Тестовий драйв kia cerato koup з 2010 року

Тестовий драйв Kia Cerato: Корейський синдром

Платформа, на якій побудований седан Kia Cerato, є абсолютно новою, але дизайн передньої підвіски копіює варіант, оснащений CEE'D.
Як зараз почати будь -яку статтю: незважаючи на вже огидну фінансову кризу, південнокорейська компанія Kia продовжує масовий напад на російські та європейські ринки. Більше того, наступ - це не спонтанний рейд, а ретельно перевірене та стратегічно розроблене рішення. Спочатку, як і очікувалося, відбулася розвідувальна операція, назва якої хетчбек Кіа Сі. Саме ця модель заклала основу для нової дизайнерської хвилі південнокорейського бренду. Пізніше відбулася масова атака у вигляді появи офіційного представницького офісу бренду в Росії, який насправді співпав з ще двома атакуючими маневрами нового седана Кіа Серато та міським кросовер Кіа Сула, тест якого ми вже опублікували .
Усі три моделі були створені за участю німецького автомобільного дизайнера Пітера Шрієра, який напав на створення попереднього покоління Audi TT, Audi A6 та Volkswagen Golf IV.
C kia ce`d Все зрозуміло стильну п'ятидійну хетчбек, а його трійка модифікації Procee 'давно знайомі на європейських та російських дорогах. А як щодо останнього седана Cerato, чиї російські продажі розпочалися у квітні цього року? Це те, що ми спробуємо з’ясувати, тому що у нас була 1,6-літрова Kia Cerato з 5-ступінчастою ручною коробкою передач на нашому тесті.
Зовнішній вигляд новинки виявився гаразд. Хижацька оптика голови, хитромудра решітка радіатора, передній бампер з широко розташованим туманом та великим ротом впускного повітря зраджують участі німецького дизайнера. Основа є більш консервативною, але з цього вона не менш приваблива: завдяки гармонійним ліхтарям, які ефективно завершують м'язовий силует седана. Treme Японські конкуренти, в красі, новий Cerato може сперечатися з будь -яким.
Простий інтер'єр, оновлений пластиковими металізованими вставками, увінчаний вражаючою панеллю приладів, що складається з трьох глибоких свердловин, в циферблатах яких, як ув'язнені, укладені червоні стріли. Якість збірки була задоволена: жодної додаткової розриву, всі панелі чітко відрегульовані. Однак чисельність твердих пластмас впливає на удари, а на кишечнику передньої панелі ви можете почути ледь відчутне скрипу. Приємно до сенсорного шкіряного керма має регулювання у двох літаках. Передні сидіння мають хороший профіль, але бічну підтримку явно недостатньо. Як любитель низької посадки, у мене не вистачало діапазону коригування у висоту.
У задньому ряду простору достатньо двох пасажирів середнього кольору обличчя. В іншому випадку вершники ризикують підперти задню частину передніх сидінь колінами. Три тут, безумовно, не місце, і підголівник для центральної частини в Cerato не надається. Але є зручний підлокітник із побудованими тримачами чашок. Відкривши кришку багажника, я зрозумів, чому вони піклувались про місце. Аж 415 літрів вільного простору і навіть складені частинами задньої частини заднього дивана. Практично.
 
Платформа, на якій побудований седан Kia Cerato, є абсолютно новою, але дизайн передньої підвіски копіює варіант, оснащений CEE'D. Все легше позаду. Замість мультиполки Sidov, існує звичайний еластичний поперечний промінь. Економія! Зрештою, нова модель була розроблена саме під ринками Північної Америки, Росії та Східної Європи, де седани з часу споконвіку поважають. А в західній європейській частині продажу робить Cee`d, і для седанів немає місця.
Випробування Kia Cerato був оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 126 к.с. і 5-ступінчаста ручна коробка передач. На днищах 156 нм крутний момент явно недостатньо, але зі збільшенням обертів двигун активується і пощастило набагато веселіше. На шосе існує дефіцит 6 -ї передачі: вже 120 км/год, штам двигуна, революції якого наближаються до 4000 об/хв, починають пристойно дратувати, і рука автоматично досягає, щоб важіль перемикався далі. Сама передача не світить з чіткістю перемикання, а педалі адгезії недостатньо інформації.
З кермом все краще. Корейський седан стабільний по прямій лінії, і багато власників задніх мульти -ліній можуть заздрити Кіа Серато повороту. Однак рулонів не вдалося уникнути, і сувора підвіска також сприймає нерівність близько до серця. Мені сподобалися налаштування підсилювача рульового управління: чіткий нульовий та адекватна зворотна дія здійснюється на активне водіння. Гальма непогані, але педаль занадто чутлива, саме тому спочатку її часто потрібно було клювати носом.
Для російських покупців вибір негативний: один двигун, дві передачі та лише два рівні обладнання. Однак вже базова продуктивність пропонується комп'ютером Route, двома подушками, абс, аудіосистемою з виходами для iPod та USB, кондиціонування, електричними вікнами, дзеркалами та переднім підлокітником. Ціна цієї версії Kia Cerato становить 559 тисяч рублів.
 
Виконання люкс коштує 599 тисяч рублів. Система стабілізації ESP додається до вищезазначеного тут, регулюючи кермо, автоматичне освітлення світла, протитуманні світильники, кліматичне управління, бічні подушки безпеки + штори, а також нагрівання сидінь та зони склоочисників. Додаткова плата за автоматичну коробку передач становить 40 тис. Рублів.
Руслан Галімов
   
 
 
+
Стильний вигляд
Хороша керованість
-
Простий салон
Легка тяга на дні
  
Ціна випробуваного автомобіля - 599 000 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Гідропідсилювач керма
Регулювання рульової колонки шляхом виїзду
Гумовий розмір 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Сталеві диски 5,5j x 15, декоративні ковпачки колеса
Запасне колесо - Неправильне на сталевому диску
Комп'ютер маршруту з 6 режимами, цифровим годинником
Дзеркала в сонячних захисних козирок
Закінчення сидінь - тканина
Подушка безпеки - водій та пасажир
Анти -блокована гальмівна система, Диск задніх гальм
CD -приймач: Radio + SD + MP3 - 2din, з пультом дистанційного керування на кермі
Доповідачі спереду та ззаду, високочастотні динаміки та антена
Автоматичне включення світла та передніх туманних фабрик
клімат контроль
Регулювання передніх сидінь горизонтально і нахиляє спину
Електричний привід передніх і задніх окулярів, автоматична траса (з боку водія)
Регулювання сидіння водія у висоті
Задні сидіння - додайте у співвідношенні 60:40
Задній центральний підлокітник з тримачем чашки
Задні туманні вогні
Повернення ретрансляторів - у дзеркалах
Зовнішні дзеркала - в кольорі тіла, з електричним приводом та нагріванням
Бічні подушки безпеки + штори + активні обмежувачі голови
Стабілізація стабільності курсу - esp
Аудіо вхідне гніздо, USB + iPod
Нагрівання передніх сидінь та лобове скло на парковці скляного очищувача

Технічні характеристики
Тіло
Тип седана тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 415
Оснащена маса, кг 1236
Повна маса, кг 1680
Довжина, мм 4530
Ширина, мм 1775
Висота, мм 1460
Основа колеса, мм 2650
Зазор дорожнього руху, мм -
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 1591
Діаметр циліндра/поршень, мм -
Ступінь стиснення -
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 124/6300
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 156/4200
Спосіб передавання
Механічна коробка передач 5-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, пружина, наприклад, Макферсон
Задня підвіска наполовину залежна, пружина
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини -
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення 0-100 км/год, з 10.3
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 6.7
цикл країни -
змішаний цикл -
Ємність палива, L 52
Паливо AI-95 бензин

 

Джерело: Carclub.ru