Тест-драйв Land rover Freelander LR2 2006 - 2009 Внедорожник

ЖАБРЫ В ПУСТЫНЕ

ЛЕТ ПЯТЬ НАЗАД, КОГДА ДОВЕЛОСЬ ОПРОБОВАТЬ НА ХОДУ САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ LAND ROVER, Я ВЫЛЕЗ ИЗ-ЗА РУЛЯ С ЛЕГКИМ НЕДОУМЕНИЕМ. ПОЧЕМУ ЭТОТ, НЕ САМЫЙ БЫСТРЫЙ, НЕ САМЫЙ УДОБНЫЙ И УЖ ДАЛЕКО НЕ САМЫЙ ПРАКТИЧНЫЙ КРОССОВЕР 4Х4 ПРОБИЛСЯ В ЛИДЕРЫ ПРОДАЖ В ЕВРОПЕ? И ВООБЩЕ, С КАКОЙ СТАТИ ЕГО НАЗВАЛИ ФРИЛЭНДЕРОМ? Я НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ КОЛЕСИЛ ПО МОСКВЕ И ОБЛАСТИ, НО ТАК И НЕ ПОНЯЛ АНГЛИЙСКОГО ЮМОРА.
Не забывайте, что в Марокко в населенных пунктах действует ограничение скорости в сорок километров в час, а шестигранник Stop ставят даже там, где у нас водружают знак Уступи дорогу. Не игнорируйте его и сохраняйте предельное внимание. Местные дороги только на первый взгляд пустынны. Здесь всюду встречаются ослы и дети. Чтобы до каждого журналиста дошел смысл сказанного, британец проводил инструктаж перед тест-драйвом, выговаривая каждый слог на учительский манер, а для большей убедительности держал поднятым вверх указательный палец.
 
Ось так. Ты делаешь два авиаперелета, чтобы оказаться за тридевять земель с надеждой вволю погонять по знаменитым марокканским камушкам, а тебя встречают жестким скоростным лимитом, стопом на каждом перекрестке и ослами-партизанами.
 
Нарастающий пессимизм не поборол и чип-ключ от новенького Freelander 2. Почему-то сразу вспомнился прежний Фрил, у которого баланс преимуществ и недостатков был, на мой взгляд, примерно 50 на 50. Да, машина интересная, стильная и, как говорится, с идеей. Но если оценивать еn с практических сторон, то и функциональность у британского кроссовера была не на высоте. Как, впрочем, и уровень комфорта. Небольшие преимущества в проходимости нивелировались не лучшей в классе динамикой, управляемостью и экономичностью. Понятно, почему самые искушенные автолюбители, нацеленные на приобретение универсала-внедорожника, в итоге без сомнений склонялись к старине Диско. А те, кто подыскивал джип для городских джунглей, находили свое счастье в лице мощного комфортабельного Форестера с турбомотором. Если Freelander 2 идеологически остался там, где предшественник, между городом и деревней, его шансы равняются нулю...
Однак передній тип нових автомобілів, у двох лініях, що сяють під марокканським сонцем, повернули позитивний світогляд. Фріларі стали відчутно більшими і міцнішими, вони не виглядають простішими навіть серед аристократів Range Rover Sport (хитрість британців, ймовірно, спеціально припаркована ці моделі поблизу). Масивний пластиковий комплект для кузова, який був настільки запліднений, дизайнери давали еклектичні форми. І тепер він пофарбований у колір тіла (лише уздовж нижнього краю, у найбільш вразливих місцях, комплект кузова зберігає відповідний тип гумового фекалу). Пам'ятаються вражаючі деталі: хитромудра технологія освітлення, рельєфні колесні арки та парні в'язані суглоби, зябра в стилі одного і того ж Range Rover Sport. Фріландер був ліквідований з приготування корми, але зберігав привабливій сімейній лінії - гриль радіатора просунувся вперед.
 
І як вони обробляли інтер’єр! Власна висока посадка командира вже не є порожньою фразою. У кожній внутрішній деталі Freelander 2 здогадується стиль великої дорожньої машини. М'який пластик, шкіра, стримане матовий металевий відтінок, відкрита простора та ретельність - це те, яке середовище ви знайдете в салоні HSE. Аудіосистема Alpine Development з гніздом для підключення капітального ремонту ковбаса iPod, але не звучить поверхнево - вона навіть прослухає класику. У задньому ряду сидінь було помітно більший простір. А в багажнику зараз розміщено 755, а не символічний (для фургона станції) 546 літрів. Frileh простіший, з тканинним салоном, злегка втрачає прикраси, але різницю можна побачити лише в прямому порівнянні.
 
Здається, що британська новинка дійсно готова до конкуренції з набагато сильнішими суперниками. Якщо раніше Фріландер був у тій же ніші з популярним X-Trail або CR-V, тепер англійці вирішили відбити клієнтуру з найкращих гламурних кросоверів, таких як BMW X3 та Lexus RX. Німець зовні і всередині не здасться таким складним, як новий фреландер. І я навіть не хочу робити друге порівняння: всі добре на японців, але він повністю позбавлений пригод шокуючих.
 
І останнє спостереження. Freelander 2 добре виглядає як в холодних, так і в монохромних кольорах (Ізмір, Стернвей), і в легковажному помаранчевому Тамборі або Ріміні Рубі. І спробуйте представити конкурентів у будь -якому іншому вбранні, за винятком чорного, сірого або сріблястого. Виявляється? Отож.
Поїздка до бензинової версії i6 не розчарувала. Новий фрил точніше крутий, він менше хитається (завдяки повністю обробленій незалежній підвісці), хоча керівництво, як і раніше, трохи не вистачає гострої та прозорості. Акустичний комфорт не гірший, ніж у тисячі автомобіля на 40-50. Сила шести (до речі, вона знаходиться в черзі, розташована поперечно і потужніша майже на третину попереднього V6) достатньо для очей для різкого старту та додаткового прискорення на шосе. Що вони сказали про сорок кілометрів на годину? Між марокканськими селами ми схопили далеко понад сто сорок, лякаючи ослів та бедуїнів зі стадом 233 коней. Характеристики послідовної шести -швидкісної машини вибираються напрочуд успішно, і в режимі спортивної передачі вони перемикаються без зволікань. Газ до підлоги - і ви негайно відбиті силою в задній частині стільця.
Система 4х4 на Frelander 2 не є марною хрещеною раціональною і нерозвиненою. Використання купона інтердобор Haldex не дозволяє назвати таку константу накопичувача повного колеса. Але британці разом зі шведськими експертами ретельно покращили свої алгоритми роботи. Розумна передача керується електронікою, має набагато менший час відгуку та забезпечує постійне регулювання та перенесення крутного моменту на задні колеса. Електронна система FreeLander 2 та Terran Response розширює всі якості терапії чотирма режимами моти - ця технологія була запозичена у старих моделей Land Rover.
Мене вразило 2,2-літровий турбодизель у поєднанні з ручною коробкою передач. Це стало відчутно більш потужним, менш галасливим і дає величезний момент у 400 нм у дуже широкому діапазоні революцій, тому він ідеально підходить для міських чи автомобільних доріг. Але, щоб торкнутися машини з місця в четвертому передачі - хитрість, яка легко зробила дизель попередньої дискотеки - він не може цього зробити. У революціях нижче 1500-2000 тяга ослаблена. Зачаровані руддери змушені працювати з газом та поле в гоночному стилі. І початок на піску, як правило, дивився з боку циркового номера: ви закручуєте TD4 до дзвінка та альта-ооп! - Ви різко кидаєте зчеплення. Автомобіль смикається з силою, як з батога, але стрибає з пастки. До речі, бензинова модель з кулеметом зробила ту саму процедуру, не напружуючись: натиснута на газ, торкнулася, полетіла ... безкоштовний апарат.

Текст Руслан Тарасов, Photo Land Rover та автор

Land Rover Freelander 2 i6
 
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3192
Power (L.S. при RPM) 233 на 6300
Момент (НМ при об / хв) 317 на 3200
Постійний привід завершений
Коробка передач автоматична, 6-ступінь
Довжина/ширина/висота (мм) 4500/1910/1740
Маса (кг) 1770
Максимальна швидкість (км/год) 200
Прискорення до 100 км/год (с) 8,4
Споживання палива, середнє (л/100 км) 11.2
Ціна в Москві від 52 000 доларів
 

Джерело: "Автопілот"