Тест-драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Маленький, але гордий

Ідея перетворити пасажирський седан універсал, здатний перевозити набагато більше вантажу в широкому діапазоні моделей, дозріла 40 років тому. Але маленькі, компактні хетчбеки, ця мода піднялася помітно пізніше. А тепер модифікації з п'ятидверним вантажопасажирських тілом майже проходять основні пасажирські моделі, а стовбур сягає дійсно гіпертрофованих розмірів.
ПРОЛОГ
Три країни. Три виробника. Три школи. Але розташування і розмір становить один клас B, тіло вагона. Що характерно, всі ці моделі з'явилися недавно, і оголосили себе (принаймні в базовій версії) дуже голосно і успішно, як в нашому світовому ринку. У порядку убування ціни прейскуранта Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 к.с. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 к.с. (2000) і Kia Rio Похила задня частина 1.5 108 к.с. Останній автомобіль просто пережив глибокий рестайлінг і, до речі, має такий об'ємний багажник, що хетчбек можна назвати його тільки з великою натяжкою.
   
француз
Peugeot є новітньою трійцею Універсалу, хоча зазвичай двісті шосте пройшло більше чотирьох років більше, ніж ті, хто більше, ніж ті члени всіх країн, які справедливо вважає, щоб впоратися з керуванням не гірше, ніж представники протилежна стать. Модифікація SW не перетворити енергійну друкарську машинку в нудному сарай для перевезення барахла для країни і назад, але, навпаки, він підкреслив, оригінальний і запам'ятовується естетик палев. Від дизайну задньої частини, це явно кидається в очі незвично, але тим не менш, не закінчена форма ліхтарів фірмових третього stopak в бампері, а не на склі. Саме скло піднімається окремо від всієї кришки багажника, що дозволяє звести до мінімуму кількості процедур для метання пакетів пари пакетів з супермаркету. Крім того, кінець скло тоноване, а його нижній край глибше, ніж так звана лінія талії, який, безумовно, покращує огляд. І це не заважало б lioncet, тому що його прекрасні овальні дзеркала не дуже інформативні.
Салон 206 SW не є новим. Але так люб'язно і комфортно, що, звичайно, заслуговує на кілька хороших слів. Масивні, глибоко профільовані крісла та пухкі спортивні рампу, адекватно ходили, і, у більшій класі, говорячи в C або навіть у D. laconicely, елегантно вигнуті, з високоякісного пластику, панель приладів так само добре, як інструмент щит - це як примітивна. Його вицвілі спалахи виглядають архаїчними і очевидно, очевидно, щоб не знати про присвятити дизайнерів. Іншим очевидним безперервним, внутрішні ручки дверей невеликі, а також закрити з машини, ви повинні незграбно згинаючи руку в ліктя немає дверей поруччя, тепер широко поширені, чиїсь конкретні промахи. Мені не сподобалося, що кнопочки підйому між сидіннями. Це зручніше на дверях!
Але все-таки дратує дрібниці в загальному ряду переваг Peugeot лише підкреслюють нещастя цього автомобіля. Тут, за допомогою регульованого рульового стовпця, легко досягти оптимального посадкового та точного виконання жорсткого робочого алгоритму в чотирикутному сидінні колеса педалі важеля КП. Передача можна назвати надзвичайно ясним і найбільш інформативним. Однаково чуйна та газова педаль. Потужність двигуна 206 SW достатньо, щоб впевнено триматися в потоці і не примушуйте двигун максимально. Широко поміщені в кути колеса дозволяють Peugeot бути щільно залишатися за дорогою полотна та адекватно реагувати на рухи руху. І все це відбувається з майже нестерпним супроводом силового блоку та зустрічного потоку повітря. І пластмаси і тихі і мовчать. Ціна питання про Peugeot в такому повному комплекті $ 14500.
Чеська
Skoda вже давно серйозно любив наших громадян. Відома частка в моделлю лінія займає добре впізнавану Fabia Combi. Якщо ви не знаєте, що вони мають спільну платформу з VW Polo колись здогадуватися, хоча відносини з Volkswagen тепер престижним і почесним. Чеський німецький вагон, незважаючи на скромні розміри, найбільш просторий салон і стовбур. Багато місця і повітря скрізь над головою, на лікті, у ногах, у тому числі у другому ряду місць. Для цього у спинах передніх крісел вибираються спеціальні розкопки. Особливо вражаюча ніша для багажу з низькою висотою завантаження. Що не підходить тут! Дивно, що це досягається раціональним використанням простору, без особливих жертв. Скажімо, товщина дверей і їхні накладки не надто малі, але крісла досить місткі та ергономічні. Хоча німецькою мовою важко на дорозі не загинуть. Так, а решта Skoda насичується тевтонським аскетизмом та мінімалізмом. Це особливо помітно при обробці панелі приладів. Fabia Torpedo - це гладка, як таблиця, око просто не утворюється для твердої та нескінченної пластикової площини. У цьому випадку чіткі та чіткі круги щита, ергономічні, легко знайдені клавіші та кнопки. Але все-таки відчуття, що ви перебуваєте в надмірно утилітарному екіпажем, високоякісним, але нудним, ви не залишаєте вас.
У керівництві Фабія продовжує показати свою північну, злегка байдужим. Очисні рухи рульового колеса, педалі та важіль KP не складні, за винятком того, що включення задньої передачі не надто відрізняється за зусиллям, з першого, я повинен був пропустити більше одного разу. Відсутність чергового абсолютно не викликало протесту в мені, навіть навпаки. Регулярне нагрівання передніх крісел зігріває душу і тіло, але плита тут, навпаки, менш потужна, ніж Peugeot та Kia. У двадцятих, що закінчив мороз, вентилятор справляється з нагрівальною функцією лише на другій швидкості. Але найцікавіше, що ненав'язливий звук дуття навіть забив шум двигуна, що працює на середньому обороті! І при простолі взагалі ви не визначите інститут або вимкнено.
У комбінованому русі не показує героїчні риси. Автомобіль помірно інформативний і чуйний. Для того, щоб отримати прийнятну реакцію двигуна на роботу на педалі, необхідно провести обороти в діапазоні 4-5 тис в хвилину. Але в слайді або під навантаженням, не врятувати навіть слабкий двигун швидко випиває і вимагає скорочення передачі. Так активно робота важеля коробки Skodovskaya неминуче. Але на Fabia є відключена ASR. Варто крутити змію, так як система починає думати, що автомобіль знущався, і подача палива маркується. Потім натисніть кнопку ASR на панелі і дозволити собі насолоджуватися короною і відчувати межу зносу передньої осі від траєкторії. Заплатити за стандарт якості і холоднокровність в цій конфігурації буде мати $ 13800.
КОРЕИ
Ріо має вилаявся. Його перш, ніж це було важко сплутати з іншими, часто безликими, автомобілями зі сходу. Новий фасад трохи Kia схожий на середній брат Шума. І незвичайний аеродинамічний силует задньої частини сприймається інакше як зміни кута спостереження. З точки зору обладнання, Ріо може балувати поїздки на велику кількість танків, в тому числі для пляшок в дверях, а також проста кнопка кондиціонер. З першим, розбитий, подивитися на корейський автомобіль радує незвичайний візуальний цілісність світло-сірий салон. При ближчому розгляді, то, що, здавалося, мило і симпатично, починає злегка дратуючи і не в такій мірі, звичайно, як і в першій десятці, але з тих же причин. Краї пластмасових деталей, в тому числі і накладки на кермі гострі і погано оброблені. Коригувальні деталі підігнані одна до одної далеко від ідеально, і коли мороз на Ughab починають жити окремим життям і благала разом.
Інший дефектний дизайн можна назвати щільністю. Немає нічого вперед, але за високим пасажиром доведеться бути неблагополучними. Низький, аеродинамічно занурений стеля та відсутність місця для ніг не дозволяв мені (185 см) займати прийнятну позицію у другому ряду. Але в кабіні тепла швидко і ефективно нагрівається, піч картопля харчується спеціально під російськими морозами. Шум двигуна KIA не дозволить забути про ці революції, які двигун обертається, який, безсумнівно, порадує активного водія. Легкий пікап, помітне зчеплення вже на низьких оборотах і деяку подібність не тільки шляхом макета та розміру, а й на стилі водіння на ін'єкційній самії, дозволяють вітчизняним водіям швидко звикати до особливостей та характеру РІО. Багато хто особливо порадує ціну. 10 000 доларів з копійкою Sulariely відокремлює корейську половину Уттечбек-напів-універсальний з Вазовського через недалі не часом.
Епілог
Як завжди, остаточні висновки роблять читача. Або покупця. Але про кожну машину, як щодо кожної людини, ви можете більш-менш вичерпно говорити двома трьома словами. І потенційний клієнт або просто цікавий буде потрібно лише застосувати дані, отримані для своєї системи координат або відносяться до особистих значень.
 
Текст Володимир Смирнов
Фото Олександра Ноздріна
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
 
 
За межами:
Той факт, що вантажний-пасажирський корпус вагона більше не повинен спричинити прагнення до прагнення, а сьогодні, як правило, визнається прагнення, а сьогоднішній день. І на цьому своєрідному параді марності, їх лідери та сторонні особи вже виділяються. Лідер Peugeot 206. Ріо дихає його в голову і дуже діє. Наприклад, дебют автомобіля, зроблений у новому стилі краю, відбувся у 2000 році, і через два роки вже здійснив операцію з факелювання, а стиль дизайну всіх прикріплених панелей наближався до бестселера нашого технового стилю. Суперпераційна! Fabia у версії вантажопасажир виробляє дуже серйозне враження. Я б сказав, що дизайн серйозно не за розміром, і якщо ви пам'ятаєте, як хетчбек виглядає трипливо, то дивлячись на вагон, ви можете бути лакруном і позіхати. Чемпіонат у визнанні, визначення бренду та мету автомобіля залишається для Peugeot. Що, принаймні, вид фари, багатофункціональні 5-й двері або малюнок заднього вогню. Фабія також не відстає від, і Ріо, звичайно, відрізняє волю до перемоги, яка, однак, проявляється трохи наївно. Отже, на мій погляд, це буде чесно.
Результати:
Kia Rio - це модний дизайн, який у порівнянні з цими конкурентами може виглядати трохи наївним, але досить сучасним.
Peugeot 206 лідера лідера у всіх показниках.
Skoda Fabia Combi Час перехідного періоду між Bio та Techno пішов, а вибраний чотири роки тому Клавіша пластмасового дизайну вказує на вік.
Всередині:
Відповідність стилю того, що можна побачити всередині, найбільш органічно проявляється в Фабії. Все настільки ж строго, безумовно і чисте. Не відстає від лідера і Peugeot, де кожен нюанс рельєфу приладової панелі узгоджується з зовнішнім виглядом, і кожен елемент, як правило,. Несподівано яскрава і стильно почала шукати модернізацію інтер'єру Ріо. Плюс корейська точність і вийшла дуже гарна. Відомо, що автомобільна гідність вагона знаходиться позаду. Тут знову призводить до peugeot, які найбільш вертикальні п'яті двері, а також максимальний розмір відкриття.
Результати:
Kia Rio всередині автомобіля - це ще одна, яскрава та стильна. Зібрані у хорошому сенсі цього слова.
Peugeot 206 SW - це дуже сучасне та стильне рішення. Машина виглядає особливо успішною, коли колір тіла повторюється в тканинних вставах на дверях, інструментальних панелях та орнаменті тканини оббивки.
Combi Design Skoda Fabia є чистою та функціональним. Це вирівнюється надмірною утилітою та краєм стилю стилю.

Джерело: Автомобілі