Тест-драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Ріо-де Корея

Коли я вперше почув назву цієї машини, я представив себе ... Білий кабріолет. Насправді, автомобіль виявився невеликим міським хетчбеком кольорів вечірньої помади.

Це було колись компанія Mazda невелика машина - модель 121. На її основі корейці згодом побудували свої власні - Kia Avella, яка навіть експортувала під брендом Ford (у США, як Aspire, до Азії - як Фестива). Не надто високоякісна збірка та надійність автомобіля призвели до того, що його продажі в США з 1997 року модельний рік довелося зупинитися ...

Минулого року Kia радикально оновлювала машину. Також затверджено, що він будується майже заново, і незалежно, без допомоги Mazda. У той же час назва також змінилася - тепер модель називається Kia Rio. У Кореї він продається з грудня (і дуже успішного), і на початку цього року був представлений на автосалоні в Чикаго та Женеві, що явно вказує на амбітні експортні плани компанії, яка, нарешті, видно з фінансової кризи ( Хоча під крилом Hyundai). Kia Rio виробляється з двома варіантами тіла - седан та п'ятидверний хетчбек.

Щоб бути чесним, мильний дизайн вже був досить, але поява цього незнайомця не був позбавлений індивідуальності. Його закруглена згорнута спина витончено завершує профільну лінію капота-даху. Окуляри для фактів гладкі, ефект розподілу легкого потоку досягається шляхом профілювання відбивачів. Задні ліхтарі властиві і навіть смішні, малювання каштанових приводів добре гармонізуються з дизайном машини в цілому.

Пластикові бампери пофарбовані в колір тіла, ремені захисні молдинги - також (поки вони не використовуються для прямого призначення). Бампери досить високі підняті, особливо тил, під ним, в центрі, це лише одне буксирування вуха.

Висота завантаження тулуба збігається з рівнем її статі, повноцінний обприскувач прихований під килимом. На рівні нижнього краю заднього дверного скляного скла є знімна полиця для легких речей. Вікно обладнано двірником, нагріваним та сигналом зупинки.

Опуклими порогами не є дешевим пластмасовим обманом, вони найбільш природними - метал. Не дуже часто сьогодні ви зустрінете машину з дренажними канавками. На Kia Rio, пази, але в точці перехрестя з ними герметик лобового скла відбудуться зовні - вологі грязі, безумовно, накопичується тут: ідеальні умови для формування корозії вогнища.

У салоні - аскетизм. Місця з текстилем, на блискавці, оббивка комфортними та практичними, водій має правий підлокітник. Я підозрюю, не кожен власник РІО має достатньо сили, щоб підняти його, нижчий, а також під головуванням обмежень. Два гнізда для куртки з напоями розташовані так, що якщо ви опустите підлокітник, ніхто не буде пити пити. Кількість параметрів правого сидіння мінімально, зліва, ви також можете встановити подушку - у висоту та нахил.

Передні вікна електричні, без автоматичного режиму та травми-безпечної функції зупинки у випадку затискання чиєїсь шиї. Дверна оббивка також тканина, з обрізаними та глибокими кишенями з легкого бежевого пластику, м'які тільки з видом. Той же пластик переважає на торпеді, лише приладована панель - на чорному тлі. Набір стрілках, найбільш стандарт. Спірометр оцифрований до 200 км / год, сектор червоного тахометра становить від 6,5 до 8 тисяч об / хв. Одометр - рідкий кристал.

Магнітол - від альпійського. Чотири динаміки імплантуються у передні двері та задні головки. Нижче музика - кондиціонер, простий у контролі.

Механіка шасі проста. Фронт Макферсон та дискові гальма, задній - промінь з весняною підвіскою та барабанами. Перед заднім вісь, пластик benzobac висить у базі даних.

Силовий блок, покритий рульовим підсилювачем та насосами кондиціонера, розташований хрест. Двохвінний двигун (є більш розслаблена, однакова версія) з змінними фазами розподілу газу. З робочим об'ємом 1,5 л, це випускає 108 к.с. Це нова розробка компанії, урочисто названа Mi-Tech (технологія Millennium Innovation).

Проникнення водійського сидіння не викликало проблем, але салон відверто вузький - незважаючи на те, що, у порівнянні з Avella, новий автомобіль додав у всіх розмірах. Положення рульової колони не регулюється, хоча ця опція надана. Branca, як коробка важка, покрита шкірою. Подушки безпеки - також варіант, у цьому випадку їм відсутній.

Мотор почне впевнено і спокійно гучно. Вимкнення. Стеля здавалася занадто низькою, але тільки поки я не знизив сидіння. Педалі можуть бути розташовані трохи вище - вони становили близько середини зупинки. Положення дзеркал заднього виду регулюється за допомогою електроприводу.

Огляд вперед і з боків не поганих, але капот через його конкретну форму взагалі не видно, що з незвичайними створює труднощі у маневрю в обмеженому просторі. Огляд назад над плечем або дзеркалом салону обмежується підвищеною стрічкою та широкими стійками для тіла. Нижній край скла п'яту двері збігається у висоту з верхньою частиною спини, а верхній сильно знижується через падаючу лінію даху. До речі, профіль даху не заважає заднім пасажирам, навіть якщо вони високі. Диван вміщує двох дорослих або трьох дітей.

Якщо довжина стовбура недостатньо, спина може бути знижена вперед повністю або половина. Правда, навіть в той же час це не буде працювати - профілі подушок і спини не збігаються. Вирішити проблему, видалення подушки, важко - вона прикріплена до болтів тіла.

Мотор зігрівся, залиште для асфальту. Перша вибоїна ... Здається, що автомобіль забув постачати амортизатори. Призупинення розривається до непристойності. Я даю швидкість, двигун вже вчасно, і з якоїсь причини автоматична коробка не поспішає. Лише 6000 об / хв. Це вимагає довгоочікуваного, до якого двигун реагує з краплею тяги - машина позначає динаміку розгону. І так кілька разів ... з ручним ящиком було б цікавіше. З пістолетом, корейці чітко скручені - він представив наступний неприємний сюрприз для нас, коли намагався доторкнутися до слайда. Щоб перейти з місця, це відчайдушно до GISS - в той же час коробка працює лише через пару секунд, після чого автомобіль відразу ж хоче швидко йти, хоча мені взагалі не потрібна.

Рульовий підсилювач там, незалежно від того, чи це не так. Насправді він (бачив себе!) Там, але в русі (і на місці) він охоплює параліч.

Kia Rio високошвидкісні повороти проходить як типовий автомобіль переднього приводу, тоді як майже не здивовує і зберігає дорогу відмінно. Ось, насправді, все ...

Відповідь на питання: Вам сподобався автомобіль? Я навіть не хочу. Я просто не сподобався ціна. Мінімум, на який успішний російський покупець може розраховувати, - $ 12,800. Для внутрішнього ринку - багато.

Олексій Родков
 

Джерело: Автомобільний журнал [№6 / 2000]