уламків цих самих каменів - двигун і коробка захищені потужним захистом алюмінію, як і решта життєво важливих вузлів, таких як газовий резервуар.
 
 
Наступного дня ми дісталися до місця з усіма видами міських перешкод: розірвані тротуар, бруківка, наслідування будівельного майданчика тощо. З численних перешкод Фріландер стрибнув, радісно стукавши навколо них важелями задньої підвіски. Наприкінці маршруту ми не витримали його і піднімалися під дном - для оцінки ступеня пошкодження. Побачивши важелі з товстою рукою товщиною, ми зрозуміли: з таким залізом ви можете елементально зламати прикордонні камені.
ДИНАМО МАШИНА. І в останній день тестового драйву я перепродаю і запізнююсь до розподілу ключів - на стійці самотня лежала лише двома наборами. Ігноруючи двигун, я схопив той, який підійшов до кольору фотосесії. Поки ми вирушили за місто, поки ми знайшли підходяще місце для спокійної та неквапливої \u200b\u200bстрілянини, близько сто кілометрів намотується на спідометрі, вибачте, милі. И только взглянув на приборный щиток сквозь видоискатель, я увидел крупную надпись на датчике уровня топлива - Diesel. Ось це так! Ладно, можно не услышать характерный звук мотора - радио работало громко, но динамика! По поверхностным ощущениям почти нет разницы между бензиновым V6 и дизельным 4Td. Особенно, если и бензин, и дизель с автоматической коробкой.
Але це не лише в відчутті. І в житті різниця полягає в тому, що версія з 2-літровим дизельним двигуном на нашому ринку не представлена, незважаючи на регулярні запити Москви. Основний британський аргумент: низька якість російського дизельного палива. Не дуже сильний, мушу сказати, аргумент - відкриття Land Rover з 5TD двигуном, ідеально засвоюваним вітчизняним паливом. Скоріше, факт полягає в тому, що дизельні автомобілі недостатньо на європейському ринку, і наша кількість у цій лінії - шістнадцята. На жаль ...
Текст і фото Ніколай Качурін
 
Модель/модифікація Land Rover FreeLander V6
Виробник/Country Land Rover Ltd. /Об'єднане Королівство
Носіння елемента тіла з інтегрованим підрамником
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/6/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2497
Power (KW (L.S.) при об / хв) 130 (177) на 6250
Момент (нм при об / хв) 240 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід наповнений центральною віскозою
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста, секс-тип
Числа передачі (збільшені/знижуються) 1/1,46
Гальма, безпека
Передній/задній диск, вентильований/барабан
ABS, допомагаючи 4-канальним, електронним
електронні системи системної системи ANTILUX, допомога на спуску HDC, система розподілу гальм EBD
Лобові подушки безпеки для водія та переднього пасажира
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4437/1809/1708
Основа колеса/зазор (мм) 2557/220
Шини 215/65 R16
Маса обладнана/повна (кг) 1562/2060
Обсяг паливного бака (L) 64
Максимальна швидкість (км/год) 182
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 17.2/9.7
Ціна в Москві ще не визначена

 

Джерело: "Автопілот"