Тест-драйв Kia Ceed 2007 - 2009 Хэтчбек

ЗУСТРІЧ ОДНОКЛАСНИКІВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? А ти де зараз? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Макс. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Макс. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Макс. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Макс. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
Резюме
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МІСЦЕ
KIA CEED
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 МІСЦЕ
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МІСЦЕ
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 -е місце
CHEVROLET LACETTI
Плюсы: Лидер по соотношению цена-количество автомобиля
Тяговитый двигатель
Крест Chevrolet
Минусы: Консервативный дизайн
Все ще не зовсім chevrolet
5 -е місце
HYUNDAI ELANTRA
Плюси: хороша звукова ізоляція
Парна підвіска стіни двигуна
 
Мінуси: неінформативне кермо
Перезарядка
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
NISSAN TIIDA
Перше шоу 2006 року
Дизайн під керівництвом Широ Накамури (Широ Накамура)
KIA CEED
Перше шоу 2006 року
Дизайн під керівництвом Пітера Шрайера (Пітер Шрайєр)
HYUNDAI ELANTRA
Перше шоу 2007
Дизайн під керівництвом Томаса Беркла (Томас Беркле)
CHEVROLET LACETTI
Перше шоу 2004 2006 рр. Нове покоління. Дизайн GM DAT.
 
TOYOTA AURIS
Перше шоу 2007
Дизайн під керівництвом Чеей Хірай (Вахей Хірай)
Зовнішній
Виходячи з результатів цього тесту, ви можете нарешті вирішити вибір між трьома седаном та бікобробним хетчбеком у класі C. Серед раціональних хетчбеків, Kia веде значний запас. Заміна головного дизайнера на Пітера Шрейєра, який свого часу Audi TT приніс природні результати. CEED - це найбільш стислий і виразний у всьому: у формі, і в рядках та деталях. Дизайнери Toyota, здавалося, зробили рімейк на тему Кіа подібністю у всьому. Правда, невідомо, хто вперше розпочався, але дизайн корейського автомобіля справляє враження від незайманого. Седани борються в основному за цілісність силуету, оскільки зміна основного хетчбека до трьох -боббі апріору передбачає ці композиційні проблеми. Елантра виглядає найбільш переконливою, хоча зусилля в частині цілісності вплинули на безличність зображення в цілому, що складається з хвильових ліній і поверхонь, які зусиллями стилістів перетворюються на якийсь мертвий набряк. Дизайнери Lacceti, ніби виправдовуючи Золотий хрест емблеми Chevrolet, роблять усе на обшивці, щоб невеликий седан був як великий американський автомобіль. Я був особливо на боці. Дизайн Nissan Tiida виглядає несподівано млявим. І це, незважаючи на те, що в ньому є багато модних деталей: капюшон, що піднімається над крилами, два поверхи впускних повітря ... Єдине, що сприяє, - це малюнок передньої емблеми та пустотливих фар.
Всередині
Природні запозичення у стилі набагато більших і багатих автомобілів є натуральними. Компактний клас С, і навіть із багажником ... наприклад, не дивно, що Руддери всіх учасників спортивного триспілу, інтер'єри мають багаті кольорові волоконні картки, а срібний метал визначає зображення. Але задні подвійні дивани седана, за великим рахунком, будуть хитрі, залучаючи третього пасажира. І, наприклад, Elantra створює враження хорошого бізнес -класу і навіть використовує модний тип хвилі в архітектурі інструментальних панелей. У цій категорії хетчбек веде внутрішній Kia, кольорний фабрика якого надихає енергію та ентузіазм, оголошена на вулиці. Грава на одне і те ж зображення, дизайнери Toyota, очевидно, переоцінили його, і архітектура приладової панелі виявилася хорошим доповненням до динамічних родичів або відсіку. Погляньте на ракетну консоль, але яка гарна оббивка дверей!
Резюме
Завдяки зусиллям залучених європейських та американських дизайнерів, корейські бренди вирівнялися та піднялися. Вони навіть закривають своїх більш досвідчених японських колег. Через пару років ця картина буде доповнена Китаєм.
 
Текст Макс Сергєв Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина