Тестовий драйв Kia Ceed з 2012 року хетчбек

Наш знайомий kia cee'd 3d: молодий зелений

Нове покоління обирає не лише напої. Молоді люди живуть власним окремим життям, в яке підійде тридверний Kia-Cid. Автомобіль оцінював Деніс Харутуньян. Фото: Костянтин Якубов.
Кар'єрне зростання, тренінги та будівництво ТІм, фітнес та відповідність генерації моди до тридцяти кроків у космосі та вчасно з завидною енергією. Як створити автомобіль, який може відповідати цьому темпу? Kia Marketers вирішила, що, незважаючи на деякі види спорту, у п’ятидійному хетчбеку SID не вистачає особливо гострих особливостей, і намагалися дати їм три -дорожню модифікацію, уникаючи великих витрат.
Неокласіка
Нахмурившись у промені сонця темною зеленню, потім синій, тридійний SID наочно демонструє обережність (або жалюгідність?) Дизайнери: Тільки невеликі порції перцю у вигляді злегка модифікованого переднього кінця та інших корму допоможуть його розрізнити від братів у сім'ї. Єдина помітна яскрава особливість про двері. Величезні ворота легко пропустять будь -яку висоту та колір обличчя всередині людини. Правда, розміри можуть грати жорстокий жарт на близькій парковці. Але якщо двері вдалося відкрити, то не тільки підліток може сидіти. До речі, двоє не найменших пасажирів розміститься там досить комфортно. Але невеликі вікна, які схожі на шафи -щілини башти гармати, можуть спричинити атаку клаустрофобії.
Якщо дизайнери працювали над зовнішньою, то інтер’єр, всупереч очікуванням, дублює прикрасу п’ятидружного хетчбеку. Хоча не потрібно скаржитися на тверді матеріали, хороші сидіння та зручні керівні органи. Ви можете скаржитися лише на відсутність свого роду іскри, основні моменти дуже суворі та функціональні. Лише після півдня спілкування з машиною він помітив єдину спортивну записку в металевих канікулах на педалях.
Паркур
Молодіжна розвага Parkour - це суміш акробатики, що готується з перешкодами та навіть бойовими мистецтвом для переїзду через кам'яні джунглі. За своєю природою, провідник нагадує відстежувач, тобто людину, яка все ще займається екзотичним видом спорту. З перших хвилин водіння агресивне прагнення двополітинного двигуна відривається не дуже щільною завісою звукоізоляції та провокує їхати швидше і швидше, а також жорстка підвіска та чудові гальма покращують зображення спортивного автомобіля. Але дуже скоро я починаю помічати деякі дивацтва. Наприклад, герметичність кулемета. Звичайно, пристрій не поганий, однак, на тлі енергійності двигуна двигуна його реакції, вони залишають бажати кращого. Ще одна причина припинення вимог. Покриття багатьох Московських доріг аж ніяк не ідеально, але Сід перетворив їх на справжню дошку для прання. І особливо великі ями та суглоби, щоб відпустити під колеса і абсолютно страшно.
Що таке трійка, -це не так, як галопувати трекери по вулицях -це керування керуванням. Механізм відрізняється похвальною тяжкістю (від наголосу на зупинку лише 2,5 поворотів), але нервові, нерівні реакції на поворот рульового колеса змушені справді чіплятися до бублика. З часом, звичайно, ви звикаєте до цього, і все ж неможливо вважати таку поведінку нормальною. Спочатку він згрішив на гідравлічному бустері, але, дивлячись на колеса, припустив, що саме жорсткі шини 45 -го профілю викликали гравіровану поведінку машини.
Одним словом, машина залишила дивне враження. Фріскісний двигун вигравірований не найшвидшим автоматичним, враженням приємного салону псує злегка звукову ізоляцію, а комфорт та хвилювання примикають до нещадного тремтіння на самій звичайній дорозі. Якщо молоді та енергійні не можуть змиритися з таким складним персонажем. Люди похилого віку (і з більш багатим життєвим досвідом), безумовно, відмовляться від трійки сиду на користь більш комфортного автомобіля. Тим не менш, тридверні машини на вулицях можуть бути все більше і більше, чи купують вони також ті, хто є молодою душею? _x0008_
Kia cee'd 3d
Історія Кіа Сід розпочалася у вересні 2006 року з п’ятидверного хетчбека. Тридверна версія, яка отримала неофіційну назву Pro-CID, побачила світло через рік. Найпопулярніша модифікація з 2-літровим бензиновим двигуном є найпопулярнішою.
Двигуни: бензин 1,42,0 л (109143 к.с.), дизель 1,6 та 2,0 літра (115 та 140 к.с.).
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста, автоматична 4-ступінчаста.
Повна: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, T459, T460, T461.
Ціна основних конфігурацій: 613 720 649 900 Rub.
Тестовий автомобіль: 2,0 літра, 143 к.с., 4-ступінчаста автоматична, обладнання GL51, варіанти, 627 120 Rub.
+ Зручність входу-exit, просторого салону та тулуба.
- тверда підвіска, шум, нервове рульове управління.
Kia See'd 3D -візуальна допомога про те, як надати автомобільним спортом, витрачаючи мінімум коштів.
За ті самі гроші
Opel Astra
523 000727 000 Rub.
Незважаючи на справедливий вік (нинішнє покоління з’явилося в 2003 році), тридверні хетчбеки Astra не втрачали популярності. Завдяки невеликому рестайлінгу, проведеному в 2007 році, модель успішно триватиме на ринку до зміни наступного покоління. ZR, 2008, № 4.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 Rub.
Тридверний Grando Punto зі скромним 1,4-літровим двигуном T-Jet цілком здатний конкурувати з більш об'ємними конкурентами: потужністю 120 к.с. Правда, вам доведеться обійтися без кулемета на спортивній версії не встановлено навіть для доплати. ZR, 2007, № 6.
 
 


 

 

Джерело: Журнал "водіння"