Тестовий драйв Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 седан

Тестовий драйв Kia Cerato: Корейський синдром

Платформа, на якій побудований седан Kia Cerato, є абсолютно новою, але дизайн передньої підвіски копіює варіант, оснащений CEE'D.
Як зараз почати будь -яку статтю: незважаючи на вже огидну фінансову кризу, південнокорейська компанія Kia продовжує масовий напад на російські та європейські ринки. Більше того, наступ - це не спонтанний рейд, а ретельно перевірене та стратегічно розроблене рішення. Спочатку, як і очікувалося, відбулася розвідувальна операція, назва якої хетчбек Кіа Сі. Саме ця модель заклала основу для нової дизайнерської хвилі південнокорейського бренду. Пізніше відбулася масова атака у вигляді появи офіційного представницького офісу бренду в Росії, який насправді співпав з ще двома атакуючими маневрами нового седана Кіа Серато та міським кросовер Кіа Сула, тест якого ми вже опублікували .
Усі три моделі були створені за участю німецького автомобільного дизайнера Пітера Шрієра, який напав на створення попереднього покоління Audi TT, Audi A6 та Volkswagen Golf IV.
C kia ce`d Все зрозуміло стильну п'ятидійну хетчбек, а його трійка модифікації Procee 'давно знайомі на європейських та російських дорогах. А як щодо останнього седана Cerato, чиї російські продажі розпочалися у квітні цього року? Це те, що ми спробуємо з’ясувати, тому що у нас була 1,6-літрова Kia Cerato з 5-ступінчастою ручною коробкою передач на нашому тесті.
Зовнішній вигляд новинки виявився гаразд. Хижацька оптика голови, хитромудра решітка радіатора, передній бампер з широко розташованим туманом та великим ротом впускного повітря зраджують участі німецького дизайнера. Основа є більш консервативною, але з цього вона не менш приваблива: завдяки гармонійним ліхтарям, які ефективно завершують м'язовий силует седана. Treme Японські конкуренти, в красі, новий Cerato може сперечатися з будь -яким.
Простий інтер'єр, оновлений пластиковими металізованими вставками, увінчаний вражаючою панеллю приладів, що складається з трьох глибоких свердловин, в циферблатах яких, як ув'язнені, укладені червоні стріли. Якість збірки була задоволена: жодної додаткової розриву, всі панелі чітко відрегульовані. Однак чисельність твердих пластмас впливає на удари, а на кишечнику передньої панелі ви можете почути ледь відчутне скрипу. Приємний до сенсорного шкіряного керма має регулювання у двох літаках. Передні сидіння мають хороший профіль, але бічну підтримку явно недостатньо. Як любитель низької посадки, у мене не вистачало діапазону коригування у висоту.
У задньому ряду простору достатньо двох пасажирів середнього кольору обличчя. В іншому випадку вершники ризикують підперти задню частину передніх сидінь колінами. Три тут, безумовно, не місце, і підголівник для центральної частини в Cerato не надається. Але є зручний підлокітник із побудованими тримачами чашок. Відкривши кришку багажника, я зрозумів, чому вони піклувались про місце. Аж 415 літрів вільного простору і навіть складені частинами задньої частини заднього дивана. Практично.
 
Платформа, на якій побудований седан Kia Cerato, є абсолютно новою, але дизайн передньої підвіски копіює варіант, оснащений CEE'D. Все легше позаду. Замість мультиполки Sidov, існує звичайний еластичний поперечний промінь. Економія! Зрештою, нова модель була розроблена саме під ринками Північної Америки, Росії та Східної Європи, де седани з часу споконвіку поважають. А в західній європейській частині продажу робить Cee`d, і для седанів немає місця.
Випробування Kia Cerato був оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 126 к.с. і 5-ступінчаста ручна коробка передач. На днищах 156 нм крутний момент явно недостатньо, але зі збільшенням обертів двигун активується і пощастило набагато веселіше. На шосе існує дефіцит 6 -ї передачі: вже 120 км/год, штам двигуна, революції якого наближаються до 4000 об/хв, починають пристойно дратувати, і рука автоматично досягає, щоб важіль перемикався далі. Сама передача не світить з чіткістю перемикання, а педалі адгезії недостатньо інформації.
С рулежкой дела обстоят лучше. Корейский седан стабилен на прямой, а прохождению поворотов Kia Cerato могут позавидовать многие обладатели задних многорычажек. Однако кренов избежать не удалось, а жестковатая подвеска воспринимает неровности слишком близько до серця. Понравились настройки усилителя рулевого управления: четкий ноль и адекватное обратное действие подначивают на активное вождение. Тормоза неплохи, но педаль слишком чувствительна, из-за чего поначалу приходилось часто клевать носом.
Для российских покупателей выбор негуст: один мотор, две трансмиссии и только два уровня оснащения. Впрочем, уже базовое исполнение Комфорт предлагает маршрутный компьютер, две подушки, ABS, аудиосистему с выходами под IPOD и USB, кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировку зеркал и передний подлокотник. Цена такой версии Kia Cerato составляет 559 тысяч рублей.
 
Исполнение Люкс стоит 599 тысяч рублей. К вышеперечисленному здесь добавляются система стабилизации ESP, регулировка руля по вылету, автоматическое включение света, противотуманные фары, климат-контроль, боковые подушки безопасности + шторки, а также подогрев сидений и зоны стеклоочистителей. Доплата за АКПП составляет 40 тысяч рублей.
Руслан Галимов
   
 
 
+
Стильная внешность
Неплохая управляемость
-
Простенький салон
Слабая тяга на низах
  
Цена протестированного автомобиля - 599 000 рублей
Комплектация протестированного автомобиля
Гідропідсилювач керма
Регулировка рулевой колонки по вылету
Размерность резины 195/65 R15 (HANKOOK / NEXEN)
Диски стальные 5.5J x 15, декоративные колесные колпаки
Запасное колесо - докатка на стальном диске
Маршрутный компьютер с 6-ю режимами, цифровые часы
Зеркала в солнечно защитных козырьках
Отделка сидений - ткань
Подушка безопасности - водительская и пассажирская
Антиблокировочная система тормозов, задние тормоза дисковые
CD ресивер: радио + СД+ MP3 - 2дин, с дистанционным управлением на руле
Динамики в передних и задних дверях, высокочастотные динамики и антенна
Автоматическое включение света и передние противотуманные фары
клімат контроль
Регулировка передних сидений по горизонтали и наклону спинки
Электропривод передних и задних стекол, автоопускание (с водительской стороны)
Регулировка водительского сидения по высоте
Задние сидения - складываются в соотношении 60:40
Задний центральный подлокотник с подстаканником
Задние противотуманные фары
Повторители поворотов - в зеркалах
Наружные зеркала - в цвет кузова, с электроприводом и подогревом
Боковые подушки безопасности + шторки + активные подголовники
Система стабилизации курсовой устойчивости - ESP
Гнездо аудио входа, USB + IPOD
Подогрев передних сидений и лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей

Технічні характеристики
Тіло
Тип кузова Седан
Число мест 5
Об'єм багажника, L 415
Оснащена маса, кг 1236
Повна маса, кг 1680
Довжина, мм 4530
Ширина, мм 1775
Висота, мм 1460
Основа колеса, мм 2650
Зазор дорожнього руху, мм -
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 1591
Діаметр циліндра/поршень, мм -
Ступінь стиснення -
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 124/6300
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 156/4200
Спосіб передавання
Механічна коробка передач 5-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, пружина, наприклад, Макферсон
Задня підвіска наполовину залежна, пружина
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини -
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення 0-100 км/год, з 10.3
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 6.7
цикл країни -
змішаний цикл -
Ємність палива, L 52
Паливо AI-95 бензин

 

Джерело: Carclub.ru