Тестовий драйв Kia Ceed з 2012 року хетчбек
Довгий тест kia cee`d: мороз і сонце
Другий тиждень у нас є тест Kia Ceed. Ми писали про європейський дизайн Hatchtek минулого разу, тепер настав час оцінити динаміку та керованість.
На нашому ринку CEED пропонується лише два двигуни. Обидва двигуни -це чотирициліндровий бензин з об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Основне обладнання оснащене 1,4-літровим двигуном потужністю 109 к.с. і п’яти -швидкість механіки. Переважна більшість Сідов -1,6 -liter. Ємність - 122 к.с., оголошена прискорення до 100 км/год з ручною коробкою передач 10,8 секунди, з автоматом - 11,9 секунди.
Динамічні характеристики Kia CEED досить узгоджуються із середнім сімейним хетчбеку з категорії цінових цін. Незважаючи на те, що потужність двигуна становить лише 122 к.с., корейська атмосфера абсолютно хороша. Він веселий на вершині і активно відповідає на пресу педалі газу.
У чотирициліндровому бензиновому двигуні з 122 кінськими силами, бурхливий персонаж, який розкривається після 3000 тисяч революцій. Я пам’ятаю, у 2006 році, коли CEED дебютував лише, корейці були одним із перших, хто знявся з 1,6 літра обсягу понад 120 к.с. Якщо протягом шести років потенціал двигуна не втратив своєї актуальності, то застаріла чотирисвидкісна автоматична швидкість роботи значно відстає від більш сучасних аналогів.
Але чотирисансова машина відверто застаріла. Коробка не тільки перемикає передачі з помітною затримкою, але й чітко недооцінює потенціал двигуна. Kia починається добре знизу, тоді слід дотримуватися невдачі в середині та відчутного збору вгорі, що супроводжується досить дратівливим гурком двигуна, який потрапляє в салон через недостатньо сильні звуки -неосулюючі редутути між двигуном Відсік і салон.
До речі, решта місць також ізольовані менше, ніж ми хотіли б. Пасажирів можна почути камерами камінчики на арках та аеродинамічних шуму з бічних дзеркал, а звуки музики, що грає в салоні, почуті пішоходам.
Враховуючи морози, які випали перші два тижні тесту Kia Ceed, змішане споживання 95 -го бензину становило приблизно 10,8 літрів. Звичайно, це не рекорд обжерливості, але значно більше апетиту до сучасних аналогів. Правда, існує невідповідне припущення про те, що автоматичну коробку передач також слід просити споживання.
Рульове колесо помірно щільно з колодязними зусиллями. Працюючи з кермом, відчувається хороший рівень відгуків. Звичайно, штучні зусилля, створені електронікою, поступаються європейськими аналогами, але інформаційний зміст не поганий, і адекватний приріст зусиль відчувається з великою швидкістю. Можна скаржитися лише на поширення реакцій у вигині на середніх швидкостях, спричинених надлишком синтетики.
Kia CEED добре сталі і долає повороти з невеликим рулоном. На плоскій дорозі Гехтбек збирається і стабільно в європейці, але як тільки асфальт псує себе, сувора підвіска відчуває себе.
На плоскому прямому сидінні добре. Хетчбек чітко слідує за даним курсом, не знімається через аеродинамічні завихрки зустрічних вантажних автомобілів і не дуже танцює в колії. Враження на шосе потребують мінімуму. Взагалі шасі Kia Ceed було налаштовано з чітким поглядом на гарне покриття. У вигині він виправдовує своє європейське коріння зі зібраною поведінкою та невеликими рулоном, а також з високою швидкістю їзди по шосе, відсутність накопичення.
Як тільки добрий асфальт закінчується, хетчбек стає жорстким і тремтінням. Легкі смітники від тріщин на покритті та тьмяні удари з великих ям переносяться в салон. У той же час, нерівності будь -якого калібру важкі і гучні, і великі удари цілком можуть спровокувати поломку. Однак варто зробити бронювання того, що перші два тижні з SID впали на важкі морози, коли термометр читає до 30 морозів.
При таких температурах амортизатори та гумові мовчазні блоки застосуються на замовлення. Реакції стають набагато гострішими і жорсткішими, а підозрілі стуки з’являються в кишечнику шасі. Разом з потеплінням тест Кіа Сед був злегка втік: у задній суспензії було менше стуків, реакції на нерівність були трохи згладжені. Зараз Сід став більш доброзичливим, але налаштування шасі для наших доріг все ще суворі.
У зимові умови, часто слизька дорога, також буде корисно згадати роботу системи стабілізації. Мені сподобався її алгоритм. ESP знає свою роботу і починає точно регулювати дії водія, коли це стає необхідним. Це дозволяє трохи виправити машину рукодільницею, але в той же час він не дозволяє небезпечним кутом дрейфу, коли з’являється реальна загроза втрати управління.
Гальма були задоволені ефективністю, але сили педалі були погано відпрацьовані, саме тому Kia Pecks з ніс навіть з найменшим дотиком. До цього я ще не звик звикати до цього навіть через два тижні в компанії з SID і майже тисячу кілометрів.
Ви можете узагальнити. Kia Ced Solid Family Haschtbek з болісним двигуном та хорошою керованою керованою, а основні його недоліки - це стара щільна автоматична коробка передач та неінформативна гальмівна педаль. Однак ці недоліки слід виправити дуже скоро, коли відбудеться нове покоління. Але більше про це трохи пізніше, і в наступному матеріалі ми поговоримо про ціну, про витрати на обслуговування та основні конкуренти.
Далі буде
Джерело: Carclub.ru
