Тестовий драйв Kia Cerato з 2009 року седан

Не все золото

Як новий Кіа Серато завоюватиме серця росіян?

В арабському світі є достатньо знавців блискучих кремових предметів. Високі хмарочоси, шикарні машини, дорогі прикраси. Чим більше хром і позолоти, тим краще. Новий Кіа Серато, тестовий драйв якого відбувся в розкішному Дубаї, не виглядає незнайомцем. Тому що він світить так, щоб око заспала. Але він золото?

Презентація в арабських еміратах. Нескінченна згадка про премію, спорт та багатство завершення. Солодкі виступи, наповнені словами у відмінній мірі. Схоже, новий Cerato від звичайного седана компактного класу перетворився на Mercedes принаймні!

Cerato справді отримав його на всіх фронтах, за винятком висоти: він став ширшим (п’ять міліметрів) і довше (30 міліметрів). Більше того, довжина збільшувалася виключно за рахунок колісної бази збільшилася до 2700 міліметрів (на 50 міліметрів) колісної бази, зменшуючи нависки одночасно. Як результат, він став трохи просторим всередині, а поза тілом знайшов інші пропорції, кабіна, здавалося, рухалася вперед, і машина була візуально сильнішою до землі.


Зовнішній вигляд третього покоління працював в Американському дизайнерському центрі KIA в місті Ірвін, Каліфорнія. Дизайнерську команду очолили головний дизайнер Kia Motors Пітер Шрейер та головний дизайнер Кіа Моторс Америка Тома Кернста.

Тіло, 63 відсотки, виготовлені зі сталей з високою тривалістю, стало на 37 відсотків жорсткішими для скручування. Але у випадку нового Cerato, обгортання набагато важливіше, ніж наповнення. Каліфорнійська студія Kia, намальована Томом Керною (під найсуворішим наглядом головного дизайнера Пітера Шріера, звичайно), автомобіль отримав вигляд, який однозначно чіпляється.

Складне штампування збоку, підвіконня, який проходить вгору, вже знайомий через інші моделі, решітка радіатора тигра з обрамленням фону неправильної форми, складного бампера появи Cerato має Станьте навіть цікавішими, ніж модель попереднього покоління. Серато виблискував. Настільки, що навіть витончені автомобілісти в Еміратах звертаються до нього. Вони будуть дивитись на нього в Росії.


Після хетчбека CEED, спрямованого на Європу та флагманського седана Quoris, Cerato також отримав новий корпоративний дизайн передньої частини тіла.

Попередній Cerato стабільно обрав свою 20 000 -ту щорічну квоту в Росії. Kia стверджує, що вони продають більше, якщо була можливість. У доказах, показники продажів у всьому світі надаються на 2,5 мільйона з початку виробництва першого покоління в 2004 році, а частка від загального продажу KIA становить близько 18 відсотків. Звичайно, основні ринки продажів - це, перш за все, Китай та США. Європі не потрібна така машина, щоб з'їсти більше вишуканих, але ми маємо рацію.


Завдяки рулону лінії даху та високому багажнику за Кіа Серато виглядає найбільш динамічним.

Cerato був спеціально винайдений для тих ринків, де вдячні седани. Це простіше, ніж однаковий SID в дизайні: замість незалежної задньої підвіски на Cerato встановлюється дешева і проста половина променя. Седан взагалі не має такого європейського інтер'єру в дизайні, а матеріали тут простіші. Єдиною перевагою Cerato є наявність двозначного двигуна в діапазоні CEED лише 1,4 та 1,6 двигунів.

П’ять класових седанів за ціною до 1 мільйона рублів


Чи означає це, що Cerato коштуватиме дешевше, ніж Сід? Скоріше ні ніж так. Звичайно, ціна нової моделі, яка з’явиться в Росії у квітні, обіцяється зберегтись на рівні попереднього покоління. Але, враховуючи помітно збагачений базовий пакет (відстань центральний замок, аудіосистема CD/MP3/AUX/USB, кондиціонер, нагріті дзеркала, передні електроенергетики) та збільшення кількості дорогих варіантів, реальна вартість церато, безумовно, буде дещо вища ніж CEED у подібному обладнанні. Тобто вартість свердловини, оснащеного Cerato з двомісним двигуном, може цілком наблизитися до позначки в 1 мільйон рублів. Може, він справді золото?

Інтер'єр


Інтер'єр нового Кіа -Церато виглядає сучасним, але насправді майже весь пластик фінішу жорстка, а шкіра козирка приладової панелі - штучна. Крім того, у Росії шкіряні сидіння не будуть доступні, лише ганчірку.


Мікрокліматний блок та п’яти-дюймовий мультимедійний дисплей (у дорогому рівні оздоблення) розташовані на внутрішній частині і зручні для використання трохи розгорнутим драйвером і зручні для використання.


На задніх сидіннях просторий - завдяки збільшеній основі. Навіть високі пасажири розміщуються. Щоправда, деякі можуть скаржитися на небезпечну близькість до корони похилого даху.

На тестовому проїзді були доступні лише автомобілі в найпопулярнішій модифікації в Росії 1,6 та шестиступінчасту автоматичну машину власної розробки Hyundai-Kia. Обладнання є найскладнішим, зі шкіряним салоном (на жаль, варіант недоступний для Росії), оптронічна панель пристроїв з 4,2-дюймовим дисплеєм посередині, кліматичним керування Центр панелі. Але прикраса негайно показує, що маркетологи, спрямовані на Росію, Китай та США. Налаштування всіх панелей хороше, але якість матеріалів не зверху. Більшість пластику - це жорсткий, козирок зі шкіри, закінчуючи вуглецевою плівкою, а кнопки окулярів та регулювання дзеркал - з минулого століття.

Основний дизайнерський чіп салону складається на оббивці дверей і панелей перед переднім пасажиром у Кіа, називається м'якими хвилями. Насправді ці хвилі важкі і не дуже приємні на дотик.

Нарешті, ми не знайшли жодних спортивних мотивів, як обіцяли творці, ми не знайшли спеціальної елегантності у внутрішній частині Cerato. Це виявилося не надто чудовим, але досить високоякісним салоном, який у його дизайні набагато ближче до японських автомобілів, ніж до того, щоб змусити тяжіння до Європи.


1. Тільки шкіряні сидіння оснащені електрорегуляцією, тому в Росії не буде ні один, ні інший. Сидіти тут зручно, стілець щільний і з успішним профілем. Але рівень бічної підтримки невеликий.
2. Коло автоматичного селектора коробки передач розташовані кнопками нагріву (в Росії не буде вентиляції) та включення датчиків паркування.
3. На правому центрі керма з кнопками керування круїз -контролем клавіша Flexster примикає до зміни сили на кермі. Забезпечено три режими: комфорт, нормальний та спорт.
4. У автомобілях з кулеметом є пелюстки керма.
5. Плаває з керма, Eco Mode перемикається, відключення ESP та кнопка керма в Росії настільки корисні в Росії.
6. Педаль газу в новому підлозі Кіа -церато.
7. Для задніх пасажирів надається складна підлокітник. Але не існує люка для довгих.
8. Повітря від кліматичної системи подається назад під сидіннями та через протоки в кінці центрального тунелю.
Згадуючи орієнтацію Серато до ринків тих країн, де вони в першу чергу цінують комфорт руху, було б логічно припустити, що новий седан на гладкість кроку легко повинен порушити європейський СД. Але поняття комфорту творців Серато були дуже дивними. Так, у нього хороша звукова ізоляція та просторий інтер’єр. Але ось шасі

Важкі, короткі, з ударом, що працюють над хифтом, коли подорожує сплячий поліцейський. І в той же час, тим самим танцювальним і коливанням на нерівності спини є спина. Задні пасажири на великих шишках стрибають, щоб вони майже торкалися голови на низькій стелі.

Справедливо кажучи, варто сказати, що на хорошій дорозі всі ці риси не такі помітні, але в Росії від цього буде мало користі.


Важко було перевірити роботу підвіски на рівномірно багатокранних шосе Еміратів з обмеженнями жорсткої швидкості. Але накопичення задньої частини тіла на хвилях важко не помітити.

Дивно, але із загальним почуттям жорсткості шасі новий седан абсолютно позбавлений принаймні деякого ентузіазму в поведінці. Серато їздить надійно, передбачувано, але спроби трохи свистити шини в вигині, з незадоволенням рота тигра. Не він. І водій задоволення від динамічного водіння тут не отримає.

Незалежно від того, скільки ви граєте з налаштуваннями системи Flexsteer, це не допоможе краще відчути машину. Лише фонова сила на кермі змінюється, але сам рульове управління з електроенергією з цього не є більш гострим чи інформативним. Це на стоянці, що в прямому, як стрілка, еміратські автобани здавалися переважно режимом комфорту, в якому були найменш синтетики.


Управління Kia Cerato легко і зрозуміло. М'які реакції, передбачувана поведінка. Але в новому седані немає видів спорту.

На шосе, до речі, це також не все в порядку: 130 коней модернізованого двигуна Gamma 1,6 MPI, засмученого повільним, але дуже гладким автоматичним (прискорення седана на ручці від 0 до 100 кілометрів на годину займає 1,1 секунди менше), перетворіть на вихід у вихід у вихід. Брук -поні, які дуже важко перетягнути майже 1300 кілограмів оснащеної маси. Можливо, для більш потужного (150 сил) двополітинний двигун нової родини Nu, прискорення автомобілів стане простішим завданням?



Обсяг стовбура седана kia cerato не набагато більший, ніж у Kia 421-літровий хетчбек проти 380. Під підлогою знаходиться повний заповідник. Зверху - ручки для складання задньої частини сидіння у співвідношенні 2: 3


У салоні немає таких ручок.

Можливо, однак, в Росії, два -літер Cerato навряд чи користується великим попитом. Бестселер буде версії 1.6 з автоматичною машиною в середній конфігурації, яка на нашому ринку буде куплена насамперед для дизайну, а також його попередника.

Правда, майбутні покупці не повинні забувати старе російське прислів’я, що не будь -який блиск означає присутність золота.

Альтернативний
Форд Фокус. Традиційно один з головних конкурентів цього класу залишається Ford Focus Sedan. Найпростіший фокус в основній версії Ambiente з 85 -конячим двигуном 1.6 коштує від 542 000 рублів. У конфігурації тренду Motors 1.6 (105 та 125 сил на ручці або автоматичній передачевій коробці передач, від 641 000 до 700 000 рублів), а також 2,0 (150 сил, механіки або автоматичних, 718 000 або 743 000 рублів). Trend Sport дорожче для 54 000 рублів. На машині також є турбодизель для 877 500 рублів. Версія титану дорожча для 24 500 рублів і починається лише з двигуна 1,6 (125 сил).

Opel Astra Sedan. Відносний новачок нашого ринку. Ціна на найпростіший седан в основній конфігурації Essentia з 1,6 -litar 115 -horsepower Engine 684 900 за автомобіль на ручці. Вам доведеться заплатити 40 000 рублів за машину. Версія насолоди дорожча, ніж 20 00 рублів з тими ж блоками. З двигуном 1.4 -turbo (140 сил) та автоматичною коробкою передач, такий седан коштує 788 900 рублів. У верхній конфігурації Cosmo для 903 900 ви можете придбати Astra Sedan з турбо -двигуном 1,6 (180 сил) та автоматичним.

Peugeot 408. Новинка від Peugeot Sedan 408 все частіше зустрічається на наших вулицях. Лише 569 000 рублів ви можете придбати 408 на ручці з бензиновим двигуном 110 -горівок 1,6 в базі даних доступу. З турбодизелем 112 кінських сил, той самий автомобіль оцінюється в 657 000 рублів. У середній конфігурації активного автомобіля 110 -горівної сили коштує 631 000 рублів. З двигуном 120 кінських сил 671 000 рублів та з 150-силовим турбо-двигуном 746 000 рублів. Найдорожчим є Peugeot 408 з тим самим двигуном 150 -горівних сил та автоматичною машиною в конфігурації Allure 789 000 рублів.

Технічні характеристики Kia Cerato
Бензин типу двигуна R4
Робочий том 1591 см
Макс. Power, L.S./RPM 130/6300
Макс. Момент, NM/RPM 157/4850
Тип передньої частини приводу
Передача 6 -швидкість автоматичної коробки передач
Фронт -підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска наполовину залежна промінь
Гальмові диски провітрюються спереду та диски позаду
Розміри (DHSHHV), MM 4560x1780x1445
Колісна основа, мм 2700
Оснащена маса, кг 1740
Макс. Швидкість, км/година 195
Прискорення 0-100 км/год, з 11.6
Споживання палива (гребінець), л/100 км 6,8
Викиди CO2, G/KM, EC. клас 160, євро 5
Обсяг багажу, L 421
Об'єм палива, L 50
Розмір шин 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Ціна, рублети N/D
 

Джерело: Журнал Motor [лютий 2013]