Тест-драйв Kia CEED з 2012 року хетчбек

Новий Kia Cee`d: Fast Food

Колесо-кореспондент дізнався, як більш поживний був оновлений Kia Cee`d у порівнянні з попередником.

Попереднє покоління моделі див. Я сподобалася моя справді дитяча негайна. Автомобіль буквально купався в протирічності, розмахуючи по черзі з слизькими шинами Kumho, як щомісячний цуценя, що настільки прагнуть порадувати всіх. Хочете спортивні? Wihy - шина скрипала, а суспензія з жорсткими ударами подрібнювали трамвайні рейки. Комфорт? М'які налаштування електричного потужного розслабленого, як ванна з сіллю, і не залишали надію інтуїтивно, до якого кут коліс повертаються. Дизайн? Вивчення гладких ліній тіла та інтер'єру, як читання товстої колекції Цитата: Так, задня стійка з Mazda, важкий ніс ла-фокусу, а рульове колесо просто вилучено з баварської копійки, але вибір! Хто ще дав покупцям стільки вибору за цінами, які дозволяли шукати конкурентів навіть серед вітчизняних продуктів? Зробивши найбільш пам'ятний автомобіль, корейці були готові задовольнити будь-який попит. Сімейна людина, незадоволена обсягом хетчбека Simpleforward відправилися до вагона SW з величезним стовбуром, який навряд чи викликав меншу зацікавленість, ніж спортивні pro_ceee'd з трьома дверцятами та схилом, даху Gouge.
  
Бажання завоювати таку іншу публіку почала перетворити дилерів KIA у галузях МАК-ДОНАЛЬНИХ, в яких відвідувачі жартували на шляху до роботи до будинку, уявляючи вільну хвилину. Купівля див. Розділ перетворилася на рутину: Так, навряд чи буде чіплятися, але обладнання автомобіля набагато багатше, ніж європейські однокласники, подібні до ціни. Менеджер у кабіні, як кухар у фаст-фуд, змінив приправу комплектів, залежно від бажань клієнта від свіжого (і доступного) 1,4-літрового одиниці до гарячого дволітру; З проведення-проводів абс, і до стабілізації-паркування датчиків, підсумовуючи клієнта до суспендованого рішення, в якому було більше причин, ніж емоції.

З 1 березня SID шукає нового клієнта. Оновлення не стільки, але вони б'ють мету підкреслену-високоякісну оптику, гострі вигини бампера, веселі дзеркала не викликали нічого, крім співчуття, машина візуально стала легшою та більш динамічною.
 
До інтер'єру новин швидко звикають до свіжого, і на перший погляд добре. У верхній частині консолі пластик легкий, приємний на дотик, а ручки клімату (вона стала подвійним), нарешті, перестала боляче при переході. Отруйне червоне світло вікна маршрутного комп'ютера, перейшла з останнього покоління, пропонує, що з цим нас доведеться прийти до умов, але циферблат набору виділяються приємним місячним світлом.

Різкі місця з боку змушені пам'ятати про тісні зв'язки Kia з німецькими інженерними офісами, але вони стають набагато легше гордість у них, ніж у аморфному дорестайлінг, див. Дивани. Невелике кермо з відчутними припливами в зоні трансплантату виконує досить функціональну роль, а не естетичну, що дозволяє легко отримати високий водій.
Світло стало спокійніше. На ходу менше річниці гусеничних шин, які до 80 км / год сушать у щільній ізоляції арки, і двигун починає годувати рідним голосом лише після 3000 оборотів. Приємно, що відновлений електричний потужний, крім забезпечення синтетичного зв'язку між колесом та колесами, викладав, знайти нульову зону, а суспензію, яка почала розробити нерівномірність, не м'яку, але це робить його більш щільно, це Дозволяє відчувати себе більш впевненим, особливо на високих швидкостях.
До них, як і раніше, прискорює 1,6-літровий атмосферний, який тимчасово унікальний у діапазоні двигунів. Це досить збалансоване підрозділ, що забезпечує впевнену динаміку у парі з ручним коробкою, але не дивно характеристиками, оскільки воно повинно бути дурним на дні, і прокидається ближче до 4000 об / хв. Це важче до речі з кулеметом, яка ніколи не переїхала за межі його чотирьох кроків. Це не швидко, обережно в реакціях, а ручний режим не отримав. Можливо, це все.

Швидкий Fudou часто захоплює через певну комбінацію жирів, цукру та солей. Небезпечна комбінація, до речі, пристосована така грізня суміш протягом декількох місяців, ніякої іншої їжі сприймають. Я перебуваю на оновленому CEE`D, залишивши менше тижня, а звичка не спрацювала. Комфортабельний автомобіль, який не залишає глибоко відзначений у серці. Так, він став більш німецьким і меншим, ніж корейський, але не придбав деяких його, пам'ятних, чіплячих прокляток. Агресивний дизайн решітки радіатора, про який ми є taldycht з синього екрану, звичайно, увага приділяє увагу, але навіть з ним покупець може турбуватися.

Швидке харчування з Kia і залишалася швидкою їжею. Немає нічого більш вишуканих рішень, суперечливих моментів або пошуків на краю фолу. Немає високої кухні, просто досить смачні і не надто дорогі. Можливо, тепер навіть корисна увага до дрібниць, як надлишок листя салату в гамбургері.

Німецькі делікатеси все ще є пара навичок та досвіду, але зрештою ціна в меню ще не наздогнало цінових міток ресторану.
Загалом, власний автомобіль на його місці.


Автомобіль забезпечується автомобільним світом, офіційним дилером KIA


Опубліковано: Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін



 

Джерело: Журнал "Колеса" [травень 2010]