Тест-драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Обов'язкова умова

Цей невибагливий на перший погляд на корейську дитину достатньо повної дорослих козирів, щоб залишитися одним з лідерів на російському ринку.


Що загальне в гарячих пирогах, свіже пиво, холодну попсулю та машину Kia-Rio? Правда, все це використовує шалений попит: на обідній перерві, на футбольному матчі, в літньому спеку та на внутрішньому ринку автомобілів. Остання обставина здається трохи дивно. Корейський суперміни, здається, не застосовується до останніх нових предметів і продаються протягом тривалого часу. Але зараз, що попит на Ріо нагадує подібність лавину. Покупці буквально підмітають автомобілі з коліс автоперевезення. І привабливе пояснення цін лише частково.
 





Обчислити разом
Корейська машина Rio, Асамблея якої вони займаються Калінінградом, Автомобільний завод. Звідси та продаж цін у рублях, доступні для меблів на веб-сайті компанії в Інтернеті. На Auto Rio зібрати з двома типами тіла: класичний 4-дверний седан та 5-дверний седан-Хеч-Бек. Двигун у будь-якому випадку. Це 1,5-літровий рядок четвертого з 98 літрів. стор., який може бути обладнаний як механікою, так і кулеметом. Всі автомобілі відправляються в єдиному LS. У цьому випадку це означає не набір стандартного обладнання, а також, перш за все зовнішнього дизайну автомобілів: Калінінград Ріо постраждала від бамперів, дзеркал ззаду та порогами. Це добре чи погано, давайте поговоримо пізніше, поки ми зацікавлені в першій ціні.
 

Отже, найдешевший седан Rio за 10 780 доларів, хетчбек до $ 200 дорожче. Код № 178 (для зручності ми будемо називати це повним рівнем 1) не так вже й погано, в якому ви можете переконатися, дивлячись на тарілку на сторінці 17. Але ще кілька сьогодні буде наповнений новою машиною Іноземний бренд, не обладнаний, хоча буде кондиціонер та електричний пакет. Все це плюс Центральний замок знаходиться у встановленні другого рівня вартістю $ 11,700. Нарешті, версія люкса за 12 920 дол. США для любителів скромного шика. Існує вже пасажирська подушка безпеки, а також диски, виготовлені з легкого сплаву, і покриті рульовим колесом. Перші дві точки дуже корисні, інші не дуже. Важливо, щоб автоматичне вікно доступне для версій другого та третього рівня коштує близько 870 доларів.
 

Навіть якщо ви забудете, що ціни рекомендуються лише, а реальні автомобілі в салонах дилерів коштуватимуть дещо дорожче, Ріо не настільки люкс. Принаймні, її основні конкуренти в нашому ринку Hyunde моделі Getz та акценту приблизно однакові. Більше того, розглядаючи програму знижок та спеціальних пропозицій щодо повної котушки Ford, для 14 штук можна придбати добре обладнаний Всеволожський фокус-клас автомобіля вище. Тоді що це таке?
 

Причиною є той, хто став недосконалою традицією, підвищує ціни на продукти вази. Коли покупець, спрямований на недорогий вагон, дізнається, що основний одинадцятий стенд при вісім тисяч, а версія з ремесло гідравлічним агентом вибирається до десяти, він починає шукати альтернативу. І якщо, як у нашому випадку, ви хотіли вагон, то Ріо, незалежно від того, як дивно, єдиний спосіб піти вліво.
 

Акцент доступний лише з організмом седану, а також гетрат-хетчбек, скажімо, класичні види, які також візуально здається помітно менше, ніж десяте сімейні машини. Інша річ - Ріо. Зрештою, 5-дверна Kia та Hatchback називаються природною помилкою вагонів. У деяких країнах, до речі, це називається Rio Wagon. Тому ми негайно визнаємо: за нашим глибоким і непохитним переконанням, Ріо повинен бути 5-дверним. Повірте мені, ніколи не до 200 доларів за ціну седана не виявилося настільки сприятливими інвестиціями капіталу.
    
Індивідуально

Rio Популярність в Росії призвела до справедливого зростання цін. Дилери Kia використовують рекомендовані автоматичні роздрібні ціни як суму, до якої потрібно додати. І скільки кожен продавець вирішує індивідуально. Зателефонуючи до трьох дуже популярних московських дилерів, ми дізналися, що хетчбеки відвідали наш тест з автоматичним комплектом на 3-му рівні з 14,200 до 14,850 доларів США. Тобто, принаймні, 500, і навіть тисяча доларів дорожчі ціни.
 
Список стандартне обладнання

Комплект з 1 рівня

Sedan $ 10,780
Подушка безпеки водія
Гідропідсилювач керма
Налаштування рульової колони за кут нахилу
Тахометр
Колесо кепки
Погонажні вироби, бампери та дзеркала заднього виду
Підготовка аудіо
Електронний годинник
Висота регульованого ременя безпеки

Хетчбек $ 10 980 (необов'язково):
Склоочисник п'ятих дверей
Багажна полиця

Комплект рівня 2

Седан $ 11,700, Хетчбек $ 11,900 (необов'язково):
Кондиціонер
4 енергоблоків
центральний замок
Електричні та нагрівальні дзеркала

Комплект 3-го рівня

Седан $ 12,560 (необов'язково):
Передньої пасажирської подушки безпеки
Абс
Світло-сплавні диски
Рульове колесо обробка та важіль KP шкіра

Хетчбек $ 12 990 (необов'язково):
Протитуманні фари
Realinki
АКП

(для 2-го та 3-го рівня) + $ 870




Зовні ...
Багато дилерів не панують, щоб назвати модель класу Rio Golf. Це, звичайно, не є справою, але, тим не менш, ця Кіа однозначно не виглядає не страх. Хетчбек у будь-якому випадку. До речі, у розмірах 5-дверного Rio повністю поступається ВАЗ-2111 не більше семи сантиметрів у довжину, добре, з точки зору частини змащувального обличчя, необхідно наздогнати корейців не тільки ваза. Ріо - один з перших незалежних розробників дизайнерів KIA, це також є одним з найбільш успішних. Особливо добре, машина почалася після рестайлінг двох років тому, тоді тупо видно ззовні фари замінювалися суворою та твердою оптикою. На тлі хетчбека аморату, седан, який, за визначенням, повинен підкреслити престиж і статус, виглядає як вовк після голодного зимулювання: стрункі та куки.


 
Жорсткі пластикові бруски по-справжньому Ахіллес п'ятий Ріо: кріплення поршнів налити майже на кожному кордоні


Однак, яскравість Ріо, на нашу думку, в деяких місцях було б добре і приглушене. Тим не менш, для міського автомобіля, відсутність чорних захисних накладень на бампери та пластикові спідниці навколо периметру тіла непотрібного шоку. Такий виконується Rio-L, який, на жаль, не зібраний на автофор. Ну, принаймні, набір бруківків у Калінінградському корейському вже є основною конфігурацією.
 

 
Raligations не тільки дають сироту зовнішності, але також дозволяють носити 50 кілограмів вантажу на даху


На відкритому повітрі дверей, також, звичайно, пофарбовані, здаються маленькими. Фактично, вони дуже зручні. Але якщо ви відкриваєте двері одного задоволення, то це зовсім інше: ясність цього процесу залишає бажати кращого. Ну, хоча, про слабо закриті двері, ви обов'язково повідомите з ентузіазмом, який, однак, ігнорує п'яту двері.
 



... і всередині
Дизайн інтер'єру Ріо можна переглянути з двох точок зору. Особа, яка вже не вивчила жодну ефемерну радість недорогих європейських та японських жінок, звичайно, не буде вражена сірим пластиком, болотним кольоровим підсвічуванням приладової панелі, велике тролейбусне кермо та прості, як ящики матчів, оббивні двері .

Але розкажіть все це, не зіпсоване стилем Peugeot, власником Вазовської класики, і він буде тільки крутити свій палець у храмі: вони кажуть, хто це потребує, це ваш дизайн пон. І справді, з цієї точки зору, інтер'єр Ріо не викликає відмови. Він є якісно зібраним тут, ви не будете обіймати оббивні кліпи, ви не знайдете слоти між панелями у пальці товщини, а стеля не підпадає під вагу пластикового освітлення клапана. І вона стоїть дорога.
 

 


Рівень обладнання Ріо викликає почуття поваги до людей, які підвищили пакет російських варіантів. Негайно видно Pro. Є все, що (і навіть трохи більше), легко заманити вдихаючий покупець. Наприклад, дзеркало в сонячних козирках, подвійна дверна печатка та капот, так що пил і бруд не проникають у внутрішній стороні, виділяючи кнопки Windows. Чіп, на якому корейці любили заощадити до недавнього часу. Профілактичні написи російською мовою щодо роботи подушок безпеки, допустимий тиск у шинах, сорт палива. Дозвольте граматичними помилками.
 

Приємно, що операційний посібник також надрукований на великих і могутній, хоч і трохи важкої мови. Шкода, що покупець дізнається про дратівливі прогалини конфігурації, вже закінчується салоном. Зрештою, безперечний продавець не скаже, що задній двірник не має режиму роботи з паузою. І повернувшись наприкінці вечора з котеджу, коли фари завантаженого Ріо висвітлюють верхівки дерев, ви можете, будьте шкодувати про відсутність гідрокорографічних фари.

 

Дзеркало в обох сонячних козирок оцінять жінок

Кліматичне управління ручками керування обертаються з різними зусиллями

Приємна дрібниця на найдорожчій версії служить повноцінним сплавом


Але що було задоволено без дурнів, це видимість. Незважаючи на товсті стійки заднього тіла, маневрування з розворотом на хетчбек не є проблемою. По-перше, перше, хороші дзеркала, як зовнішній, так і внутрішній, але найголовніше, ви точно знаєте, що тіло закінчується відразу за джинсором п'яти дверей. Але на седані Ріо з низьким і довгим стовбуром, датчики стоянки не є страхом, а реальний засіб для контактної стоянки. Але ви сподіваєтеся про седан і не думаєте?

 
   
Дивний розчин: коли натиснута кнопка, ви навіть не можете відкрити драйвер

Робота заднього склоочисника очолює дві кнопки ліворуч від рульового колеса не дуже зручно.

Селектор ACP на найдорожчій версії буде обробляти шкіру




Водіння та на дивані ...
Є приємний порядок у Ріо сюрпризи. Одне з головного місця прохолодного водія. Не розумію все, нічого не з ряду. Але все-таки не кожен день у надмірному класі, ви зустрічаєте вертикальну коригування подушки, а поперековий акцент вже у стандарті. Взагалі, завдяки довгій подушці та ланцюжка оббивки, сподобався сам крісло. Якщо він щось не вистачає, то лише чіткіша сторона підтримка.
 

Відзначення повноцінного водія, не забудьте похвалити та діапазон його коригування. Якщо ваш друг під лічильником де дев'яносто заявляв, він відмовився купувати Ріо \u200b\u200bпросто тому, що неможливо комфортно потрапити, ви не можете сумніватися. Єдині незручності рульового колеса регулюється лише на кутку нахилу частково перекриває верхню частину спідометра. Сама сама панель інструментів не викликає вигляд моделі, бездоганний для зручності читання. Особливо задовольнив візуальний показник роботи режимів передачі.

 
Органи управління














1. Блок вікон. 2. Включення п'ятого дверного вітрового скла. 3. Контроль легких фари. 4. Годинник. 5. Перемикач будильника. 6. Включення кадрів. 7. Вентиляція та опалення. 8. Сигарет легше. 9. Селектор ACP. 10. Ручка розблокування капоту.
 
Приладова панель












1. Блок керування лампи. 2. Тахометр. 3. Спірометр. 4. Запустіть лічильник. 5. Індикатор режимів роботи ACP. 6. Охолоджувальний температурний покажчик температури. 7. Індекс рівня рівня палива.


Але згідно з тилом у тилу в Ріо, як всі суперміни кінця 90-х років. Тісно. Боротьба за житлове приміщення задніх пасажирів у класі В почалася нещодавно, після народження нашого героя. З його 185 см я не міг сидіти нормально, коліна буквально вириваються в спину. Це ганьба, вважаючи більше, ніж щедрий запас над головою. Отже, в ролі водія на маршруті москрестер до заднього дивану, ніхто не дозволив би не вище 175 см. Від співчуття. Говорячи про три пасажирів у задньому дивані і нічого: два, не більше.
 



... і в багажнику
Стандартне обладнання всіх хетчбек-Ріо входить до полиці скручування в рулоні над багажником. Однак цей полк служить не стільки для пінеток, скільки захисту від цікавих поглядів. Ніщо інше, ніж газети та пару м'яких іграшок, які часто живуть у автомобілях красивих жінок, ще немає, вам пощастило. Але, щоб приховати вміст з Клептоманов, чи є вони ненадні, будь ласка. Більш того, у стовбурі Ріо, який, якщо чесно, найбільше в класі, ви можете багато чого носити. Це добре для мінімального об'єму 450 літрів. І максимум 1275 літрів є досить офіційним записом класу Supermina. Менше навіть з повноцінними вагонами на основі Peugeot-206 і Skoda-Fabia, не кажучи вже про Гетс і Акцент.
 

 
І хто на вигляд такого просторого стовбура для Supermini перетворить мову, щоб зателефонувати до 5-дверей Rio Hatchback?


Відчуйте різницю, що скромні вантажні таланти седану Ріо визначає вузьке отвір, але головне, несталістська частина дивана


Звичайно, сам багажник для поточних стандартів оснащений без положень. Великі пухлини задньої підвіски їдять корисний об'єм, а диван назад дивана утворює крок. Ви можете скаржитися і відносно вузьке відкриття та більшу висоту завантаження. Скаржитися, якщо хочете. У будь-якому випадку, більш просторий хетчбек (читати: універсальний) у класі, щоб не знайти. За таку ціну і пригнічується.
 

І як мало блідий на цьому тлі виглядає як стовбур седана. Дивись себе. У його вузькому і неглибокому грудях, насправді не роблю нічого. І замість зручного сімейного автомобіля для різних випадків життя, принаймні в країні, навіть у магазині для телевізора, принаймні, на подорож, ви отримуєте близький автомобіль з 2 + 2 місцями і невеликим стовбуром. Що може бути плюси? Я сподіваюся, що ви не думаєте, що клас B седан є престижним і підкреслює високий соціальний статус власника?!
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




Йти?
Можливості 1,5-літрового бензинового двигуна з силою під сотні коней для суперміні повинні бути достатньо для очей. І це досить справедливо для Ріо. Правда, з невеликим застереженням для Rio з ручною передачею. З її калінінградець дуже активний учасник міського руху. Починається з світлофора, принаймні, йому, принаймні, не гірше, ніж 16-клапанні вази. Але часто вирішальний при виборі Ріо стає лише наявністю машини. Це був такий хетчбек і відвідав наш тест.
 

Давайте просто скажемо, 4-ступінь ACP на Rio Reminispons більшу частину ... недорогий корейський телевізор. У тому сенсі, що програми ловлять правильно, і обсяг регулюється, а кольори. Але не шукайте функцій у ньому на малюнку, стереозвук, таймер вимикання або 100-герц розгортки на моделях бюджетного класу не відбувається. Ти розумієш? АКП Ріо, безумовно, полегшить вас від додаткової педалі зчеплення, а з ним і з нудних телеканалів у пробках. І тільки. Зимовий режим, ручне перемикання здатності, вміння адаптуватись до вашого стилю водіння, швидкість реакцій при активації режиму, що рухається, не про це. Що, однак, з огляду на ціну автомобіля, це ясно. Це соромно лише, що машина Rio стає помітно виступаючи, коли розігнати до ста плюс, майже три секунди і розмноження 2 літра на 100 км пробігу.
 

Нічого містичного. Просто Rio Rio AKP з довгою основною парою спочатку призначена для економічної їзди. І якщо ви плавно обробляти педаль акселератора та дозволяєте підняти передачу, щоб підняти передачу в площі 3000 об / хв, то апетит двигуна не перевищить розумні значення. Але в цьому питанні, що в такому правильному режимі довгий час не буде неможливо керувати навколишнім. І необхідно викликати педаль, як, стрибати до переказу, і навіть два вниз, Ріо починає відкручувати двигун до максимуму 6200 об / хв, що, як це легко здогадатися, не сприяє економії палива. Але все-таки можна звикнути до особливостей роботи коробки, але це якось ніяке бажання виникає на передній частині шуму.
 

Навіть при простолі гучні шепіт і світлові коливання 1,5-літрових чотири очевидні в салоні. У русі вібрації зникають, але фон шуму є протилежним. Отримати двигун починається з 3500 об / хв. Ви можете собі уявити, що це буде, коли воно стає, коли, з підкресленим обгоном, машина буде тримати передачу до 6200 революцій? Довжина коробки дозволяє підтримувати крейсерський 120130 км / год у регіоні 30003200 об / хв. Тут дзвінок двигуна розплавляється в аеродинамічних шумах, вітер покритий навколо стійків і дзеркал, а також не надто мелодійного капіталу шини Ханкука.
 

Але на цій швидкості Ріо спокійна і надійна. Дитина не досягає шорсткості покриття, вона не розгойдується на поздовжніх хвилях, і тому вона не дратує водія. Скажімо, це спасибі вам спочатку потрібна жорстка підвіска. У місті і на низькій швидкості ви навряд чи треба робити, що Kia розповідає вам буквально про кожну відсутність дорожньої поверхні, як би дратує професор, насолоджуючись кожним абзацом нудним підручником. Але за межами міста енергоємність призупинення вже добре.
 

Однак, впевнена керованість прямих і гральних гравців не однакова. Так, жорстка суспензія не дозволяє лякати рулони в швидких поворотах, перші симптоми втрати контролю над машиною, але це не означає, що Ріо відчуває на гірській дорозі у своєму елементі. Подібно до цієї залежної задньої суспензії та аморфного рульового колеса. Його тролейбус зовнішній вигляд повністю підтверджується низькою чутливістю 3,5 поворотів від зупинки, доки вона не зупиняється і надзвичайно незначні реактивні зусилля. Говорячи простіше, у свою чергу, ви не знаєте, де керуються колеса. Тому краще запустити в Kia лише на знайомих доріг. Але в принципі краще не вражає взагалі.
 

Особливо ясно пам'ятати, що ABS встановлюється виключно на найдорожчим Rio. І хоча гальмування динаміки КІА задоволена впевненим і легко контрольованим уповільненням на сухому покритті, система анти-блокування занадто корисна у мокрому та глазурному шляху, щоб його слід зберегти.

 
Двигун










1. Танк скляна шайба. 2. Гідравлічний рульовий танк. 3. Двигун масляного масла. 4. Малантна шия двигуна. 5. Повітряний фільтр. 6. Корк радіатора. 7. Танк головного гальмівного циліндра. 8. акумулятор. 9. Блок запобіжника. 10. Розширювальний резервуар системи охолодження.




На селі ...
Дорожнє оформлення Ріо не зателефонує 15 см, адаптоване до російських реалій. І, отже, захист картера на машині повинен стояти обов'язково. Ну, щоб зберегти пофарбовані, а головне, низькі бампери, вам доведеться мінімізувати швидкість на грунту, що веде до села країни.
 

Однак ті ж важкі підвіски не дозволять вам швидко. З одного боку, це не дозволить партії причиною причини розірваних бамперів і пом'якшуваних глушників, з іншого, такий родео загрожує ускладненнях вздовж остеохондрозу.
 

Щоб вимкнути його, дивлячись під дном, ви можете виявити незвично низький пучок задньої підвіски. Звичайно, безперервний міст не є алюмінієвим наконечником, який повинен бути принесений з першого контакту з земною фірмою, але все-таки краще не ризикувати.
 



Безпека
Kia Rio після Restyling 2002 став досить безпечним суперміні. Принаймні, так затверджує американську комісію для тестування нового автомобіля (USNCAP). На аварії тести цієї організації Ріо заслужив чотири зірки для фронтального удару, стільки, скільки він отримав ризик перевороту. Але з бічним ударом, все не так безпечно лише дві зірки, які, однак, не дивно, враховуючи відсутність бічних подушок безпеки.
 

Все це досить справедливо як для російської версії. Стандарт вимагає подушки водія, п'яти головних обмежень плюс задні дверні замки та окуляри з грайливих ручок вашого потомства. Приємно, що в Калінінградських інструментах, які будуть оснащені сьогодні стандартом у сфері захисних кріплень для дитячих арків Isofix. Отже, проблеми встановлення таких місць для вас просто не виникають.
 
Операція, сервіс
Условия послепродажного обслуживания один из самых серьезных козырей Киа. Дело в том, что на Рио, равно как и на все легковые Киа, собранные в Калининграде, распространяется 5-летняя (или 120 000 км) заводская гарантия. Весьма заманчиво. Но все не так сладко, как кажется. Надо помнить, что на некоторые детали гарантия ограничена меньшими сроками. Так, например, бесплатно ремонтировать или менять коробку передач, ШРУСы, кондиционер, рулевую рейку и усилитель, а также навесное оборудование двигателя будут только в течение трех лет или 100 000 км. А расходники вроде шаровых опор, тормозных барабанов и дисков, сайлент-блоков подвески и вовсе ограничены 12 месяцами гарантийного срока.
 

В чем же тогда смысл пятилетки? Хотя бы в том, что от стуканувшего по вине завода двигателя вы точно застрахованы на весь срок гарантии. В России на сегодняшний день работают 58 дилеров Киа-Автотор (из них 19 в Москве и 5 в Санкт-Петербурге), уполномоченных проводить гарантийный ремонт. Межсервисный интервал составляет 10 000 км.

 
Нам сподобалося
 


Приваблива зовнішність

Исчерпывающая комплектация 2-го уровня

Удобные подстаканники

Кресло водителя с большим диапазоном регулировок


А також:

Грузовые возможности
Условия гарантии
Оправданная цена
Бодрый мотор (МКП)
Уверенные тормоза
Достойная для супермини крейсерская скорость
Хорошая обзорность
 
Нам не понравилось
 


Отсутствие защитных молдингов

Невысокий дорожный просвет

Тесный диван


А також:

Жесткая подвеска
Слабая шумоизоляция
Пустой руль
Нечеткое закрывание дверей
 
Kia Rio 1,5 A/t Hatchback

Загальні дані
 
Кузов
5-местный хэтчбек
 
Снаряженная масса, кг
940
 
Полная масса, кг
1470
 
Скорость, км/ч
170
 
Время разгона 0100 км/ч, с
14,2
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
7,1/11,5
 

Запас топлива, л
45 (АИ-92/95)
 

Двигун
 
Розташування
спереди поперечно
 
Конструкция
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с одним верхним распредвалом
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
75,5х83,4
 
Рабочий объем, смз
1493
 
Ступінь стиснення
9,3
 
Мощность, л.с. при об/мин
98/5500
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
13,5/4500
 

Шасси
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
автоматическая, 4-ступенчатая
 
Передаточные числа I; II; III; IV; з.х.
2,8; 1,54; 1; 0,7; 2,33
 
Главная передача
3,74
 
Подвеска:
независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
попереду
типа Мак-Ферсон
 
позаду
зависимая пружинная
 
Рульове управління
реечное с усилителем
 
Трємос
с ABS, спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные
 
Шины
175/65 R14
 
Цены на запчасти (рубли) и ТО ($)

ТО0 (1000 км) 83
ТО1 (10 000 км) 126
ТО2 (20 000 км) 208
ТО3 (30 000 км) 158
Фильтр масляный 84
Фильтр воздушный 245
Фильтр топливный 434
Свеча зажигания (1 шт.) 71
Ремень ГРМ 1421
Колодки тормозные передние/задние 1199/859
Рычаг передней подвески 1740
Амортизатор передний/задний 1782/1529
Крыло переднее 2207
Крыло заднее 5451
Капот 4395
Дверь передняя 6573
Дверь задняя 6531
Бампер передний 5212
Бампер задний 4723
Ветровое стекло 3982
Фара передняя в сборе 3004
Фонарь задний в сборе 2741
    
Ми вирішили:

Киа-Рио достойный, хотя и не выдающийся автомобиль малого класса. Но лишь в том случае, если мы говорим о хэтчбеке. Универсал по сути, он кажется большим, чем есть на самом деле, и помимо яркой внешности радует самым вместительным в классе багажником, достойным уровнем оснащения и вполне оправданной ценой. Выбор коробки передач дело вкуса, но вот покупать Рио с кузовом седан мы вам настоятельно не советуем.
 

Михаил Медведев, фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал Купи Авто [13/2004]